這幾年汽車廠家、商家、品牌、車型急速增加，汽車也快步“走”入普通消費(fèi)者的家中，在這股購(gòu)車?yán)顺敝校�很多東西在改變，其中消費(fèi)者的消費(fèi)理念的改變引人注目。 　　身份的象征 代步工具 　　中國(guó)的老百姓對(duì)車一直有一種敬畏的心情。有車就是有身份，有車就有社會(huì)地位。直到加入WTO初期，居高不下的車價(jià)還讓一般百姓難以承受，汽車被賦予了更多的含義。然而時(shí)至今日，京城200多萬(wàn)輛的汽車保有量讓汽車走下了神壇。開車上街購(gòu)物已成了買車的充足理由。汽車逐漸退回了它的代步功能。 　　洋品牌 自主品牌 　　或許說(shuō)這不是消費(fèi)者的改變，而是自主品牌汽車的改變。三年前，自主品牌的乘用車有幾家可選？當(dāng)吉利最先出現(xiàn)在市場(chǎng)上時(shí)，大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)它不屑一顧。而隨著時(shí)間的推移吉利在不知不覺中滲透進(jìn)了百姓日常生活中。近幾年奇瑞、中興、吉利揚(yáng)威海外，2003年市場(chǎng)掀起的QQ熱延續(xù)至今，而一些諸如SPARK、菲亞特派利奧遭遇市場(chǎng)冷遇，再次證明消費(fèi)者不再盲從洋品牌，對(duì)選擇車輛，對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌中國(guó)百姓有了清醒的認(rèn)識(shí)。 　　 　　降價(jià)熱銷 無(wú)動(dòng)于衷 　　三年前一經(jīng)銷商對(duì)桑塔納的降價(jià)引起了消費(fèi)者的搶購(gòu)，而如今消費(fèi)者面對(duì)廠家降價(jià)、商家讓利，大有任爾東南西北風(fēng)，我自巋然不動(dòng)之勢(shì)。南北大眾聯(lián)手降價(jià)后，上海大眾再降，一汽-大眾跟著降，可是消費(fèi)者面對(duì)這樣的誘惑，不買不買還是不買。車價(jià)一夜之間降低數(shù)萬(wàn)元，乃至十余萬(wàn)元。在這樣的降價(jià)大潮中，消費(fèi)者由司空見慣而變得麻木。 　　面對(duì)著這樣兇猛的降價(jià)之勢(shì)，廠家以為是讓利了，市場(chǎng)該領(lǐng)情了，可消費(fèi)者愣是觀望再觀望，等待再等待，消費(fèi)者不再是聽廠家指揮的卒子。 　　全款購(gòu)車 貸款購(gòu)車 　　三年前數(shù)十萬(wàn)元的購(gòu)車款擋住了不少消費(fèi)者的購(gòu)車欲望，貸款購(gòu)車的高門檻讓購(gòu)車者望而卻步。因此，購(gòu)車者往往是攢夠了錢，一次付清。而在2002、2003年如一股風(fēng)般興起的貸款購(gòu)車，其優(yōu)惠條件讓愛車族邁出了購(gòu)車的步伐，據(jù)了解，在貸款購(gòu)車高峰有4成左右的消費(fèi)者通過(guò)貸款購(gòu)車。即使是在當(dāng)下貸款購(gòu)車門檻再次提高的情況下，市場(chǎng)上仍有至少10%的用戶是通過(guò)貸款買車。 　　市場(chǎng)購(gòu)車 4S店購(gòu)車 　　因?yàn)橄�費(fèi)者對(duì)車不了解，所以要花費(fèi)大量精力貨比三家，反復(fù)權(quán)衡，汽車交易市場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生。可是近幾年京城崛起的200余家四位一體專賣店印證了消費(fèi)者正在悄悄發(fā)生的變化。專賣店信譽(yù)度高、有質(zhì)量保證、有技術(shù)培訓(xùn)、有免費(fèi)救援、有俱樂(lè)部認(rèn)識(shí)更多的人……選擇四位一體店的理由太多。 　　市場(chǎng)里有一站式服務(wù)，專賣店里同樣可以提供一條龍服務(wù)。而且更重要的是，在專賣店里同樣也可以講價(jià)，越來(lái)越多的消費(fèi)者到市場(chǎng)里看車，到專賣店里購(gòu)車。新建的汽車賣場(chǎng)里都集中了一批四位一體專賣店無(wú)疑也反映了這種趨勢(shì)。 　　莊重 個(gè)性化 　　黑色與灰色曾經(jīng)是汽車消費(fèi)者的不二選擇，而且三廂車才是消費(fèi)者的首選。兩廂富康在國(guó)內(nèi)上市時(shí)遭遇冷淡即顯示了消費(fèi)者這個(gè)心理�？涩F(xiàn)在滿街跑的淡綠色QQ、藍(lán)色馬自達(dá)6、紅色千里馬，還有廠家調(diào)和出的諸多叫不出名的顏色也迎合了消費(fèi)者的胃口，徹底顛覆了車輛莊重的觀念。