[太平洋汽車網(wǎng) 廣州車市] 大眾的大型MPV一直空缺，讓GL8和奧德賽過得十分逍遙，神車黨一直飲恨為何途安如此緊湊，此時，一款全尺寸的7座MPV悄然而至，那就是今天的主角，大眾夏朗，他以進口身份，卷土重來。

　　大眾夏朗在歐洲MPV市場占據(jù)著重要地位，領(lǐng)跑德國MPV市場15年，它也曾在2002年，以第一款進口大眾車的身份，踏足過中國這片肥沃的大地，但試問當時有多少人會問津進口車，那時候金杯面包車才是王道。如今中國市場已經(jīng)有了一個翻天覆地的轉(zhuǎn)變，第二代的夏朗也藉此重歸中國戰(zhàn)場。

　　外觀：嚴謹?shù)拇蟊婏L格

　　稍微站遠一點，你絕對難以分出途安和夏朗，采用了大眾新的家族風格，和高爾夫同樣異曲同工，只是夏朗的大尺寸讓它顯得更加敦厚。扁平、貫穿前臉，連接大燈的鍍鉻進氣格柵和下方進氣口十分對稱，顯得大氣沉穩(wěn)，又不失時尚。略微上突的兩條燈眉線條和以上提及到的車型也是如出一轍。

　　除了標配版，都配備了帶動態(tài)轉(zhuǎn)向的氙氣大燈，根據(jù)行駛速度來投射更寬廣的光束，并可以照亮彎道內(nèi)側(cè)，夜間行車更加安心。嵌入了15顆LED燈，不僅提升了氣質(zhì)，還增加日間行駛的安全性。

　　側(cè)面，線條絕不含糊，給人干練的感覺。車頂行李架充分表明了其多功能車的身份，低配車型為黑色，中高配是銀色。車窗上的鍍鉻裝飾，典雅而高貴，這種貴氣是途安所缺乏的。采用滑動車門設(shè)計，這是中大型MPV必須有的，大大增加了后排的便捷性。

　　尾部完全沒有途安笨重的感覺，小型尾翼、多層次的設(shè)計反而帶點高爾夫的運動感。尾燈布局也和高爾夫相類似，這種尾燈的設(shè)計值得肯定，很有美感。

　　夏朗的車身尺寸為4854mm、1904mm、1753mm，軸距為2919mm，比途安要大上一大圈，其直接競爭對手是GL8，然而其尺寸好像和GL8有一點差距。

　　全系標配安全自封閉式輪胎，最大修補直徑達到5mm，提升了車輛的安全性，也省去了爆胎的麻煩。

　　內(nèi)飾：設(shè)計亮點在內(nèi)飾

　　如果說外觀難以區(qū)分，那是因為設(shè)計師把精力都用在了內(nèi)飾上，盡管每一臺大眾車的內(nèi)飾都還是帶有大眾風格，但設(shè)計各有特點，更加符合各自的身份之余，還提升了辨識度。夏朗的內(nèi)飾采用了純深灰色和軟硬適中的材質(zhì)，比起米灰相間要更具商務氣質(zhì)，一條銀色的飾條貫穿整個中控，起到構(gòu)筑一體感和塑造立體感的作用。

　　鋼琴烤漆和銀色鍍鉻的應用讓中控提升了檔次，按鈕是大眾一貫的風格，手感恰到好處，而多功能觸摸高清屏幕反應迅速，操作便捷，高配車型能顯示倒車影像，低配車型的倒車雷達也在屏幕上顯示。高配車型配備無匙進入和啟停功能，還配備第二代自動泊車輔助系統(tǒng)，可完美實現(xiàn)橫向和縱向空間的泊車。

　　方向盤和其它大眾車型無太大差別，全系標配定速巡航，高配車型的多功能方向盤能控制藍牙電話和音響設(shè)備。儀表盤幾乎也是和途安的無異，不花哨，清晰易讀是大眾儀表盤的特色。

　　空間：靈活多變，第三排并不虛設(shè)

　　本次體驗的是織物座椅，舒適度、包裹度尚可，估計真皮會更加舒適。

　　座椅采用2+3+2的布局，全部都是獨立座椅，組合多變，第三排可完全折疊，空間靈活多樣，滑動車門以及“easy entry易進入”設(shè)計保證了上下車的便利性。

　　在保證各排座椅都有足夠空間的情況下，身高1.8m的體驗者也不怎么覺得局促，尤其是第三排座椅，絕不虛設(shè)，也絕不是只能讓小朋友乘坐。

　　儲物空間方面，座椅底部也設(shè)置了儲物格，儲物空間總數(shù)多達33個，為駕駛、出行提供極大的方便。

　　動力：TSI+DSG黃金組合

　　搭載2.0渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大輸出功率147千瓦，最大扭矩280N·m，配合6速DSG雙離合器變速箱，將澎湃動力有效輸出，百公里加速僅需8.3秒，最高時速218公里每小時。而且，四輪獨立懸掛，有效保證了車輛操控性和舒適性。

　　總結(jié)：相信不少大眾迷一直期待大眾這個級別車型的出現(xiàn)，原汁原味的德國大眾品質(zhì)，豐富的舒適性配置，靈活多變又充裕的空間，加上黃金組合的動力，定能夠滿足你的需求。這次儲足勁，卷土重來，要面對的競爭對手更加多了，不過小編認為，在大眾強大品牌號召力推動下，這次夏朗絕對不會那么容易敗陣，反而能夠引發(fā)MPV市場的一場腥風血雨。（文/太平洋汽車網(wǎng) 張俊業(yè)）