傳統(tǒng)購(gòu)車(chē)高峰的到來(lái)和價(jià)格戰(zhàn)的集中開(kāi)打,使3月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)突然呈現(xiàn)爆發(fā)性反彈。
全國(guó)
乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,3月份國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄,達(dá)到26.63萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)了1.5%。其中唱主角的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量為24.13萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)了7.9%。今年一季度,國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量為61.43萬(wàn)輛,同比下降了1.7%,其中國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的銷(xiāo)量為56萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)了0.2個(gè)百分點(diǎn)。
從3月份的表現(xiàn)來(lái)看,業(yè)內(nèi)人士分析,車(chē)市或可走出低谷迎來(lái)一輪牛市。那么,在已經(jīng)結(jié)束的第一季度較量中究竟誰(shuí)領(lǐng)風(fēng)騷,這種趨勢(shì)是否還會(huì)延續(xù)?
中高級(jí)轎車(chē):雅閣寶刀不老 天籟突成黑馬 雖然發(fā)生了令人驚訝的“婚禮門(mén)”事件,
廣州本田雅閣一季度的銷(xiāo)量似乎絲毫沒(méi)有受到影響。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,雅閣的銷(xiāo)量為21954輛,同比增長(zhǎng)了48.3%,無(wú)論是增幅還是銷(xiāo)量都在中高級(jí)轎車(chē)中遙遙領(lǐng)先。據(jù)分析,去年同期雅閣受產(chǎn)能的限制一直處于供不應(yīng)求的狀況,而今年隨著產(chǎn)能的提升,其供應(yīng)量不存在緊缺的情況,需求量全部得到釋放,當(dāng)然,2月底雅閣在新款上市時(shí)又宣布降價(jià)2萬(wàn)元也有一定的促銷(xiāo)作用。
位居中高檔轎車(chē)亞軍席的是
東風(fēng)日產(chǎn)天籟,首季銷(xiāo)量為14464輛。雖然入市較晚,但是,大方的外形、相比同檔次車(chē)較低的價(jià)格以及
經(jīng)銷(xiāo)商大幅的促銷(xiāo)使其集結(jié)了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡大車(chē)、低價(jià)、高配的所有元素,從而在中高檔車(chē)市脫穎而出,成為不折不扣的黑馬。
有人歡喜有人憂(yōu)。與雅閣一馬當(dāng)先、天籟成為黑馬形成鮮明對(duì)比的是,一度曾傲視群雄,去年全年僅次于雅閣位居中高檔車(chē)亞軍的
帕薩特首季銷(xiāo)量?jī)H為13311輛,同比下降了49%。同時(shí)落馬的還有
君威,首季僅以11408輛的銷(xiāo)量屈居第四,同比降幅高達(dá)54%。跌幅同樣高達(dá)54%的還有
奧迪,首季銷(xiāo)量?jī)H為7768輛。據(jù)分析,
奧迪的失利一方面是高檔車(chē)獨(dú)霸天下的局面被
寶馬、
皇冠、
凱迪拉克打破,另一方面,今年初在
寶馬降價(jià)的同時(shí),逆市漲價(jià)也是一個(gè)重要因素。
部分中高級(jí)轎車(chē)首季銷(xiāo)量 車(chē)型銷(xiāo)量(輛)同比
雅閣21954增長(zhǎng)483%
天籟14464
帕薩特13311下降49%
君威11408下降54%
奧迪7768下降54%
馬自達(dá)68506下降28%
索納塔11820增長(zhǎng)01%
蒙迪歐6625增長(zhǎng)152%
藍(lán)鳥(niǎo)8423下降5%
中級(jí)轎車(chē):伊蘭特出奇掛帥 去年同期還名不見(jiàn)經(jīng)傳的
伊蘭特今年當(dāng)刮目相看。乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示,去年同期僅排在第七位的
北京現(xiàn)代伊蘭特今年一季度以44244輛的銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先。據(jù)分析,伊蘭特價(jià)格便宜,配置齊全,外形新穎大方是其吸引消費(fèi)者的主要原因,另外,在出租車(chē)市場(chǎng)的出色發(fā)揮也為其贏得了一些市場(chǎng)。
