5月，車市鮮見汽車降價(jià)，但國家發(fā)改委統(tǒng)計(jì)顯示：汽車價(jià)格同比在降！6月，降價(jià)之聲幾乎絕跡，但從各地媒體反映出的情況看，降價(jià)較之5月有過之而無不及。

　　降價(jià)，悄悄的來臨——這就是眼下汽車價(jià)格牌的新玩法：降價(jià)不再是廠家出面、全國號令；而是商家出擊、各自為政。但合而觀之，依舊是“全國一盤棋”。

　　 預(yù)兆：5月降價(jià)暗流涌動(dòng)

　　就在眾多新車“高調(diào)上市”、“高聲漲價(jià)”之際，“逆市而動(dòng)”的降價(jià)暗流已經(jīng)悄然襲來：

　　5月初，南京菲亞特宣布全線車型降價(jià)4000-6000元，奇瑞宣布風(fēng)云、旗云多款車型降價(jià)5000元之后，廠家的“統(tǒng)一降價(jià)”很快為各地的“暗降”所取代。

　　北京：君威G2.5降價(jià)1萬元；天籟3.5優(yōu)惠3000元。

　　廣州：03款高爾夫降1萬元，其中1.8升跌破15萬元，1.6升售價(jià)不到12萬元。

　　上海：畢加索最高優(yōu)惠2萬元；桑塔納跌破9.6萬元。

　　成都：特價(jià)POLO三廂售價(jià)僅9.18萬元。

　　點(diǎn)評：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示：今年前5個(gè)月廠家轎車?yán)塾?jì)銷售96.93萬輛，同比僅增長1.07%。車型增多，而整個(gè)市場的蛋糕沒有做大，如此，降價(jià)是必然的。在漲跌交錯(cuò)聲中，跌聲聽似雖小，事實(shí)上卻主導(dǎo)著市場。國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測中心的最新數(shù)據(jù)顯示，5月份，轎車價(jià)格環(huán)比下降了0.36%，同比下降了7.93%。

　　趨勢：無聲風(fēng)暴席卷全國

　　進(jìn)入6月，來自廠方的漲跌之聲幾乎同時(shí)絕跡。但來自市場的降價(jià)暗流卻大量匯聚，并有蔓延之勢——一場孕育已久的“無聲風(fēng)暴”將很快也許已經(jīng)開始席卷全國。

　　在中國車市最前沿的北京，越來越多這樣的信息正強(qiáng)烈地暗示著我們：

　　中高檔轎車：天籟部分車型降3000-5000元；君威全系列降價(jià)1-1.2萬元；蒙迪歐最高降價(jià)2.7萬元；帕薩特2.0手動(dòng)擋跌至17.98萬元。

　　中級轎車：05款陽光頂配降2000元；藍(lán)鳥至尊新配置優(yōu)惠3000元；遠(yuǎn)艦優(yōu)惠7000-8000元；福美來精英級優(yōu)惠1.2萬元；寶來1.8T低于指導(dǎo)價(jià)2萬元；剛剛喊完緊缺的景程可優(yōu)惠2000元裝飾。

　　經(jīng)濟(jì)型轎車：嘉年華、1.3千里馬、奧拓優(yōu)惠2000元；羚羊最高降價(jià)6000元；飛度三廂全款預(yù)訂優(yōu)惠8000元；部分捷達(dá)CIF舒適型降價(jià)1.08萬元。

　　國產(chǎn)寶馬3系、奧迪A4及A6將要退市，降額更為可觀。

　　點(diǎn)評：“北京現(xiàn)象”并不是孤立的。對寶來的買斷銷售，北京有，廣州、深圳、上海也有；在深圳，帕薩特2.0照樣賣到了17.98萬元；而在杭州，04款君威2.0豪華版同樣可優(yōu)惠1.2萬元。

　　不必關(guān)心是廠家行為還是商家行為，無論花樣怎樣翻新，只要車的“性”與“價(jià)”還有差距，只要車的“供”與“求”還有距離，我們就可以斷言：降價(jià)的法寶永遠(yuǎn)不會(huì)失靈。