第6代：1995年 �敚�1.6公升的DOHC VTEC引擎馬力由160匹增至170匹，成為極受歡迎的1600cc快車，在日本，Civic Type-R首次出現(xiàn)，1.6公升引擎輸出提升至185匹，是高性能Civic的顛峰期代表作。另外，1.5 VTI亦改用CVT無段變速，代替以往的4AT自動波箱。

編號EK的第6代，是高性能SIR型的末代杰作

第7代：2000年 �敚敩F(xiàn)役Civic更加邁向國際化，日本及歐美均有不同設(shè)計，基本上2、3、4、5門及Type-R型號都有。在香港只有4門版本，分1.5及1.7VTI兩級，全部配CVT無段變速系統(tǒng)。由于廠方不再生產(chǎn)DOHC VTEC型，Civic的高性能形象亦一掃而空。不過，歐洲版的Civic Type-R已改用2.0升引擎，輸出達(dá)200匹，在歐洲獲得極高評價。Civic由30年前開始已屬于環(huán)保小車，廠方至今繼續(xù)努力不懈地鉆研省油、低污染的Civic，其中Hybrid版本最近已落實生產(chǎn)，在歐美等地發(fā)售。

第7代只配SOHC VTEC機器，走斯文車路線

雙門Coupe版本在歐美甚受歡迎