[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 廣州車(chē)市] 想當(dāng)初我們對(duì)速騰可謂是滿(mǎn)心期待，結(jié)果懸掛縮水了，價(jià)錢(qián)坑爹了。于是不少人將目光轉(zhuǎn)移到新�？怂�身上，雖然離上市還有一段日子，但網(wǎng)絡(luò)上對(duì)新�？怂挂咽歉鞣N神化，編輯有幸目睹其廬山真面目，不得不說(shuō)，還真的被它吸引住了。

　　�？怂棺钤缭�1998年推出第一代車(chē)型，而目前長(zhǎng)安福特在產(chǎn)的�？怂篂�2004年推出的第二代車(chē)型。全新�？怂�，即第三代�？怂梗�已于2011年在歐美地區(qū)推出，全新�？怂共捎萌�新的設(shè)計(jì)及動(dòng)力，還帶來(lái)了不少科技配置。2011年，《福布斯》雜志的暢銷(xiāo)車(chē)評(píng)選中，第三代（含中國(guó)等地區(qū)的第二代）�？怂逛N(xiāo)量達(dá)到91.9萬(wàn)，銷(xiāo)量全球排行第四。

　　本文主要圍繞新車(chē)的造型和配置而展開(kāi)闡述，我們的評(píng)測(cè)同事也通過(guò)舊款福克斯車(chē)主的角度對(duì)新車(chē)進(jìn)行了一次詳細(xì)的體驗(yàn)，其中還有本文不涉及的駕駛感受方面的內(nèi)容，如果你感興趣的話(huà)可以點(diǎn)擊：《舊愛(ài)新歡 老車(chē)主初體驗(yàn)之新�？怂�》

　　外觀(guān)：亮點(diǎn)在于進(jìn)氣格柵

　　第二代福克斯也已經(jīng)有些年月了，走在大街上難免會(huì)被埋沒(méi)。新福克斯在舊款的車(chē)型的基礎(chǔ)上對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，整車(chē)煥發(fā)著新的活力，一下子年輕了許多。前臉采用了新的家族設(shè)計(jì)，LOGO位置和與蒙迪歐十分相似，不過(guò)新�？怂共捎昧隋冦t。下方的進(jìn)氣格柵被劃分為三塊，這其中是大有玄機(jī)的，那便是全系標(biāo)配的進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，百葉片可按需要旋轉(zhuǎn)來(lái)調(diào)整進(jìn)氣，能夠協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)更好地運(yùn)作，還能降低風(fēng)阻，從而減少油耗。加上整車(chē)采用的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，三廂�？怂沟娘L(fēng)阻系數(shù)僅為0.295（原為0.31）。另外，LOGO位置不再是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的鑰匙孔。

 　魚(yú)鷹式的前大燈加入了LED，不過(guò)亮度并沒(méi)有其他品牌的LED行車(chē)燈那么亮，可能并不是作為日間行車(chē)燈使用，而是作為夜間行車(chē)輔助。值得一提的是氙氣大燈都是選配，僅帶透鏡的高配車(chē)型能選裝。霧燈為投射式，能夠增加照明效果，造型樣式和嘉年華類(lèi)似。

　　從側(cè)面看，雖然三兩廂的主要區(qū)別在于C柱往后，但卻還是很容易看出，三廂的家庭風(fēng)格濃厚，兩廂極具鋼炮摸樣。輪轂方面，三廂版本多傾向于穩(wěn)重低調(diào)的多幅設(shè)計(jì)，和蒙迪歐極為相像，而此次體驗(yàn)的兩廂2.0運(yùn)動(dòng)版采用了雪花狀運(yùn)動(dòng)型輪轂。不管是哪個(gè)，都和車(chē)的性格很搭配。新�？怂共捎昧�米其林的PRIMACY LC博悅輪胎，這是一款舒適型輪胎，以寧?kù)o著稱(chēng)，三廂版的輪胎規(guī)格為205/60 R16，兩廂2.0L的輪胎規(guī)格為215/50 R17。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，尾部是兩車(chē)差異最大的地方，三廂尾部繼續(xù)和致勝的有幾分相似，不過(guò)沒(méi)有致勝那么“翹”，凹凸有致，立體感較強(qiáng)。兩廂的尾部則有點(diǎn)像放大版的嘉年華尾部，鯊魚(yú)鰭式的尾燈造型獨(dú)特，為兩廂增添了一些個(gè)性。

