�W�W自04年車市冷淡期以來，05年車市可謂風(fēng)生水起，廠家都意識到了新車型才是拉動車市的唯一動力。05年上市新車型和改款車型預(yù)計將達到60余款。誠然，當(dāng)降價已經(jīng)使人疲勞，反倒引起持幣待購的趨勢，新車型才是重新炒熱市場的殺手锏。在05年上市的新車型中不乏一些具有新標(biāo)桿價值的重磅猛車，如銳志和�？怂�，在上市后的預(yù)訂情況已經(jīng)反映了消費者壓制已久的熱情。

　　“金九銀十”已過，年底之前以及春節(jié)前后會有哪些新車型或改款車上市呢？06年車市必然因為這些新車型風(fēng)云再起！

　　姍姍來遲的北京奔馳E280

　　奔馳E280將于今年11月在北京奔馳投產(chǎn)，并于12月上市。國際三大豪華車巨頭：奔馳、寶馬、奧迪，終于全部到齊。

　　北京奔馳國產(chǎn)的E280采用了最新的24氣門3.0升發(fā)動機，最大馬力231HP，最大扭矩300Nm，同時搭載7速自動變速箱，與全球同步。E280是寶馬5系和奧迪A6L最大的競爭對手，目前定價預(yù)計為60－65萬之間。選擇在12月上市，極有可能是想利用年假前后的銷售旺季達到一炮走紅的目的。

　　E280國產(chǎn)后將與現(xiàn)行進口奔馳車共網(wǎng)銷售，這勢必對進口E級車產(chǎn)生一定沖擊，年底之前進口E級價格極有可能跳水。

�W�W時代前沿的豐田Prius

　　豐田Prius是全球第一款量產(chǎn)并投入市場的混合動力車，累積銷量達到24萬輛，在全球混合動力車市場中占據(jù)90％以上的份額。而一汽豐田近期也有國產(chǎn)Prius的計劃，作為第一款進入國內(nèi)的混合動力車，豐田Prius的國產(chǎn)進程得到了政府的支持，為了環(huán)保和節(jié)能而大力發(fā)展混合動力車無疑將是今后國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大方向。Prius此舉已然奪得了游戲規(guī)則制訂者的地位，國家有關(guān)部門已經(jīng)參照Prius的技術(shù)參數(shù)開始規(guī)劃混合動力車產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　今年十月，首批進入國內(nèi)銷售的進口Prius就將上市，能否獲得良好的銷售業(yè)績不那么重要，重要的是它標(biāo)志著一個時代的來臨，中國大地上也開始有了實用量產(chǎn)的混合動力車，并且在不久的將來，國內(nèi)也會大量生產(chǎn)Prius混合動力車。

�W�W救一汽大眾于危難的第五代寶來

　　一汽大眾目前銷量節(jié)節(jié)下跌，份額不斷下滑，當(dāng)家車型捷達已經(jīng)顯出難耐的疲態(tài)，新推出的開迪和寶來運動版則問津著寥寥。而在歐美市場，第五代JETTA，（即為第五代寶來）早已上市銷售，日前有國內(nèi)網(wǎng)友諜照顯示，一汽大眾正在測試第五代寶來，并且有消息稱其可能在年底或年初正式上市。

　　第五代寶來無疑寄托著一汽大眾的殷殷厚望，畢竟現(xiàn)在銷售的第四代寶來支撐著一汽大眾的近30％份額，第五代寶來也吸引著愛好運動性能房車的消費者。第五代寶來真的能救一汽大眾于危難？第五代國產(chǎn)寶來引進自北美款第五代JETTA，外觀及內(nèi)飾元素均為原汁原味，預(yù)計定價13-20萬，與第四代寶來相差不大，但發(fā)動機仍然采用現(xiàn)行1.8T 5氣門與1.6升2氣門發(fā)動機，這與國外原版的2.0FSI發(fā)動機相比，縮水較多，銷售情況如何有待考驗。

