編者按：上個星期我們發(fā)布了一篇《網友深度解析福克斯 到底�？怂拱膊话踩�》的關于福克斯安全的文章，網友反應很熱烈，很多網友希望看到關于�？怂拱踩�之外的別的分析，也有些網友認為�？怂故遣皇侵挥邪踩珓e的任何配置都經不起推敲呢？我們就特意又找了原文作者的關于深度解析福克斯的續(xù)文，此文從�？怂沟目萍寂渲�、油耗以及各個細節(jié)對�？怂棺隽撕苌钊氲姆治觯�不過作者寫此文的目的還是很有“托”的嫌疑，各位網友在閱讀的時候還是要擦亮眼睛，選取對自己認識�？怂褂袔椭�的部分，擯棄不實在的部分。

有人說，你老說安全，我買車是用來開的，不是用來撞的。即使你不是很在乎車輛的安全性，那么在車輛配置方面，國產�？怂挂廊挥衅漕I先和獨到之處。

　　一、�？怂沟目萍寂渲�

　　雙速CAN-BUS網絡

　　哈，扯到IT行業(yè)了�，F(xiàn)在汽車上的東西是原來越復雜，什么東西都能往車上裝。隨著汽車電子部件的增多，控制均采用自動控制技術，因此車上的"計算機"也就是我們修車的所說的電腦板越來越多。國產�？怂管嚿系碾娔X數(shù)量在12-14個之間（根據(jù)配置不同）

　　早期的車載單片機是不支持網絡通訊的，因此要用到的每一個信號都需要單獨走線獲取，因此電子系統(tǒng)稍微復雜一點的車，在線路方面就相當復雜，換言之，就是車上的電線特別多。這樣導致車輛控制系統(tǒng)的可KAO性降低，反應速度緩慢，維修成本過高。

　　那么，�？怂管嚿系倪@么多電腦，它們之間要用到的信息是如何"交流"的呢？

　　福克斯采用了500kbs和125KBS的CAN網絡傳輸技術，所有的信息都*兩根網線完成傳輸，這樣避免了傳統(tǒng)的每種信號到每個模塊都需要電線的做法，減少了布線，更是增加了可*度，提高了電子控制系統(tǒng)的反應速度，也保證了較低的維護成本。但是，全車只采用CAN的前提就是車上的每一個模塊都要支持CAN通訊，這樣的模塊的成本是要高于老式的電腦的。

　　�？怂沟目刂凭W絡示意圖

　　四個車門的車窗和門鎖都是由電腦控制的，所以�？怂挂呀洸恍加诤湍切┏商熘恢�道電動車窗的對手們去計較這些細節(jié)了。車主可以自己改變遙控開門的方式（同時按住開鎖健和關門鍵四秒，可以在兩種開門模式中切換），也可以在下車后直接用遙控器關閉沒有關上的車窗（按住關門鍵不放，直到玻璃開始上升；一健式關窗）。若車門沒關好就開車，一掛檔就會有報警聲…………太多了，不甚枚舉