2004年12月17日，上海通用在北京發(fā)布其新款轎車(chē)別克榮御，排量3.6升；2005年即將上市的國(guó)產(chǎn)奔馳E240,排量2.4升；同樣在2005年上市的國(guó)產(chǎn)凱迪拉克，排量3.6升；加上2004年底下線(xiàn)的天籟，排量3.5升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2004年上市的新車(chē)型中，約有72%的車(chē)型排量在2.0升以上。2005年初就會(huì)有許多高于3.0升排量的汽車(chē)在中國(guó)生產(chǎn)。這其中大部分都是合資企業(yè)引進(jìn)的國(guó)外車(chē)型。這些新車(chē)似乎預(yù)示著中國(guó)大排量轎車(chē)時(shí)代的來(lái)臨。

　　我國(guó)把發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.0升以下的轎車(chē)歸為微型轎車(chē)；排量在1.0升~1.6升的稱(chēng)為普通轎車(chē)；排量在1.6升~2.5升的是中級(jí)轎車(chē)。為了方便分析，我們一般把1.4升以下的轎車(chē)稱(chēng)為小排量轎車(chē)。

　　在中國(guó)合資生產(chǎn)汽車(chē)之初，車(chē)型十分簡(jiǎn)單。最初只有桑塔納、夏利、切諾基等幾個(gè)車(chē)型。一位汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家回憶當(dāng)時(shí)情況時(shí)說(shuō)，引進(jìn)這三個(gè)車(chē)型的考慮是，桑塔納作為政府部門(mén)的公務(wù)用車(chē)，夏利是民用轎車(chē)，而切諾基是特種用車(chē)。桑塔納雖然定位公務(wù)轎車(chē)，可是排量只有1.8升，而當(dāng)時(shí)夏利的排量是1.0升。

　　據(jù)記者調(diào)查，在2000年以前，我國(guó)車(chē)型中，排量在1.4升以下的車(chē)型約占33%。在2000年推出的新車(chē)型中，小排量車(chē)有小幅下降，占25%。這個(gè)時(shí)候我國(guó)自主品牌車(chē)開(kāi)始抬頭，在這一年的新車(chē)型中，有一款排量是1.3升的吉利轎車(chē)，還有一款排量在2.0以上的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)中華上市。當(dāng)時(shí)在我國(guó)生產(chǎn)的車(chē)型中，排量在1.4升以下的車(chē)型約占全部車(chē)型的29.4%。

　　在2001年推出的新車(chē)型中小排量車(chē)占33.3%，大排量車(chē)型卻占到當(dāng)年新車(chē)型的50%。上海通用別克、上海大眾帕薩特和廣州本田雅閣的上市，表明大排量轎車(chē)開(kāi)始在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。從2002年開(kāi)始，我國(guó)新車(chē)型的數(shù)量開(kāi)始急劇上升。但是小排量車(chē)卻越來(lái)越少，2.0升以上的大排量車(chē)卻在不斷增加。2002年小排量新車(chē)型占當(dāng)年全部新車(chē)型的27.5%，而2.0升以上的新車(chē)型占當(dāng)年新車(chē)型的39.1%。所有車(chē)型中小排量車(chē)型約占28.3%。當(dāng)年海南馬自達(dá)用排量1.8升的福美來(lái)換下了排量為1.35升的老車(chē)型海南馬自達(dá)323。2002年新車(chē)型中大排量的轎車(chē)又有三款，大多數(shù)新車(chē)型是中等排量的車(chē)型。

　　2003年大排量車(chē)型爆發(fā)上市，共有10款2.0升及以上的車(chē)型上市。包括奧迪A4、蒙迪歐、紅旗世紀(jì)星、馬自達(dá)6等眾多高檔車(chē)型。這一年，小排量新車(chē)型約占當(dāng)年全部新車(chē)型的25.5%，2.0升以上的新車(chē)型占全年新車(chē)型的32.5%。

　　2004年我國(guó)新增車(chē)型增長(zhǎng)速度減緩，但是小排量車(chē)型比例仍在下降。2004年小排量新車(chē)型約占當(dāng)年全部新車(chē)型的22.7%，而排量在2.0升及以上的大排量車(chē)型卻占全年新車(chē)型的近50%，寶馬3系列和寶馬5系列的車(chē)最高排量達(dá)到4.5升，成為我國(guó)排量最大的轎車(chē)。

　　到2004年底，我國(guó)已有兩款小排量車(chē)型停產(chǎn)，現(xiàn)在生產(chǎn)的小排量車(chē)型占總車(chē)型的24.3%，2.0升以上的轎車(chē)已經(jīng)占車(chē)型總數(shù)的37.8%。與2000年初相比上升了約15%。

　　而從我們現(xiàn)在了解的情況看，2005年我國(guó)即將生產(chǎn)的幾款新車(chē)型中，沒(méi)有一款是小排量車(chē)型。我國(guó)轎車(chē)正向著高檔化的大排量方向發(fā)展。