有人說，近幾個月車市低迷，消費(fèi)者持幣待購，是一些汽車廠家和商家不按市場規(guī)律運(yùn)營的結(jié)果；汽車市場的低迷，與一些生產(chǎn)商和銷售商隨心所欲地同消費(fèi)者玩起價格貓膩不無關(guān)系。

　　消費(fèi)者恐怕很難想到，在專賣店買汽車，銷售人員不待你講價，一張嘴就先“讓利”3000元。日前，記者以購車者的身份暗訪了東風(fēng)神龍日產(chǎn)專賣店與東風(fēng)雪鐵龍專賣店，雖是有備而來，但看到的價格貓膩仍使記者吃驚不小。

　　在大連東風(fēng)日產(chǎn)轎車專賣店，一臺普通藍(lán)鳥轎車定價在22萬元。看到記者有購車意向，銷售人員爽快地表示可以按團(tuán)購價給予優(yōu)惠，凈車價20.3萬元。記者又看了看店里銷售的2004款日產(chǎn)陽光天窗版，17.5萬元的價格，一下子讓銷售員降到了17.2萬元。在東風(fēng)雪鐵龍轎車大連專賣店，2004款畢加索2.0手動自動一體標(biāo)價為19.8萬元。銷售人員說如果當(dāng)天提車可以讓利3000元。未經(jīng)討價還價，就落了3000元，記者好生疑惑，普通銷售員開口就降3000元，那么經(jīng)理級呢？這價格還有沒有譜？

　　一個商店一個價

　　本來，地域不同，運(yùn)費(fèi)的差別造成了車價的輕微差異，不難理解。問題是價格“貓膩”體現(xiàn)出來的已不是成本加價，而是欺詐手法。同樣一款車，在全國各地的價格差異令人咋舌。在上海，東風(fēng)日產(chǎn)陽光轎車報(bào)價僅為16萬元多；在北京，同樣一款東風(fēng)日產(chǎn)陽光轎車，報(bào)價為18萬元……經(jīng)銷商對此的解釋，有的說是地區(qū)差價，有的說是庫存車處理，一輛車的差價從幾千到幾萬，一些國產(chǎn)專賣店甚至同一個品牌、同一款車、同一個地方，價格也不相同。

　　服務(wù)承諾沒有準(zhǔn)

　　消費(fèi)者反映比較多的還有汽車保修承諾不兌現(xiàn)的問題。記者問大連東風(fēng)雪鐵龍專賣店的銷售人員，如果用戶在外地購車，是否享受品牌保修，回答是要打折扣。這位工作人員回答得還算坦誠：“如果都到外地買低價車，我們承擔(dān)保修不就賠了嗎？”

　　記者撥通了設(shè)在武漢的東風(fēng)雪鐵龍銷售服務(wù)中心的電話，服務(wù)人員回答：差價是工廠允許的銷售方式，但差別這么大不知道；所有的品牌車在各地購買享受的保修服務(wù)待遇應(yīng)該是一樣的，但是經(jīng)銷商五花八門的服務(wù)承諾，同工廠無關(guān)。

　　汽車銷售需陽光

　　產(chǎn)銷環(huán)節(jié)上較長時間存在欺詐現(xiàn)象讓許多消費(fèi)者對車市的誠信失去信心。

　　一位業(yè)內(nèi)人士說，車市亟需恢復(fù)誠信體系。他舉例說，一些品牌打著合資引進(jìn)車的名義，以暴利行市。國內(nèi)一款曾售價20萬元的品牌車，現(xiàn)在市場售價8萬多元。廠家宣傳說是讓利銷售。其實(shí)熟悉內(nèi)情的人都知道，這款車十多年前引進(jìn)時每輛成本僅2萬元人民幣。如今所謂低價銷售，仍然遠(yuǎn)比成本加利潤大得多。一些生產(chǎn)廠商打著民族工業(yè)的品牌，宰你沒商量，車價定得比國外還高。這樣的品牌早已在消費(fèi)者那里失去了信任。