而顏色只是體現(xiàn)車主個(gè)性的一部分。 　　從車型上，兩廂車已開始大行其道，不但有富康，還有POLO，飛度等等，甚至還有畢加索這種號(hào)稱單廂車的引入，高爾雙門車的引入。 　　車主也不再滿足于車輛現(xiàn)成的裝備，往往還要自己再動(dòng)手做改裝、加內(nèi)飾，以充分展現(xiàn)自己的興趣愛好。汽車尾箱上那些過(guò)去常見的“KEEPSPACE”的生硬提醒，也轉(zhuǎn)為“我怕羞，別吻我”等個(gè)性語(yǔ)言。 　　浮躁 從容 　　等待購(gòu)買廣州本田雅閣的消費(fèi)者排隊(duì)登記已至上千人，這一度成了車市的一景。而這不是一家專賣店的情況，而是所有本田專賣店曾有過(guò)的現(xiàn)象�？涩F(xiàn)在專賣店里的銷售代表除了拿著撣子將樣車擦了一遍又一遍外，已無(wú)事可做。在今年加入WTO三周年之際，消費(fèi)者持幣待購(gòu)的從容讓廠家商家傷透了腦筋。價(jià)錢上讓利的招數(shù)用過(guò)了，車型翻新的招數(shù)用過(guò)了，試乘試駕吸引客戶的招數(shù)用過(guò)了，免費(fèi)培訓(xùn)的招數(shù)用過(guò)了……消費(fèi)者依然從容淡定。 　　工作需要 娛樂(lè)、交友 　　三年前買一輛車更多的理由是“工作需要”。而現(xiàn)在“工作需要”只是諸多購(gòu)車?yán)碛芍械囊粋�(gè)。也許是因?yàn)橐晃患彝ト�職主婦采購(gòu)的需要，也許是因?yàn)橹苣┏鋈ビ瓮娴男枰�，也許是因?yàn)榭梢约尤胲囉褧?huì)結(jié)識(shí)一幫朋友的需要。 　　視點(diǎn)： 實(shí)用、合伙購(gòu)車等理念待深入 　　車輛實(shí)用就好 　　車輛上的新玩藝兒越來(lái)越多，讓人應(yīng)接不暇。先有ABS，接著又有ESP，還有什么ASR、BA等等。消費(fèi)者往往也以為越全越好，越多越好。可是真正在日常情況下，這些功能又有多少能派上用場(chǎng)呢？實(shí)用就好，不貪大求全，是消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)應(yīng)持有的理性觀念。 　　車的性能是決定車質(zhì)量?jī)?yōu)劣的關(guān)鍵，考查性能才是購(gòu)車時(shí)的根本考慮。事實(shí)上，在歐美一些國(guó)家，廠家售出的車功能往往是最基本的，不同的顧客再根據(jù)自己不同的需要選裝加裝。 　　該出手時(shí)就出手 　　車價(jià)一直在跌，車型一直在不斷更新，事實(shí)上這樣的過(guò)程是沒有盡頭的。車價(jià)永遠(yuǎn)只有相對(duì)的穩(wěn)定，而不可能不變。一些消費(fèi)者在今年變動(dòng)震蕩的車市中，走向了另一個(gè)極端，企圖以不變應(yīng)萬(wàn)變。其實(shí)該如手時(shí)就出手。如同沒有最好，只有更好一樣，競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)里，車輛的性價(jià)比一直都在提高。在IT行業(yè)我們也可以看到，頭年1萬(wàn)多元的電腦來(lái)年7、8千元�？墒�7、8千元的電腦卻是舊技術(shù)，你是花錢享用最新科技呢，還是花少點(diǎn)錢落后半拍？ 　　車輛也是這樣，早買早用。對(duì)于有用車需求同時(shí)又有承受能力的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，沒有必要一直干耗著，等待著所謂最優(yōu)性價(jià)比的到來(lái)。 　　合伙買車、大家共用 　　有車的人無(wú)不為道路的擁堵而怨聲載道，而有識(shí)之士也為車輛帶來(lái)的空氣污染、噪聲污染大聲疾呼，說(shuō)到底車輛只是一個(gè)代步的工具，人類造車的目的是為了出行的方便。 　　因此沒有必要人人擁有一輛車，即使在車價(jià)降到人人都有這樣的經(jīng)濟(jì)承受力的情況下。除了大力提倡借助公交系統(tǒng)出行外，還可以參考國(guó)外那種合伙買車、大家共用的模式。住在一起的人為了上下班的方便，或是媽媽們?yōu)榱私铀秃⒆觽兊姆奖�，幾戶共買一輛車，這實(shí)在是一個(gè)又環(huán)保又省錢的主意。 　　車輛可以年年換 　　在國(guó)外，有一種購(gòu)車的方式十分流行，車主只要付出一定的費(fèi)用，每過(guò)一段時(shí)間，如兩年的時(shí)間，車主可以采用以舊換新的形式不斷更換自己的車輛，享用到廠家最新的車型。