最近一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)兩廂車(chē)又熱了起來(lái)。有傳聞?wù)f，今年底明年初，東風(fēng)標(biāo)致206轎車(chē)將會(huì)下線(xiàn)，夏利的C1兩廂車(chē)也會(huì)在明年初下線(xiàn)，北京現(xiàn)代也將推出兩廂小車(chē)；另外，據(jù)說(shuō)福克斯、標(biāo)致307也在醞釀推出兩廂版。如此，明年，國(guó)內(nèi)幾乎所有的大汽車(chē)企業(yè)都將有自己的兩廂車(chē)產(chǎn)品，一場(chǎng)兩廂車(chē)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。

　　最近，一項(xiàng)北京車(chē)市的調(diào)查表明，在準(zhǔn)備買(mǎi)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的人群中，有50．2％的消費(fèi)者認(rèn)為兩廂車(chē)油耗低，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，開(kāi)始考慮買(mǎi)兩廂車(chē)。這意味著，兩廂車(chē)的市場(chǎng)開(kāi)始逐漸成熟。

　　兩廂車(chē)開(kāi)始受消費(fèi)者歡迎

　　這項(xiàng)調(diào)查來(lái)自網(wǎng)上車(chē)市。調(diào)查通過(guò)網(wǎng)上發(fā)布問(wèn)卷，消費(fèi)者在線(xiàn)回答并提交的方式進(jìn)行，最終收回有效問(wèn)卷3411份。

　　在這份調(diào)查中，給出了現(xiàn)在市場(chǎng)上的高爾夫、POLO、飛度等幾款主流的兩廂車(chē)和它們對(duì)應(yīng)的三廂車(chē)供消費(fèi)者選擇，可以發(fā)現(xiàn)就這幾款車(chē)型來(lái)說(shuō)，選擇兩廂車(chē)的消費(fèi)者比例要明顯高于三廂車(chē)的比例。

　　在被調(diào)查的這些車(chē)中，比例差距最大的是廣本飛度，選擇兩廂飛度的比例高達(dá)16．9％，而同樣情況下會(huì)選擇三廂飛度的比例僅為4．8％；雖然兩廂凱越剛上市不久，但在調(diào)查中仍有高達(dá)8．4％的消費(fèi)者選擇了它，這可能與別克的品牌因素有比較大的關(guān)系，但也反映了兩廂車(chē)的受歡迎程度；其他的對(duì)應(yīng)車(chē)型如POLO、派力奧／西耶那，都是選擇兩廂車(chē)的比例比三廂車(chē)的高。這些說(shuō)明了兩廂車(chē)為人們所喜歡，將成為未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的亮點(diǎn)。

　　對(duì)消費(fèi)者選擇汽車(chē)原因的調(diào)查顯示，外形、安全、內(nèi)部空間等因素的重要程度比例較大，這反映了消費(fèi)者選擇汽車(chē)時(shí)更注重實(shí)際使用性能。根據(jù)調(diào)查，消費(fèi)者認(rèn)為兩廂車(chē)的安全性能比三廂車(chē)要好，在外形方面兩廂車(chē)也要比三廂車(chē)時(shí)尚，而消費(fèi)者認(rèn)為兩廂車(chē)比三廂車(chē)最突出的優(yōu)點(diǎn)是兩廂車(chē)占地小，靈活方便，這些兩廂車(chē)的優(yōu)點(diǎn)開(kāi)始為消費(fèi)者所認(rèn)識(shí)并接受，更多的消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)將會(huì)傾向于選擇兩廂車(chē)。

　　兩廂車(chē)一波三折

　　其實(shí)，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，兩廂車(chē)早已經(jīng)不是一個(gè)新鮮事了。最近幾年，在國(guó)外萬(wàn)千寵愛(ài)于一身的兩廂車(chē)，在中國(guó)卻一度叫好不叫座，甚至遭遇揮之不去的尷尬�？偟膩�(lái)說(shuō)，兩廂車(chē)在中國(guó)一波三折，大體上有3個(gè)周期，其中，第一階段最有代表性的是富康。

　　當(dāng)時(shí)，富康作為國(guó)內(nèi)第一款兩廂轎車(chē)，經(jīng)歷了一個(gè)痛苦而漫長(zhǎng)的過(guò)程才被市場(chǎng)接受。但是，即使在富康銷(xiāo)售最火的時(shí)候，其銷(xiāo)量比起同時(shí)期的捷達(dá)也要差很多。以致有人說(shuō)，在當(dāng)時(shí)的情況下，富康車(chē)是超前了5年。

　　在2001年底，中國(guó)轎車(chē)又迎來(lái)了一次兩廂車(chē)高峰。當(dāng)時(shí)的代表車(chē)型是派力奧、威姿和POLO。可以說(shuō)，以這三款車(chē)為代表的兩廂轎車(chē)一亮相就引起了消費(fèi)者和媒體的一片叫好。因?yàn)�，這些車(chē)代表了一種時(shí)尚的汽車(chē)潮流，這尤其讓都市的白領(lǐng)女性感到眼前一亮。在車(chē)的技術(shù)上，這幾款兩廂轎車(chē)也是非常不錯(cuò)的，可以說(shuō)是與當(dāng)時(shí)的國(guó)際水平同步。

