新車上市今年底 明年銷量增一萬
“你認(rèn)為銳志的價格應(yīng)該定多少?”當(dāng)記者采訪一汽豐田銷售公司副總松井先生時,他搶先問出了這個問題。上周,一汽豐田首次舉行了國內(nèi)媒體銳志試車會。在與松井秀司先生和銳志總設(shè)計師大井敏裕先生的一番交談后,對銳志的定價有了高低兩種猜測。
■定高價的三個理由
理由一:獨特的發(fā)動機技術(shù)
前置后驅(qū)FR、V6發(fā)動機、6擋自動變速箱。這是銳志突出的技術(shù)特征。能把這些技術(shù)集中在一輛車上“拿”到中國市場,銳志是第一個。前置后驅(qū)的發(fā)動機技術(shù)在國產(chǎn)車中只有比銳志更高級別的寶馬325i和皇冠在使用,同級別產(chǎn)品中,銳志是唯一的。就變速箱而言,銳志使用的6擋自動變速箱在同類車型中屬于“個別現(xiàn)象”。大井先生在介紹說明中說:銳志的開發(fā)著眼點是以325i為目標(biāo)的。言下之意是要把銳志與高端產(chǎn)品看齊。顯然,價格定位也會“水漲船高”。
內(nèi)飾金屬感很強
理由二,對銷售的十足信心
“明年我們計劃銷售6萬輛。”這是日方副總松井先生透露的。這個數(shù)字與一個月之前,一汽豐田銷售公司中方副總經(jīng)理董海洋所說的“至少要賣5萬輛”相比,多了整整1萬輛。僅僅一個月的時間,就讓生產(chǎn)企業(yè)對還沒有上市的一款車有如此巨大的銷售計劃的改變,顯示出一汽豐田對銳志的十足信心。這種信心來自對國內(nèi)中高級車市場的預(yù)測。
三連燈很新潮
今年國內(nèi)中高級轎車預(yù)計銷售46.5萬輛,2006年將達(dá)到59萬輛。市場前景如此光明,而此級別的車型競爭激烈程度并沒有達(dá)到白熱化,帕薩特、雅閣、君威是這一級別轎車的銷售大戶,第二梯隊是天籟、馬自達(dá)M6、蒙迪歐等品牌。在這個級別中,車型價格維持在24萬左右,像雅閣2.4(23.98萬)、帕薩特1.8T(26.98萬)、天籟2.3(24.98萬)等,這些車的價格無疑給了銳志一個很好參照。令一汽豐田對銳志的價格難免有高定的傾向。
這是指銳志的市場定位。一汽銷售的另一位中方副總王法長曾經(jīng)對銳志的定位這樣說過:“比皇冠更時尚一些的中高級轎車!痹阡J志的試車會上,大井的介紹講解詞里,出現(xiàn)很多類似“沿襲皇冠的先進技術(shù)特征”,“擁有同一生產(chǎn)底盤上生產(chǎn)出來的皇冠的某些氣質(zhì)”的敘述,顯示出一汽豐田對銳志較高的定位。有了這樣的定位,銳志的價格是要傍著皇冠的。最低配置的皇冠3.0的價格是33萬元,銳志是比它低級別的車,它的3.0高配置可以超過皇冠的低配車,達(dá)到35萬元,甚至更高。
銳志作為一汽豐田出品的第四個轎車品牌,在它的產(chǎn)品系列中,按從低到高的順序,依次為威馳、花冠、銳志、皇冠。銳志在花冠與皇冠之間,是填補一汽豐田中高級到中級之間空白的產(chǎn)品,因此它的定價勢必會對兩端的產(chǎn)品產(chǎn)生影響。定低了,將對花冠的銷售不利。目前市場上花冠最高價格沒有突破20萬;ü诘淖畲排量是2.0,銳志的最低排量是2.5,兩車的發(fā)動機之間還有0.5L的差距,花冠和銳志在價格上必然會保留一段價格距離。但是真正影響銳志價格的不是皇冠,也不是花冠,而是豐田在中國的另一個品牌———將由廣州豐田生產(chǎn)的佳美。它最先上市的將是2.0L和2.4L車型,銳志和花冠之間的空白顯然是留給它的。因此,銳志的價格不是只能而是必須走高定原則。
擋把基座能發(fā)光
結(jié)論:綜合上述三個理由,銳志最低價格應(yīng)該不低于25萬。而高限很難估計。在試車會發(fā)放的資料中,廠家給的技術(shù)參數(shù)不是很詳細(xì),連配置表都沒有。所試駕的車輛也不是統(tǒng)一的型號,配置各不相同。顯然,配置的確定將決定銳志最高的價格,40萬不是沒可能的。
雙VVTiV6發(fā)動機
■定低價的三個理由
理由一:品牌知名度不夠高
這恐怕是銳志天然的弱項。盡管在豐田這面大旗下,但銳志的品牌知名度肯定不如皇冠和花冠。前者在上個世紀(jì)六十年代進入中國,一直保持著高檔高品質(zhì)的口碑,可以說,中國市場對豐田的認(rèn)識是從皇冠開始的。花冠的名頭來自它在歐洲和北美市場良好的銷售業(yè)績,從2000年開始,豐田就在向中國市場極力“推薦”花冠,把它作為當(dāng)年北京車展豐田展臺的“頭牌”車。
與這兩個車相比,銳志的名頭似乎沒那么響。所有媒體對銳志原型車的了解僅限于上海車展期間豐田公布的“已經(jīng)生產(chǎn)了36年,至今銷售了400萬輛。一直在日本本土生產(chǎn)和銷售。”等內(nèi)容。記者在查找有關(guān)銳志原型車MARK2的技術(shù)資料時,即使豐田的官方網(wǎng)站上也沒有找到。這意味著豐田要在中國打造一個全新的品牌。決定了它在入市的時候打不了“高價”這張牌。先例就是天籟。
今年初,由國內(nèi)100名汽車專業(yè)記者參加的,本報主持評選的“2005年度車”評選中,對于天籟獲得“最佳價值體現(xiàn)獎”,專家團的評價是“……齊全的裝備,25萬元到35萬元的合理售價,這就是日產(chǎn)天籟,一個以性價比取勝的車型!