�W�W害怕加上屁股的東風(fēng)標(biāo)致206

　　東風(fēng)標(biāo)致206的國產(chǎn)傳言自04年底就未曾停歇，沒想到的是一直到05年中旬，東風(fēng)標(biāo)致官方才予以確定。

　　標(biāo)致206在歐洲是與大眾GOLF齊名的暢銷家用小型車，外觀設(shè)計具備經(jīng)典的法國浪漫靈動風(fēng)格，但就在206投產(chǎn)前夕，網(wǎng)上盛傳206會在國內(nèi)生產(chǎn)三廂版本。難道東風(fēng)標(biāo)致在為307硬加屁股之后也要對206“下毒手”？這不免讓消費者感到失望。

　　即將國產(chǎn)的標(biāo)致206將采用進口1.4升發(fā)動機，并大量采用現(xiàn)有國產(chǎn)配套體系的配件，成本壓力較小，因此定價可能以7萬起步，對于POLO，飛度，高爾，樂騁等車是一個不小的挑戰(zhàn)。

�W�W命途多舛的中華駿捷

　　中華轎車似乎一路走來都不怎么順利，被賦予厚望的尊馳銷量慘淡，雖然中華轎車與華晨寶馬同廠生產(chǎn)，雖然有國外大師設(shè)計的外形和底盤，雖然是自主品牌轎車中工藝較為精湛的作品，但品牌影響力的劣勢和營銷攻勢的缺失使中華轎車“叫好不叫座”。

　　即將在年底上市的中華駿捷（開發(fā)代號M2）在05年上海國際車展亮相，極具國際大品牌設(shè)計風(fēng)范的外觀讓人驚艷不已。駿捷的內(nèi)飾也獲得了較大層次的提升，整車在工藝和材質(zhì)上都創(chuàng)造了自主品牌轎車的新高度，品質(zhì)有很大幅度的提高。

　　但中華的銷售策略始終讓人擔(dān)心，駿捷預(yù)計15萬左右的定價能在合資對手面前擁有多少競爭力？更何況駿捷目前仍準(zhǔn)備采用普通的三菱4G63發(fā)動機，自主開發(fā)的1.8T發(fā)動機由于技術(shù)上的細(xì)節(jié)問題尚未解決，還不能大批量投入應(yīng)用。駿捷的定價直接進入了同排量主流合資車的戰(zhàn)區(qū)，自主品牌如果失去價格優(yōu)勢，命運有如風(fēng)中之燭。好酒也得吆喝著賣，且看中華如何做好營銷推廣工作。

�W�W拋磚引玉的帕薩特GP

　　關(guān)于帕薩特升級換代的流言止于上海大眾的帕薩特GP。原本以為德國方面會將帕薩特B6引進中國，但最終還是決定在上海大眾投產(chǎn)一款新帕薩特，命名為帕薩特GP。關(guān)于帕薩特GP，有人認(rèn)為是德國大眾將斯柯達引入上海大眾之前的鋪路產(chǎn)品。帕薩特GP的原型來自于斯柯達旗下某款車型，采用目前國產(chǎn)的帕薩特B5平臺，但內(nèi)飾以及外觀均有一些改進，內(nèi)部代號為B5.5，比B5先進，但并不是B6平臺，也許不能把它稱為新車型，只能算是大改款車型吧。

　　上海大眾近年來后繼乏力，在“颶風(fēng)行動”之后推出帕薩特GP，是為上市多年的帕薩特B5添加一些活力，并為即將國產(chǎn)的斯柯達探路，算的上是拋磚引玉的作用。

　　好戲還看11月廣州車展

　　如果不出意外，這些即將上市的新車都會出現(xiàn)在05年最后的汽車盛宴：廣州國際車展上，另外還有未曾確定上市時間的廣汽豐田佳美，RAV4，以及傳聞中的07款雅閣等熱門車型都有可能在廣州車展亮相。