“降不降價(jià)？”同樣的問題一周以來，一直在考問著中國的汽車廠家、經(jīng)銷商和消費(fèi)者。伴隨著上周一驟然降臨車市的一陣颶風(fēng)，充當(dāng)這場中國車市“脫口秀”的三個(gè)角色在不斷地反問著自己，車價(jià)還會降嗎？

　　通過多方收集數(shù)據(jù)，車周刊對上半年各廠家的銷售情況進(jìn)行這樣一次總結(jié)，以及對下半年各廠家的的市場預(yù)測，并不是一定要說明誰會降價(jià)，只是希望對消費(fèi)者多少能有一些幫助。

　　生產(chǎn)廠家：北京現(xiàn)代

　　半年盤點(diǎn)：

　　今年上半年，北京現(xiàn)代共實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷近11萬輛，其中，還由于進(jìn)行產(chǎn)能改造停產(chǎn)停產(chǎn)一個(gè)月。應(yīng)該說，這樣的銷售情況已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了北京現(xiàn)代的預(yù)期。在這樣的勢頭推動下，北京現(xiàn)代也將其年度計(jì)劃由原來的20萬輛調(diào)整為23萬輛。

　　在北京現(xiàn)代的銷售表中，伊蘭特已經(jīng)成為中級車市場上的銷售主力，連續(xù)6個(gè)月穩(wěn)坐中級車單車銷售冠軍寶座。而且新車低價(jià)上市后也有不俗表現(xiàn)。

　　市場分析：

　　隨著新車途勝和御翔的上市，北京現(xiàn)代產(chǎn)品線中，又將增加兩個(gè)生力軍。不過由于目前在產(chǎn)的索納塔不會停產(chǎn)，為了給新車御翔讓路，可能會對價(jià)格體系進(jìn)行重新布局。

　　降價(jià)指數(shù)：★★★

　　生產(chǎn)廠家：一汽-大眾

　　半年盤點(diǎn)：

　　應(yīng)該說，一汽大眾上半年的市場表現(xiàn)不盡如人意：1-6月，僅實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)12萬多輛，剛剛踏入其計(jì)劃的最低全年產(chǎn)銷25萬輛的及格線。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，一汽大眾目前仍然依靠捷達(dá)、寶來支撐銷售，這不能不說是一個(gè)問題。在新品上，一汽大眾推出的開迪多功能車由于市場定位比較獨(dú)特。因此，盡管有成龍大哥在搖旗吶喊，但市場表現(xiàn)仍需要時(shí)間證明。

　　市場分析：

　　盡管在上海大眾降價(jià)后，一汽大眾明確表示不跟進(jìn)。但在目前產(chǎn)品青黃不接的情況下，很多專家認(rèn)為，一旦上海大眾颶風(fēng)行動的術(shù)后效果超過人們預(yù)期，那么一汽大眾將最有可能是第二個(gè)跟進(jìn)者，不過據(jù)記者判斷，一汽大眾如降價(jià)很可能是利用推改款車的形式變相執(zhí)行。

　　降價(jià)指數(shù)：★★★★

　　生產(chǎn)廠家：一汽豐田

　　半年盤點(diǎn)：自年初降價(jià)以來，一汽豐田產(chǎn)品就一直處于熱銷狀態(tài)，加上3月份推出新皇冠后，更是為這種熱銷勢頭“火上澆油”。1-6月，共實(shí)現(xiàn)銷售近5萬輛。這也讓一汽豐田信心勃勃，將年計(jì)劃提高到14.5萬輛。在新品策略上，下半年即將推出的新車銳志將極具市場競爭力，也是一汽豐田銷售計(jì)劃完成的保證。

　　市場分析：

　　豐田對于價(jià)格問題向來敏感，不到萬不得已是決不降價(jià)。對于新皇冠，豐田肯定不會輕易動價(jià)格。只有寄希望由于中級車競爭激烈，豐田對花冠等采取一些調(diào)整，不過也極有可能是采取增配不降價(jià)的方式。