　　從外形上看，新福克斯仿佛更加寬大了，而實(shí)際數(shù)據(jù)上，新�？怂沟拈L(zhǎng)度和軸距確實(shí)有所增加，而寬度和高度的減少在感受上也并沒(méi)有太大影響。跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比起來(lái)，除了軸距，其他方面都有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　新舊三廂版外觀(guān)對(duì)比：相信你會(huì)果斷拋棄舊款

　　新款更喜歡運(yùn)用帶點(diǎn)剛性的曲線(xiàn)來(lái)營(yíng)造動(dòng)感和時(shí)尚，但并不發(fā)散，輪廓十分緊致，這或許是從馬自達(dá)身上獲得的靈感，而舊款在以前看來(lái)，或許還是運(yùn)動(dòng)的、大氣的，但難免會(huì)過(guò)時(shí)，新款更能討人喜歡。

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　　內(nèi)飾：個(gè)性十足，配置豐富

　　美國(guó)車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一向不乏個(gè)性，黑銀色的搭配帶上一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，純黑內(nèi)飾更符合車(chē)型的定位，而深淺色搭配給中控帶上一點(diǎn)溫馨，能夠迎合國(guó)內(nèi)家庭的需求。整體造工有了一個(gè)質(zhì)的飛躍，不過(guò)畢竟舊款車(chē)型實(shí)在是太老了，這個(gè)飛躍應(yīng)該是理所當(dāng)然的。

　　中控設(shè)計(jì)以駕駛位為出發(fā)點(diǎn)，呈現(xiàn)輕微的環(huán)抱狀，方便駕駛者的操控。V型中控臺(tái)嵌入了一塊4.2寸多功能顯示屏，不過(guò)并不是觸屏設(shè)計(jì)（海外版是有觸摸大屏幕的，國(guó)內(nèi)未見(jiàn)此配置），能顯示娛樂(lè)系統(tǒng)的基本信息，倒車(chē)?yán)走_(dá)也在此顯示。高配車(chē)型采用了SONY娛樂(lè)系統(tǒng)，而沒(méi)有配備此系統(tǒng)的低配車(chē)型按鈕十分密集，有人說(shuō)像變形金剛里面的狂派標(biāo)志。左右雙區(qū)獨(dú)立恒溫空調(diào)好像一般在B級(jí)車(chē)型上才能看到，新�？怂�從中配車(chē)型就開(kāi)始配備，十分厚道。

　　四幅方向盤(pán)也是個(gè)性十足，方向盤(pán)手感大大提升，軟式的材料握感舒服，而且2-10點(diǎn)位置凸出，有助于轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。中間一整塊都能觸動(dòng)喇叭，拇指輕按則能實(shí)現(xiàn)。多功能方向盤(pán)能實(shí)現(xiàn)行車(chē)電腦控制，中控顯示屏控制，定速巡航，藍(lán)牙電話(huà)，以及SYNC系統(tǒng)的語(yǔ)音功能。

　　不規(guī)則的炮筒式儀表讓人眼前一亮，儀表指針?lè)浩鹚{(lán)光，中間有一塊行車(chē)電腦顯示屏，2.0車(chē)型的顯示屏能呈現(xiàn)更多資訊，包括車(chē)輛基本信息、車(chē)燈信息、燃油信息等，而且也更直觀(guān)。

　　在換擋桿旁邊高聳著的家伙被官方稱(chēng)為Z型飛航手剎，有人懷疑它會(huì)阻礙換擋操作，但其實(shí)不然，放下來(lái)后，就基本上不礙地方了。這種設(shè)計(jì)時(shí)刻提醒各位放手剎和拉手剎。

　　再來(lái)看看副駕駛位，手套箱的空間并不算十分大，但里面平整，而且鋪上了絨布，讓放置在里面的物品更牢固。AUX和USB也隱藏在手套箱內(nèi)。

　　座椅的腰部和腿部包裹都有所提升，對(duì)長(zhǎng)途駕車(chē)者來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是一個(gè)福音。高配的駕駛位配備了6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛位一律是手動(dòng)，不過(guò)手動(dòng)也有個(gè)好處，就是方便快捷。駕駛位的座椅還帶護(hù)腰調(diào)整。運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的座椅采用了織物和真皮相結(jié)合的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)中又帶點(diǎn)舒適，不過(guò)其實(shí)真皮并不多。后排座椅的中央扶手帶杯架，但沒(méi)有了舊款的儲(chǔ)物格。

