大家如果有疑問可以寫信來問一問：qisuiying@pcauto.com.cn。并且請把你的情況說得詳細(xì)點(diǎn)讓我們好做建議，謝謝大家的支持！
編輯你好：
經(jīng)過近年來此起彼伏的降價(jià)潮，國內(nèi)轎車售價(jià)已大幅下降，有報(bào)道稱部分車型價(jià)格已經(jīng)與國際售價(jià)接軌，甚至低于國際零售價(jià)格�？墒�，也有一些觀點(diǎn)認(rèn)為，中國轎車行業(yè)仍然存在暴利，還舉出美國市場的車型售價(jià)與國內(nèi)售價(jià)進(jìn)行比較，如本田雅閣2.4美國售價(jià)折合人民幣僅12萬多元。去年流行于網(wǎng)絡(luò)上的所謂“神秘郵件”，也對國內(nèi)在售車型的價(jià)格下調(diào)幅度進(jìn)行了驚人預(yù)測。這些相互矛盾的信息讓我們這些普通消費(fèi)者實(shí)在是無所適從。請問，目前國內(nèi)生產(chǎn)的主流車型在美國市場的銷售價(jià)格究竟是多少？如果折合成人民幣，究竟該怎樣計(jì)算？
北京 李光北
李光北讀者：
你提的問題很有普遍性。隨著網(wǎng)絡(luò)等信息交流方式的普及，國內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)能夠很容易地查找到國際市場轎車的售價(jià)。但是，將查找來的價(jià)格與國內(nèi)同等車型進(jìn)行比較，卻有一番學(xué)問。
首先，從區(qū)域市場看，由于歐元升值，歐洲市場的車型售價(jià)普遍偏高，拿歐洲車型售價(jià)與國內(nèi)進(jìn)行對比，確實(shí)能得出國內(nèi)部分車型已經(jīng)低于國際零售價(jià)格的結(jié)論。但是，如果參照美國市場的售價(jià)，你又會發(fā)現(xiàn)國內(nèi)市場價(jià)格依然偏高，這是因?yàn)楸泵朗侨蜃畲蟆⒏偁幾畛浞值氖袌�，�?dāng)?shù)叵M(fèi)者也因此能享受到最優(yōu)惠的價(jià)格。
其次，國內(nèi)外汽車征稅項(xiàng)目和稅率也有所不同。國內(nèi)轎車零售價(jià)格包含了17％的增值稅和3％—8％不等的消費(fèi)稅，此外，進(jìn)口車還有30％的整車關(guān)稅以及部分通關(guān)費(fèi)用。而美國消費(fèi)者購買進(jìn)口轎車，只需交納6％的進(jìn)口關(guān)稅。因此，如果把美國市場轎車售價(jià)折算成人民幣，理論上應(yīng)該在乘以匯率之外，加上由企業(yè)代繳的增值稅和消費(fèi)稅。這樣，對國內(nèi)汽車企業(yè)才算公平。
第三，由于市場特點(diǎn)、法規(guī)要求等不同，兩個(gè)市場上銷售的同一款轎車，在配置上也存在一定差異。此外，美國市場轎車售價(jià)有基本價(jià)和選裝套件兩部分組成，在比較時(shí)也應(yīng)該考慮到上述因素。
下面，我們將中美市場一些主流車型2005年的售價(jià)進(jìn)行比較，希望對消費(fèi)者購車有所幫助。
編者
注：國內(nèi)市場報(bào)價(jià)指廠家指導(dǎo)價(jià)，實(shí)際市場售價(jià)要比報(bào)價(jià)低。完稅價(jià)格中加上了25％的關(guān)稅，即相當(dāng)于2006年進(jìn)口車的價(jià)格。用戶在比較時(shí)，還應(yīng)考慮國產(chǎn)化后成本降低的因素。