　　降價(jià)指數(shù)：★★☆

　　生產(chǎn)廠家：上海通用

　　半年盤點(diǎn)：

　　上半年，上海通用實(shí)行了別克、雪佛蘭、凱迪拉克多品牌齊驅(qū)的戰(zhàn)略，陸續(xù)推出了景程、CTS、榮御等新車，不過市場反應(yīng)并不見好，反而在中級車主力市場上丟分不少。盡管上海通用在上半年完成了13萬多輛的銷售，不過相對其30萬輛的年計(jì)劃來看，應(yīng)該說是沒有完成任務(wù)。下半年上海通用還將不斷推出更多新車，搶占各細(xì)分市場。應(yīng)該說，這樣的戰(zhàn)略布局是蓄勢待發(fā)。

　　市場分析：

　　多品牌的推廣，讓上海通用多少有點(diǎn)顧此失彼。對景程的表現(xiàn)不如意、君威面臨換代、凱越面臨越來越多競爭對手等，諸多問題擺在上海通用面前，但自身各細(xì)分車型間相互重疊，牽一發(fā)而動全身，也讓上海通用對價(jià)格戰(zhàn)顧慮重重。

　　降價(jià)指數(shù)：★★★

　　生產(chǎn)廠家：廣州本田

　　半年盤點(diǎn)：

　　2月28日，廣州本田以新奧德賽下線為契機(jī)，對05款雅閣進(jìn)行了全線調(diào)整，取得了超乎預(yù)期的效果。加上飛度一直暢銷，上半年，廣州本田共實(shí)現(xiàn)銷售近11萬輛。而其全年計(jì)劃為23萬輛。由于沒有更多新品，廣州本田將重點(diǎn)放在了拓展銷售渠道上，將原有250家特約銷售服務(wù)店擴(kuò)展到280家，以此來保證銷售計(jì)劃的完成。

　　市場分析：

　　由于沒有更多新品，廣州本田今年的策略就只能是“被動防守”。但隨著中高檔車和經(jīng)濟(jì)型車價(jià)格防線的全面失守，廣州本田還能守得住嗎？

　　降價(jià)指數(shù)：★★★

　　生產(chǎn)廠家：東風(fēng)日產(chǎn)

　　半年盤點(diǎn)：

　　應(yīng)該說上半年以來，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)行的新品戰(zhàn)略取得了成功。盡管藍(lán)鳥、陽光的銷售很一般，但在天籟、三廂頤達(dá)的強(qiáng)力帶動下，東風(fēng)日產(chǎn)仍然取得了銷售近7萬輛的業(yè)績。而其全年銷售計(jì)劃為15萬輛。隨著兩廂騏達(dá)的上市，加上藍(lán)鳥今年可能換代，東風(fēng)日產(chǎn)的日子會越來越好過。

　　市場分析：

　　盡管目前頤達(dá)和騏達(dá)供不應(yīng)求，但其高定價(jià)注定了這樣的熱銷勢頭不會長久，尤其是在目前中級車新品頻出的情況下。而藍(lán)鳥如果要在今年換代，必然也面臨一次“清倉大甩賣”。

　　降價(jià)指數(shù)：★★★★

　　生產(chǎn)廠家：東風(fēng)神龍

　　半年盤點(diǎn)：

　　1-6月，東風(fēng)神龍共實(shí)現(xiàn)銷售7萬多輛，盡管標(biāo)致的銷售一般，但雪鐵龍品牌卻煥發(fā)出了青春活力，銷量不斷上升。這也讓其滿懷信心的將今年的產(chǎn)銷計(jì)劃提高到了14.5萬輛。不過仔細(xì)分析其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，東風(fēng)神龍面臨和一汽大眾一樣的問題，產(chǎn)品青黃不接，現(xiàn)在仍然靠吃老本。不過只要年內(nèi)標(biāo)致新品能順利推出，應(yīng)該說要完成全年計(jì)劃問題不大。

　　市場分析：

　　作為老三樣之一，如果其它兩樣都降價(jià)的話，富康也沒有不降價(jià)的理由。加上富康、愛麗舍又是神龍的當(dāng)家花旦，因此，東風(fēng)神龍必須盡快解決產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理的問題，不過可千萬不要再搞出賽納那樣“好看不好賣”的車型的出來。

　　降價(jià)指數(shù)：★★★★