08年的確是多災(zāi)多難的一年，尤其是汶川地震和金融海嘯，對全中國都產(chǎn)生了巨大的影響。但同樣是08年，卻是小型車微型車的命運轉(zhuǎn)變年，國內(nèi)燃油價格的調(diào)整，對大排量車型征收高額稅費的舉措對對高性能小型車和微型車的發(fā)展發(fā)出了不小的利好消息。因此我們有理由相信，09年的小型車和微型車市場將迎來一個發(fā)展的繁榮期，那么值得我們向您推薦的微型車和小型車又有哪些呢？

　　微車前沿設(shè)計新代表：鈴木新奧拓

　　新奧拓代表了小型車設(shè)計的新篇章，憑借著出色的性能平衡性，自主小車受到嚴峻挑戰(zhàn)

　　雖然關(guān)于Splash與新奧拓花落誰家的紛爭一直沒有定論，但可以肯定的是新奧拓的亮相必然會成為5萬元一下產(chǎn)品中最有沖擊力的一款產(chǎn)品。根據(jù)目前鈴木在中國的布局不難發(fā)現(xiàn)，比新奧拓更大的Splash將定位在5萬以上的起步價，與1.3的雨燕(圖庫 論壇)拉開距離，而同樣國產(chǎn)的新奧拓的售價將定位在4萬起步，用來沖擊國內(nèi)市場的高品質(zhì)微型車產(chǎn)品，從而對精靈，樂馳1.2構(gòu)成直接威脅，因為新奧拓代表了微車領(lǐng)域最新的前沿設(shè)計。

　　在空間設(shè)計上，它繼承了奧拓一貫的小身材大空間，后排的腿部空間可以接受

　　從造型設(shè)計上，新奧拓的憨笑大嘴和靈動頭燈使它在設(shè)計上比二十一世紀初設(shè)計的樂馳和仿自意大利熊貓設(shè)計的精靈更有個性，而在空間上它也要更大一些，2.36米的軸距超過了樂馳和精靈，再一次發(fā)揮了奧拓大空間的精髓。從品牌的角度上來看，奧拓所留下的皮實耐用的口碑也將被帶到新款奧拓的特點之中，雖然精靈的操控要比奧拓更為出色，而1.2的樂馳也要在動力上略勝一籌，但這款新奧拓的均衡表現(xiàn)更加。

　　精靈的副車架增加了不少重量，使得這款小車的價格和油耗都比較高，而樂馳的設(shè)計比較老，很容易與QQ相聯(lián)系，再加上比較高的維護費用，因此與走平衡路線的新奧拓相比，這兩款車就稍顯遜色了。如此看來，更好的品牌美譽度，可靠性和平衡的性能，寬大的空間以及最新潮的設(shè)計，成為了我們推薦的09年唯一一款微型小車。

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　　高品質(zhì)的運動小型車：福特嘉年華

　　主打運動的嘉年華在設(shè)計上足以震撼同級對手，不過動力上卻并不強悍

　　從北美的全面虧損到新嘉年華頻頻亮相國內(nèi)車展，我們不難看出福特將產(chǎn)品推廣的重心越來越多的轉(zhuǎn)向了中國市場。顯然在目前國內(nèi)的小型車市場上，嘉年華的擔子并不輕松，因為眾多新一代小型車的到來已經(jīng)將這個市場擠成了一鍋粥，從能力全面的飛度，到性價比頗高的雅力士，再到同根生的馬自達2以及波羅底子的法比亞晶銳都已經(jīng)在新嘉年華上市之前走向了市場，不過在這些產(chǎn)品中嘉年華是最富于運動魅力的。

　　這款嘉年華在內(nèi)飾上很著重設(shè)計，可以說是福特產(chǎn)品中非常精工細作的一款產(chǎn)品了

　　福特在打造拉力賽車方面的經(jīng)驗鑄就了旗下車型出色的運動能力，當然，作為福特的全球戰(zhàn)略車，新嘉年華的運動能力是它的最大賣點。不得不說的是它的造型設(shè)計在目前所有的新時代小車中是最犀利的，比起馬自達2的尖嘴小鼻來說，承接了大哥致勝和福克斯Kinetic風格設(shè)計，使它成為了新世代小車中最俊朗的一個。不過遺憾的是由于它完全采用了國產(chǎn)馬自達2的1.3和1.5升發(fā)動機，因此這款主打運動的小車在動力表現(xiàn)上并不強悍，與不少日系產(chǎn)品相比，動力性能顯得非常一般。