　　舒適性配置方面，終于搭載了SYNC車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)，通過(guò)藍(lán)牙和USB可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音撥號(hào)、語(yǔ)音短信、聲控MP3等功能。無(wú)匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)僅2.0頂配車(chē)型有配備。安全配置方面，配備了TVC彎道扭力智能分配系統(tǒng)，讓過(guò)彎時(shí)擁有更出色的抓地力和彎道控制力；而HSA坡道起步輔助系統(tǒng)能夠保證在斜坡起步的時(shí)候不倒退。另外還有ABS+EBD防抱死系統(tǒng)、ESC+EBA車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、P.A.T.S電子防盜系統(tǒng)等。BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)以及低速行車(chē)安全系統(tǒng)僅配備在2.0的頂配車(chē)型上。

　　最后，我們給出一張舊款�？怂沟膬�(nèi)飾圖，看完以上的介紹再來(lái)看看舊款，是否會(huì)覺(jué)得內(nèi)飾真的有脫胎換骨的改變呢，是否能脫口而出地說(shuō)舊款丑呢。

　　空間：乘坐空間沒(méi)大變化，儲(chǔ)物格靈活

　　車(chē)身和軸距加長(zhǎng)，但車(chē)內(nèi)空間并沒(méi)有十分明顯的提升，后排的腿部仍然空位不大，這是因?yàn)楹螵?dú)立懸掛仍然占據(jù)了不少空間。高度的減少則完全沒(méi)有影響到頭部空間，頭部空間還是有所盈余，無(wú)論是三廂還是兩廂都還算充足。

　　每個(gè)單獨(dú)的儲(chǔ)物空間都不算太大，但該有的儲(chǔ)物格都有，能夠滿(mǎn)足日常需求。兩廂三廂行李箱的容積分別是356L和530L。兩廂的行李箱容積雖不算大，但新�？怂�的后排座椅能夠4/6式折疊，折疊后甚至能放下一個(gè)小衣柜，這就是兩廂的儲(chǔ)物優(yōu)勢(shì)。

　　動(dòng)力：動(dòng)力升級(jí)，配備雙離合

　　新�？怂褂袃煞N動(dòng)力配備，分別是1.6Ti-VCT雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0GDI汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，取消了原來(lái)的1.8L動(dòng)力，不過(guò)新的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和舊款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力基本相似。而2.0L的畢竟是采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油效率更高，動(dòng)力有了不少的提升。最重要的是，老款�？怂挂恢睘槿嗽嵅〉母�油耗得到了改善，這得益于新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)，另外還有雙離合變速箱。

　　在DSG風(fēng)波還在此起彼伏的時(shí)候，新�？怂挂矌�來(lái)了Powershift干式6速雙離合自動(dòng)變速箱，多配備在小功率低扭矩的車(chē)型上。雙離合的好處是傳動(dòng)效率高、換擋迅速，而缺點(diǎn)就在養(yǎng)護(hù)成本高，而且由于技術(shù)未真正成熟而容易出小問(wèn)題，至于福特這款雙離合會(huì)不會(huì)和DSG一樣有小問(wèn)題，還有待考證，如果是存在小問(wèn)題，希望福特能夠在真正解決問(wèn)題后再推出。手動(dòng)車(chē)型采用的是5速手動(dòng)變速箱，三廂2.0L由于主攻家庭定位，并沒(méi)有手動(dòng)車(chē)型。

　　底盤(pán)方面，前懸為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸為SLA多連桿獨(dú)立懸掛，良好的操控性是必須要有扎實(shí)的底盤(pán)做支撐的。

　　總結(jié)：此次新福克斯的換代很多方面都能十分討人喜歡，而且也將會(huì)有著比老款更好的駕駛感受，絕對(duì)值得期待。新�？怂股鲜星暗男麄髅菜聘哒{(diào)了許多，不知道是不是打算對(duì)新速騰趁火打劫。不管怎樣，多個(gè)熱銷(xiāo)車(chē)型告訴我們，有一定的實(shí)力，再加上合理的價(jià)錢(qián)，才能真正得到消費(fèi)者的認(rèn)可。（文/太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張俊業(yè)）