中國車廠與外資合作可提升競爭力 �敚�寶馬去年在中國及香港所售出的新車僅15,473部，對整個寶馬集團來說只是少數(shù)目，但寶馬的行政總裁 Helmut Panke 認為，中國乃未來全球最重要的汽車市場之一。我們翻查過中國官方的統(tǒng)計數(shù)字，2002年全中國合共售出了325萬部新車，比2001年大幅增長37.1%。目前全中國共有約110家規(guī)模大小不同的制造商，但當中僅有12家年產(chǎn)量達5萬部以上。換言之，隨著中國于2001年底“入世”后，國內(nèi)的汽車生產(chǎn)廠很可能會透過合并或與外資合作來提升生產(chǎn)力與生產(chǎn)質(zhì)素，寶馬與華晨的合作，是當中一個例子。

遼寧設(shè)廠年造寶馬3萬 �敚斶@次寶馬與華晨合作，會于中國東北遼寧省設(shè)立生產(chǎn)線，以組裝形式造3系及5系房車，2003年下半年已可生產(chǎn)，年產(chǎn)量可達30,000部。這次計劃寶馬總投資額4億8千6百6拾萬美元，占合營公司50%權(quán)益，華晨則持有40.5%股權(quán)，余下的9.5%相等于1億6千2百萬美元由遼寧省政府持有。寶馬直接在中國生產(chǎn)新車，新車價格必定比進口車便宜，將有助提升寶馬在中國市場的占有率。寶馬計劃，至2008年止，寶馬在亞洲區(qū)的每年銷量目標為15萬部，是現(xiàn)時的1倍，預(yù)期大部份升幅來自中國，另一個讓寶馬感到雀躍的因素是，中國市場對貴價的7系需求異常大，去年寶馬在全球只售出約51,000部新7系，中國是繼美國及德國后，第3個高銷量的單一市場(詳見表2)。 表2：2002年7系個別市場銷量

國家/地區(qū)	2002年銷售數(shù)量（臺）
美國	22000
德國	7000
中國	2100
亞洲（包括中國）	8683