銳志要想在市場“一鳴驚人”,憑借它的高水準(zhǔn)的技術(shù),定低價方能突出高“性價比”。
理由二:上市遭遇價格戰(zhàn)
盡管中高級別車車型不多,但價格戰(zhàn)的硝煙始終“如火如荼”,就在本周一,上海大眾正式宣布中高級轎車三駕馬車之一的帕薩特降價。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計,它的這一舉動勢必會引發(fā)中級車及中高級車價格的波動。價格下滑的同時產(chǎn)量仍在增長。今年上半年,全國乘用車共售出145萬輛,同比增長15%,據(jù)預(yù)計,全年銷量有望超過300萬輛,增幅超過20%。一些生產(chǎn)企業(yè)正在調(diào)整計劃,擴大生產(chǎn)。北京現(xiàn)代宣布把全年的生產(chǎn)銷售目標(biāo)由原來的20萬輛提高到23萬輛,一汽豐田的全年產(chǎn)銷目標(biāo)則由原來的3.4萬輛提高到了14.5萬輛。市場供需的變化勢必帶來價格的波動。上升是不可能的。而銳志計劃在9月公布價格,10月上市。這個時間段歷來是一年中車價最不穩(wěn)定的,走低價位不失為保持競爭力的有效手段。
理由三:新車扎堆兒
銳志上市的時間正趕上今年新車“扎堆兒”的時候。9月銳志公布價格,此前,有日產(chǎn)騏達(dá)、北京現(xiàn)代索納塔NF、雅閣手動擋等車型,之后,將有福特福克斯、中華M2、比亞迪F3,另有尚未確定日期的上海大眾帕薩特B6、東南汽車的三菱戈蘭等。這些車型都是沖著中級和中高級市場而來。而根據(jù)國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心主任徐長明對2005年市場的分析:盡管新產(chǎn)品數(shù)量增加不少,但主要是擠占老產(chǎn)品的市場份額,對總需求的促進作用很小。
可見,上市新車的第一課題是“虎口奪食”。對于銳志而言,今年1萬輛,明年6萬輛,在中高級車的比例要由今年2%上升到明年的11%。完成這個計劃,前有君威、雅閣、帕薩特這樣的“老江湖”,后有賽豹、中華這些國產(chǎn)車中的“低價王”,銳志不在價格上做文章“道路將是艱難的!
結(jié)論:綜合上述三個理由,如果銳志最低配置車型的價格定在19萬,應(yīng)該屬于有殺傷力的價格!昂稹背龅牡蛢r是為了吸引市場,然后按很多廠家的一貫做法,最低配置的車幾乎不生產(chǎn),主推高配置的車。在試車會上見到的銳志,可以按地域分為南北兩款。一款是天窗版,適合氣候多變的北方使用。另一款是裝備LED頂燈的車型,適合常年需要開著空調(diào)不用天窗的南方使用。這兩款車可以同價,定在22萬左右。如果再加上GPS、巡航系統(tǒng)、語音提示、倒車監(jiān)控器、側(cè)面安全氣囊等,最高價格可以達(dá)到35萬元。
驅(qū)動形式:FR
長*寬*高(mm)4735*1775*1450
軸距(mm)2850
輪距(前后)(mm)1525/1525
發(fā)動機型式雙WT-i V6發(fā)動機(5GR)
排氣量(cc)2497
最大功率(kw/rpm)145/6200
最大扭矩(Nm/rpm)242/4400
變速器形式手自一體式6擋AT
懸架(前/后)雙叉桿式懸架/多點連桿懸架
制動形式(前/后)通風(fēng)盤式/實體盤式
輪胎規(guī)格215/60R16