日本純國產(chǎn)車的起源，也是第一代的皇冠。那時(shí)日本國內(nèi)的國產(chǎn)車還離不開海外的支持。1955年，豐田運(yùn)用純國產(chǎn)技術(shù)推出第一代的皇冠。第1代CROWN皇冠于1964年作為TOYOTA向中國出口的第一種車型被投放到中國市場。此后，截止到2001年，CROWN皇冠共銷售了80000多部。

1955年--第一代CROWN皇冠   

　　1955年推出的第一代皇冠馬上開始向美國市場出口，但在美國市場的銷量并不理想，后來，轉(zhuǎn)而向亞洲地區(qū)銷售，從此之后，皇冠就成了豐田公司針對日本本土及亞洲國家生產(chǎn)的一款高檔轎車。

1962年--第二代CROWN皇冠　　

　　采用4燈式前大燈等裝配，以當(dāng)時(shí)寬而低的時(shí)尚設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，初次采用2檔全自動AT變速箱。

1967年--第三代CROWN皇冠　　

　　曲面玻璃設(shè)計(jì)，擴(kuò)大了室內(nèi)空間；盤式剎車的導(dǎo)入，使安全性能得到提高。

1971年--第四代CROWN皇冠   

　　在注重外觀造型與空氣阻力的意識下形成獨(dú)特的紡錘體造型。初次采用EFI（電子控制燃料噴射）系統(tǒng)。

1974年--第五代CROWN皇冠   

　　4檔AT，并充實(shí)了可以感應(yīng)車速的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及后座電動座椅等與高級轎車相匹配的設(shè)備。

1979年--第六代CROWN皇冠   

 　　搭載2.8升直列6缸SOHC發(fā)動機(jī)。豐田車（1968年）首次配備渦輪增壓，在提高動力性的同時(shí)，節(jié)省了能源，充分體現(xiàn)了對環(huán)境的考慮。

1983年--第七代CROWN皇冠　　

　　采用四輪獨(dú)立懸掛，ABS成為標(biāo)準(zhǔn)配置，追求與高級轎車相符的基本性能，同時(shí)初次在發(fā)動機(jī)搭載了機(jī)械式增壓裝置（1985年）。

1987年--第八代CROWN皇冠　　

　　由于電子控制空氣懸架、牽引力控制等技術(shù)的采用，使基本性能在保持平衡的情況下得以大大提高，并積極采用綜合信息顯示系統(tǒng)等先進(jìn)裝備。

1991年--第九代CROWN皇冠　　

　　全新的外形設(shè)計(jì)，完全放棄了以前的“方角”，轉(zhuǎn)而是“圓潤”的風(fēng)格，車子更具現(xiàn)代感。9代皇冠總共生產(chǎn)了28.4萬輛，排量只有2.5升和3.0升兩種，日本本土售價(jià)280-502萬日圓。初次配備5檔AT、3.0升直列6缸發(fā)動機(jī)，外形設(shè)計(jì)彰顯全新氣質(zhì)與風(fēng)格。

1995年--第十代CROWN皇冠　　

　　全車采用承載式車身。此外，初次采用VSC、VVT-I等新技術(shù)，賦予了卓越的行駛安定性，增添了新鮮的動感魅力。

1999年--第十一代CROWN皇冠 

　　運(yùn)動車系列ATHLETE系列誕生，新開發(fā)了3.0LD-4發(fā)動機(jī)。

2005年--第十二代CROWN皇冠 

　　加載了確保制動安全性和操控性的具有EBD功能的ABS制動輔助系統(tǒng)，TRC&VSC（牽引力控制系統(tǒng)&車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）確保車輪在各種路況下始終保持最佳抓地性，實(shí)現(xiàn)了出色的操控有效性。