　　從市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況來(lái)看，這個(gè)時(shí)期的兩廂車(chē)在2003年之前還算可以。也就是在這些車(chē)上市一年半以后，銷(xiāo)量受到了巨大考驗(yàn)。原因有整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境不好的因素，更重要的是，這種精品小型車(chē)價(jià)格較高，消費(fèi)人群比較單一。最為典型的是POLO，車(chē)是好車(chē)，但就是賣(mài)不出去。同樣，叫好不叫座也是那個(gè)時(shí)期的主要問(wèn)題。

　　到了2005年，國(guó)內(nèi)兩廂車(chē)市場(chǎng)又悄悄熱了起來(lái)。這種熱是全面的，其中有QQ這類(lèi)小車(chē)的熱銷(xiāo)，也有凱越HRV、飛度兩廂的穩(wěn)步上升，更有騏達(dá)、AVEO這些新型兩廂車(chē)的涌現(xiàn)。這時(shí)，國(guó)內(nèi)的兩廂轎車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)有了一定規(guī)模，特別是飛度和QQ銷(xiāo)售很好，消費(fèi)者也已經(jīng)開(kāi)始接受10萬(wàn)元以下的大多數(shù)兩廂車(chē)。

　　騏達(dá)應(yīng)該是這個(gè)時(shí)期最值得一提的產(chǎn)品。因?yàn)�，一直以�?lái)，超過(guò)12萬(wàn)元的兩廂車(chē)就很難賣(mài)。騏達(dá)肩負(fù)的是把兩廂車(chē)的影響擴(kuò)大到中級(jí)車(chē)市場(chǎng)。同時(shí)，與市場(chǎng)上的其他兩廂車(chē)相比，騏達(dá)的優(yōu)勢(shì)也相當(dāng)明顯。它不僅內(nèi)部空間在同級(jí)兩廂車(chē)中是最寬敞的，而且它的一些高科技配置，如I－KEY智能鑰匙系統(tǒng)、倒車(chē)顯示系統(tǒng)等，都是其他車(chē)所沒(méi)有的�？梢哉f(shuō)是開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新基準(zhǔn)。

　　業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，這一輪次的兩廂車(chē)熱，與以往不同，其市場(chǎng)基礎(chǔ)更為堅(jiān)實(shí)，持續(xù)期也應(yīng)該更長(zhǎng)。

　　兩廂車(chē)發(fā)展任重道遠(yuǎn)

　　其實(shí)在歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家，三廂車(chē)的比例在不斷下降，兩廂車(chē)的比例在迅速提升，一些國(guó)家兩廂車(chē)已占到轎車(chē)市場(chǎng)的70％－80％。

　　在北京的調(diào)查表明，經(jīng)過(guò)幾年的市場(chǎng)培育，兩廂車(chē)的優(yōu)點(diǎn)逐漸被國(guó)人所認(rèn)識(shí)。消費(fèi)者普遍認(rèn)為兩廂車(chē)比三廂車(chē)最突出的優(yōu)點(diǎn)是兩廂車(chē)占地小，靈活方便，操控性好。同時(shí)，由于兩廂車(chē)大多排量較小，非常經(jīng)濟(jì)省油，這在油價(jià)飛漲的今天，更被理性的消費(fèi)者看好。

　　不過(guò)，也有人認(rèn)為，兩廂車(chē)在中國(guó)的發(fā)展還有諸多問(wèn)題。首先是觀(guān)念的問(wèn)題，很多消費(fèi)者還是認(rèn)為有頭有尾的才是轎車(chē)，這種觀(guān)念在中檔以上的轎車(chē)市場(chǎng)上尤為明顯，可以說(shuō)，目前的兩廂車(chē)消費(fèi)還只是集中在低價(jià)車(chē)上。

　　其次是汽車(chē)企業(yè)也在觀(guān)望階段。絕大多數(shù)的汽車(chē)企業(yè)雖然推出了兩廂車(chē)，但還屬于試探性的，并沒(méi)有把推廣的重點(diǎn)放在兩廂車(chē)上。

　　再有，兩廂車(chē)缺少獨(dú)立的行李箱，這對(duì)于還處于“買(mǎi)一輛車(chē)全家用”階段的中國(guó)家庭來(lái)說(shuō)，的確是空間有點(diǎn)小。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)有自己的汽車(chē)消費(fèi)情況，盡管隨著兩廂新車(chē)的增加，兩廂車(chē)市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越大，但是要想達(dá)到歐洲、日本那樣的兩廂車(chē)市場(chǎng)規(guī)模，還要很長(zhǎng)一段時(shí)間。