而去年的冠軍
普桑,今年銷(xiāo)量縱然仍達(dá)到28513輛,但也只能屈居第三了。排在第二位的是
一汽大眾的
捷達(dá),歷經(jīng)十?dāng)?shù)年的老三樣,有兩樣仍然占據(jù)中級(jí)轎車(chē)前三強(qiáng)。不過(guò),值得注意的是,
上海大眾的
桑塔納3000,似乎只新鮮了一陣,今年一季度的銷(xiāo)量?jī)H為13555輛,同比降幅高達(dá)45%。而去年曾和伊蘭特相持不下的
凱越,今年一季度被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面,首季的銷(xiāo)量為21514輛,同比下降4%。另外,價(jià)格一直居高不下的
花冠,在今年降價(jià)后終于有了一點(diǎn)效果,銷(xiāo)量增長(zhǎng)到了14746輛,同比翻了三番多。
部分中級(jí)轎車(chē)首季銷(xiāo)量 車(chē)型銷(xiāo)量(輛)同比
伊蘭特44244增長(zhǎng)338%
捷達(dá)31962增長(zhǎng)4%
普桑28513下降16%
桑塔納300013555下降45%
凱越21514下降4%
花冠14746增長(zhǎng)220%
富康12305下降5%
標(biāo)致3078164
陽(yáng)光6304下降30%
寶來(lái)9878下降43%
福美來(lái)13827增長(zhǎng)42%
經(jīng)濟(jì)型轎車(chē):老夏利居冠 QQ脫穎而出 不管
POLO、
賽歐和
千里馬新上市時(shí)多么
風(fēng)光,但屹立不倒的卻總是這些老車(chē)。今年第一季度,
夏利竟以近4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量領(lǐng)跑經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)。據(jù)分析,在車(chē)市并沒(méi)有完全回暖的一季度,夏利能以同比增長(zhǎng)52%的速度取得如此佳績(jī),顯然是得益于其便宜的優(yōu)點(diǎn)了。據(jù)了解,目前最便宜的夏利不足3萬(wàn)元,在北方地區(qū)深受歡迎。
奇瑞QQ漂亮的外形和低廉的價(jià)格確實(shí)讓其成為小白領(lǐng)的新寵,其取得25846輛的銷(xiāo)售成績(jī),位居亞軍實(shí)屬難得。統(tǒng)計(jì)顯示,老對(duì)手SPARK降價(jià)后今年一季度的銷(xiāo)量雖大幅增長(zhǎng),但總銷(xiāo)量仍不過(guò)5571輛,只有QQ的五分之一。
兩廂拉長(zhǎng)為三廂的
飛度因?yàn)楸黄茐牧塑?chē)身曲線(xiàn)而并不受消費(fèi)者歡迎。于是廣州
本田立馬拿來(lái)了兩廂
飛度,果不其然,一季度僅兩廂飛度的銷(xiāo)量就達(dá)到了14822輛,飛度的銷(xiāo)量開(kāi)始躍居經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)前三強(qiáng)。
值得注意的是,去年一季度銷(xiāo)量近12000輛的
POLO,今年一季度跌到了4401輛;而
賽歐則從去年同期的15334輛,跌到了6778輛;
威馳由去年同期的11544輛跌到了5669輛;
千里馬由去年同期的18711輛,跌到了今年的13983輛;最“慘”的是
南京菲亞特的
西耶那,雖然也頻頻降價(jià),但是其一季度的銷(xiāo)量卻由去年同期的3101輛,跌到了今年不足千輛的地步。
業(yè)內(nèi)人士分析,轎車(chē)銷(xiāo)量排名的大起大落固然與其價(jià)格策略是否適時(shí)調(diào)整,營(yíng)銷(xiāo)是否到位有關(guān),但是也有一個(gè)很重要的原因是經(jīng)歷了時(shí)間的洗禮后,有些車(chē)的優(yōu)點(diǎn)被越來(lái)越多的消費(fèi)者所接受,而有些則在進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)后被發(fā)現(xiàn)殘值爆低,這對(duì)買(mǎi)車(chē)者來(lái)說(shuō)也成為不得不考慮的因素。
部分經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)首季銷(xiāo)量 車(chē)型銷(xiāo)量(輛)同比
POLO4401下降63%
高爾3182下降30%
賽歐6778下降56%
飛度20934增長(zhǎng)118%
夏利39827增長(zhǎng)52%
威馳5669下降51%
羚羊6245下降72%
派力奧2961增長(zhǎng)64%
西耶那963下降69%
千里馬13983下降25%
菱帥7787下降26%
嘉年華2126下降65%
奧拓16851增長(zhǎng)36%
QQ25846增長(zhǎng)112%
SPARK5571增長(zhǎng)199%