一款自稱為有“空軍1號的特質(zhì)、總統(tǒng)級的配置”的MPV，讓MPV市場成為上周中國汽車最熱鬧的地方。8日，東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華MPV高調(diào)上市，售價(jià)24.8萬-29.8萬元。這個(gè)價(jià)位令別克GL8和廣州本田奧德賽不得不把身價(jià)也降到了25萬元以下。再加上不久前剛剛上市的東南菱紳，原本風(fēng)平浪靜的國內(nèi)高檔MPV市場突然變得暗潮洶涌。

　　有趣的是，這場激烈的市場競爭正在被具化為飛機(jī)的艙位。3年前，上海通用為了宣傳GL8的舒適性，做了一個(gè)著名的廣告，把GL8稱為“陸地上的公務(wù)艙”。后來，廣州本田奧德賽上市后，就有意無意地在其新聞通稿中，稱其座椅追求的是“頭等艙”般的舒適。而到了嘉華上市，就變成了“起亞嘉華我的專機(jī)”，而且這個(gè)“專機(jī)”還是具有“空軍1號”特質(zhì)。都已經(jīng)上升到“專機(jī)”的高度，估計(jì)，再有什么新車問世也沒法再拿飛機(jī)說事了。

　　“專機(jī)”能否真的好過“頭等艙”，“頭等艙”是否就會(huì)比“公務(wù)艙”更舒服，這樣“深?yuàn)W”的問題，自然不是消費(fèi)者關(guān)心的焦點(diǎn)，他們看重的是，切切實(shí)實(shí)的實(shí)惠。

　　于是，在嘉華上市前兩天，上海通用就突然推出了一款標(biāo)準(zhǔn)型的GL8,3.0升排量，售價(jià)為24.98萬元。而一直堅(jiān)持不降價(jià)的廣州本田，其經(jīng)銷商也不得不以送裝飾、保險(xiǎn)等形式優(yōu)惠3萬元，價(jià)格跌到了24.8萬元。

　　去年，別克GL8共銷售了23520輛，廣州本田奧德賽也賣出了20105輛。這兩款車型幾乎壟斷國內(nèi)高檔MPV市場。目前，價(jià)格跌破了25萬的GL8和奧德賽在價(jià)格上也沒給嘉華留下太多空間。嘉華要想續(xù)寫東風(fēng)悅達(dá)起亞在千里馬創(chuàng)造的奇跡，完成銷量1.4萬輛的目標(biāo)，還是有些難度的。

　　看中了MPV美好前程的不僅僅是悅達(dá)起亞，江淮汽車在推出了瑞風(fēng)之后，也密謀從韓國現(xiàn)代再引入一款MPV———TRAJET。再加上，上海大眾將要生產(chǎn)的途安、一汽大眾的CADDY，國產(chǎn)MPV的好戲還多著呢。

　　華泰瞄準(zhǔn)的是SUV市場，據(jù)說，其很可能在今年從韓國引入圣塔菲（SANTAFE）。這樣，從華泰吉田、到特拉卡、再到圣塔菲，華泰借現(xiàn)代的力，逐步在SUV市場上站穩(wěn)了腳跟。

　　但是，SUV市場也不是風(fēng)平浪靜的。據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)顯示，今年前6個(gè)月國內(nèi)12家主要SUV廠家的市場銷售合計(jì)為9.16萬輛，比去年同期增長32%。其中北京吉普以1.8萬輛的銷量位居第一。與去年同期相比，排在前幾位的SUV廠家的市場占有率分別降低了3到8個(gè)百分點(diǎn)。