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　　過去的2008年上半年里，小車型的銷售的需求大致上平衡，總體表現(xiàn)要好于微車。在價格、空間以及配置還有養(yǎng)車成本的角逐中，小車甚至在一定程度上直逼熱門的緊湊車型。值得我們驚訝的是，隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，不少自主品牌憑借高性價比和逐漸進(jìn)步獲得了小車銷量大幅提升的回報。對于民族汽車工業(yè)發(fā)展而言，在緊湊車和中型車尚不能全面對抗的前提下，穩(wěn)打穩(wěn)扎的小步快進(jìn)此刻顯得尤為重要。

　　一、小車冠軍－－樂風(fēng)

　　指導(dǎo)價格：7.49 萬－10.19 萬

　　6 月銷量：9520 臺

　　上半年銷量：63968 臺

　　樂風(fēng)是一款面向年輕人和普通家庭的實用小型三廂車。盡管只是一款小型車，但其內(nèi)部空間表現(xiàn)比較不錯，適合5人乘坐。鈑金以及內(nèi)飾加工裝配水平不輸給任何同級車型。同時樂風(fēng)三廂的設(shè)計無論是個人使用還是三口之家都很合適，硬朗的車身線條也透出幾分陽剛。

　　樂風(fēng)全系列車型標(biāo)配雙安全氣囊，以及ABS+EBD，185寬胎外加前后霧燈，安全方面仍然保持了領(lǐng)先優(yōu)勢。這一點也秉承了歐美車系的特色，重安全保障而輕舒適配置。雖然樂風(fēng)采用了前盤后鼓的傳統(tǒng)制動方式，但剎車極為靈敏有效。熱衰減也不是太明顯，制動距離在同級別車型中居于前列，這也是樂風(fēng)作為小車最大的亮點之一。

　　樂風(fēng)分別配備了1.4升和1.6升兩個版本的Twin-Tec發(fā)動機(jī)，據(jù)介紹說，這款發(fā)動機(jī)采用“VGIS可變進(jìn)氣歧管”技術(shù)，在車輛在低速行駛時可以采用長進(jìn)氣管，而在高速行駛時會采用短進(jìn)氣管，這樣可以保證發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下始終獲得最佳進(jìn)氣效果，從而可以發(fā)揮更好的性能�？蓪嶋H上樂風(fēng)這兩款不同動力的車型油耗都不盡人意。在技術(shù)較為熟練，路況不太擁堵的前提下，樂風(fēng)的油耗還是能夠?qū)⒕偷�。關(guān)鍵問題是這兩款動力技術(shù)成熟性和耐用性還不錯。這在幾萬的小車中，也算是一個賣點了。

　　樂風(fēng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛＋后扭力梁式半獨(dú)立懸架。支撐性表現(xiàn)不足，屬于偏軟型調(diào)校，這也是為了增加舒適性而設(shè)置的。因為車身較高，加之避震偏軟，所以樂風(fēng)的過彎側(cè)傾相應(yīng)比較大，轉(zhuǎn)向變線舒適性欠佳。但作為家用小車而言，樂風(fēng)如此調(diào)校仍然無可厚非。樂風(fēng)的方向盤手感不錯，轉(zhuǎn)向精確性略有不足，如果不熟悉的話，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的情況。值得欣喜的是，樂風(fēng)轉(zhuǎn)向力度回饋比較及時，這也讓新手少卻了幾分手忙腳亂。

　　小車點評：在計算小車銷量數(shù)據(jù)表格時，樂風(fēng)在 2008 年上半年銷量總數(shù)竟然以微弱數(shù)量超過經(jīng)典夏利車，這多少讓我們有些吃驚。實際上，隨處可以見到的樂風(fēng)車型并沒有讓我們和銷量冠軍掛上鉤。但這次，我們不得不對樂風(fēng)刮目相看。如果分析樂風(fēng)為何能夠取得小車銷量冠軍的話。筆者認(rèn)為主要是下面三個主要因素構(gòu)成。

　　首先樂風(fēng)的外觀中庸圓潤，這符合國人的審美感受。而內(nèi)飾的話，樂風(fēng)作為合資車，在精細(xì)度和裝配水平上無可挑剔。手感也頗好。這很容易給家庭消費(fèi)者留下良好的印象。當(dāng)前的優(yōu)惠促銷力度較大也是一個不可忽視的重要因素。其次樂風(fēng)的空間、動力足夠。盡管空間不是足夠?qū)挸ㄊ孢m，但車身橫向和高度水準(zhǔn)仍然出色。甚至都快趕上緊湊車水準(zhǔn)。而動力盡管油耗不算低，但皮實耐用，保養(yǎng)維護(hù)價格適中。這也符合家庭群體的用車心態(tài)。

　　更重要的是，樂風(fēng)的安全配置齊全，ABS+EBD ，前后霧燈，雙安全氣囊，185 輪胎都有配置，并沒有忽視最基礎(chǔ)的部分，隨著國人消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變。很多舒適部分比如電動車窗很多人不拒絕自行添加。而在不能添加的安全配置，比如安全氣囊,ABS+EBD 等等。樂風(fēng)的齊全舉措讓人對其安全印象有了大為改觀。

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