　　不過同以往福特產(chǎn)品的粗線條不同的是，它的內(nèi)飾設(shè)計非常講究，鍍絡(luò)加黑色的內(nèi)飾整體風格看起來相當運動，時尚，展翅欲飛的中控臺設(shè)計在這個級別的小車中算得上非常講究的了，因此它可以算的上是最富藝術(shù)感的精致福特車了。值得一提的是，這款新車將在明年一季度正式上市，因此其面對的經(jīng)濟環(huán)境和車市情況將并不樂觀，所以它的定價也會比較實際。

　　縱觀銷量出色的新飛度，樂風，波羅等車型，實際的成交價格與官方指導價格相比都有了不少的降幅，多則上萬，少則五千，總之在這個級別比拼除了擁有非常全面的性能外，性價比是否高將直接影響到新車的銷量，因此新嘉年華將起步價定在8萬左右比馬自達2略高，是比較能夠令人接受的價格。在實際銷售幾個月后，把價格進一步優(yōu)惠幾千元的話，這款高品質(zhì)的運動小車將具有不錯的性價比。

　　同步引進的2010款新車：大眾新波羅

　　新波羅的新底盤為德系小鋼炮帶來了更為出色的舒適性，其高端定位卻依舊不變

　　從02年波羅上市到今天，這款小型車為大眾贏得了不錯的口碑和銷量，雖然進行過中期改款，但面對著日益強大的對手，大眾的經(jīng)銷商開始不得不降價以保證其擁有足夠的競爭能力，不過如今與它同平臺的晶銳已經(jīng)面世了，最低配只有8.18萬，而剛剛上市后經(jīng)銷商就已經(jīng)將價格降到了7.99萬，預(yù)計在未來的幾個月中，價格還將繼續(xù)下行，因此即便是降價的波羅也受到了來自自家產(chǎn)品的競爭，難以保全自己的銷量了。

　　不過顯然大眾是有備而來，采用全新PQ25平臺的新波羅將在2009年首發(fā)并同步引入國內(nèi)市場，由于采用不同平臺，因此新波羅將擁有同級中最高的品質(zhì)，當然價格也會高高在上。

　　在性能還是價格的問題上，恐怕大眾還是會選擇后者，因此動力系統(tǒng)變化的可能性比較小

　　在底盤設(shè)計上，雖然并不是結(jié)構(gòu)上的換代，但增加的前副車架卻能更好的保證車輛穩(wěn)定性，而后懸雖然依舊是扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)，采用螺旋彈簧和減震器分離設(shè)計，舒適性得到了很好的提高，因此新波羅將在保證德系車硬朗底盤風格的基礎(chǔ)上，在舒適性上得到更多的提高。而在動力系統(tǒng)方面，這款新車將有可能依舊沿用現(xiàn)款1.4和1.6的EA111發(fā)動機來保證足夠的利潤和成本之間的關(guān)系，不過皮帶傳動將被鏈條傳動所取代，解決了車主更換正時皮帶的麻煩，在品質(zhì)方面，新波羅也會繼續(xù)保持大眾的一貫高端風格，在同級小車中處于領(lǐng)先地位，作為一款高品質(zhì)的小車產(chǎn)品，波羅可謂是明年小型車集團的標桿級車型。

　　總結(jié)：

　　這三款在09年面世的新車在設(shè)計上都要比現(xiàn)款產(chǎn)品在舒適性，空間感上有更大的提高，進一步優(yōu)化了小型車的短板，不過值得一提的是進入中國市場后動力系統(tǒng)的普遍縮水依舊略顯遺憾。不過盡管如此，在多為換湯不換藥的國內(nèi)小型車市場上，這三款09年新作的登場應(yīng)該還是09年小型車市場上最值得推薦的新產(chǎn)品。（來源：騰訊汽車）

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