根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)最新的乘用車(chē)企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1~6月，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)售130萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)17.2%。

　　盡管汽車(chē)市場(chǎng)的年度“馬拉松”只跑了半程，這一增幅甚至好于年初行業(yè)內(nèi)外的預(yù)期，但是市場(chǎng)內(nèi)產(chǎn)品的構(gòu)成已經(jīng)悄然發(fā)生重要變化。

    小車(chē)當(dāng)家

　　今年以來(lái)，轎車(chē)市場(chǎng)最大的變化是微型轎車(chē)的高速增長(zhǎng)，頗有“小鬼當(dāng)家”的味道。

　　微型轎車(chē)是指發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1升以下，價(jià)格在5萬(wàn)元以下的轎車(chē)，代表車(chē)型有夏利、奧拓、QQ和Spark等。這些微型車(chē)上半年都有較大幅度的增長(zhǎng)。

　　在單一車(chē)型上，夏利轎車(chē)以銷(xiāo)售95665輛、增長(zhǎng)102.3%的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，成為“半程馬拉松”的銷(xiāo)量冠軍。而去年和前年同期，夏利只名列第五。

　　奇瑞QQ異軍突起，以銷(xiāo)售54589輛、增長(zhǎng)109.9%的業(yè)績(jī)，升至第六名；而奧拓銷(xiāo)售34478輛，增長(zhǎng)40.2%，銷(xiāo)量列第八。

　  上汽通用五菱去年上市的微型轎車(chē)Spark，上半年銷(xiāo)售12612輛，同比增長(zhǎng)近300%。

　　其他幾個(gè)主要廠家也頗具潛力：吉利集團(tuán)多個(gè)品牌銷(xiāo)售64391輛，比上年增長(zhǎng)26.5%；哈飛銷(xiāo)售22087輛，增長(zhǎng)28.6%；昌河銷(xiāo)售18758輛，增長(zhǎng)3.4%。

　　很顯然，盡管有數(shù)十個(gè)大中城市限制微型車(chē)，但并沒(méi)有擋住消費(fèi)者對(duì)微型車(chē)的熱情。

　　一年前，在北京車(chē)展上的調(diào)查顯示，購(gòu)車(chē)者最關(guān)注的是質(zhì)量，選擇人數(shù)占到39％，而對(duì)油耗的關(guān)注竟然只有3.7%！

　　從今年陸續(xù)發(fā)布的幾個(gè)調(diào)查結(jié)果看，考慮到油價(jià)不斷上漲等因素，節(jié)約能源的微型車(chē)受到追捧，有的被調(diào)查對(duì)象甚至將購(gòu)車(chē)計(jì)劃推遲，表明大家的消費(fèi)更加趨于理智。

　　三廂失寵

　　上半年車(chē)市的另一個(gè)特點(diǎn)，是經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)中的三廂車(chē)“失寵”。這并不能簡(jiǎn)單地歸結(jié)為：消費(fèi)者對(duì)廠家“抻”出來(lái)的尾巴不滿，而是兩廂車(chē)所顯示出的優(yōu)勢(shì)，令人們的消費(fèi)觀念也開(kāi)始與國(guó)際接軌。

　　經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)通常是指發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.3升上下，價(jià)格在10萬(wàn)元以下的小型車(chē)。在國(guó)外多以兩廂車(chē)為主，甚至根本就不開(kāi)發(fā)三廂車(chē)。而國(guó)內(nèi)企業(yè)在兩廂改三廂上傾注了大量的時(shí)間和精力，其結(jié)果并不理想。

　　首先是自己跟自己比，一些代表性三廂車(chē)下滑的幅度高達(dá)50%。

　　上市后火爆一時(shí)的三廂飛度，上半年銷(xiāo)售12312輛，下降55.1%；

　　曾經(jīng)創(chuàng)造“十萬(wàn)元”轎車(chē)概念的賽歐，盡管價(jià)格大幅度下調(diào)，其自動(dòng)擋車(chē)銷(xiāo)售1509輛，手動(dòng)擋車(chē)銷(xiāo)售4828輛，分別下降53.1%和49.7%；

　　而三廂POLO銷(xiāo)售5360輛，下降49%。

　　其次看三廂車(chē)與同款兩廂車(chē)的對(duì)比。

　　作為國(guó)內(nèi)兩廂改三廂的“鼻祖”之一，神龍公司向市場(chǎng)主推1.6升富康轎車(chē)。其中兩廂車(chē)銷(xiāo)售14996輛，比上年同期增長(zhǎng)195.8%；三廂車(chē)為4788輛，下滑14%，且兩廂車(chē)與三廂車(chē)之比超過(guò)3比1。

　  廣州本田兩廂飛度銷(xiāo)售31310輛，三廂飛度銷(xiāo)售12312輛，兩廂車(chē)與三廂車(chē)之比接近3比1。

　　另外，在同一級(jí)別的三廂轎車(chē)當(dāng)中，上半年銷(xiāo)量幾乎是清一色的下降。羚羊銷(xiāo)售15388輛，同比下降56.8%；嘉年華銷(xiāo)售5347輛，下降54.5%；威馳銷(xiāo)售12588輛，下降32.6%；菱帥銷(xiāo)售19196輛，下降12.7%、千里馬銷(xiāo)售34091輛，下降6.6%。

　　喜新厭舊

　　國(guó)外轎車(chē)的換型周期大約是4年，這一概念已經(jīng)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，而被導(dǎo)入國(guó)內(nèi)。一些老車(chē)型，甚至是部分上市兩到三年的車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始遭到市場(chǎng)的“嫌棄”。

　　以幾個(gè)最具代表性的企業(yè)及其車(chē)型為例：

　　三年前曾經(jīng)成功創(chuàng)造“駕駛者之車(chē)”概念的寶來(lái)轎車(chē)，今年上半年銷(xiāo)售23311輛，同比下降19.1%。

　  一汽大眾的另一張“王牌”——奧迪A6上半年銷(xiāo)售13276輛，下降43.4%。

　　除了前面提到的POLO，上海大眾的普桑、桑塔納3000、帕薩特和GOL全線產(chǎn)品均出現(xiàn)下降，其中帕薩特下降32.1%，桑塔納3000下降39%。

　 上海通用別克君威銷(xiāo)售31523輛，下降35.6%。其主力車(chē)型——2.5升君威銷(xiāo)售22111輛，下降36.5%。

　　與此形成對(duì)照，一些新車(chē)型的市場(chǎng)反映依然良好。其中，北京現(xiàn)代的伊蘭特最為突出，上半年銷(xiāo)售85623輛，位列單一品牌第二。盡管其1.8升排量的產(chǎn)品銷(xiāo)量下降，但另一款1.6升的產(chǎn)品增長(zhǎng)更快。

　　廣州本田雅閣銷(xiāo)售53283輛，增長(zhǎng)22.6%。其中，2.0升車(chē)型銷(xiāo)售15664輛，同比增長(zhǎng)72.4%。

　　另外，飛度（兩廂）、天籟、馬自達(dá)6和標(biāo)致307等新車(chē)也都有較好的表現(xiàn)。飛度（兩廂）和天籟的銷(xiāo)量均超過(guò)3萬(wàn)輛。