有人說，廣州車展占盡了“天時、地利、人和”，不火都不行。也有人說，以此勢頭發(fā)展下去，廣州車展將當(dāng)之無愧地成為國內(nèi)第三大車展。確實，從今年參展廠家和發(fā)布新車的數(shù)目來看，廣州車展顯示了強盛的發(fā)展后勁。不僅所謂的日系企業(yè)高調(diào)亮相，上海通用、北京現(xiàn)代等企業(yè)是強勢介入。

　　新華信總裁林雷稱，奧迪等品牌高調(diào)參展，并不是意在攻打南方市場，而是在年底前，將明年的新車搶先發(fā)布。也是，“起個大早、趕個晚集”是所有企業(yè)最不愿意看到的，特別是現(xiàn)在車市競爭激烈的時候，“搶占先機”的作用到底有多大，沒有人能說得清楚。但是，豐田銳志提前一個月公布價格，“實惠”卻是實實在在的。公布價格后的一個月里，一汽豐田就接到了一萬多的訂單，基本上相當(dāng)于其今年的市場預(yù)期�！皼]有想到，真的沒有想到�！�一汽豐田銷售公司總經(jīng)理毛利悟能說的似乎就僅剩下這句話。而這句話，說這句話時的驚喜，不知是多少汽車銷售老總們所夢寐以求的。經(jīng)歷了這兩年車市的動蕩、整合，“新車型和降價”這兩種曾經(jīng)被認(rèn)為是屢試不爽的方法，也開始失靈了。但是，幾乎所有廠家都不愿意放棄這樣的嘗試和努力———新車一炮而紅。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，今年上市的新車已經(jīng)超過80款，平均每4天就有一款新車型推出，如此頻繁的新車發(fā)布，在國外是很少見的。這些新車中，以改款車型居多，其中，有三分之一強來自日韓企業(yè)，另外還有20多款本土企業(yè)的產(chǎn)品。

　　專家分析，明年又將是個“產(chǎn)品年”。也就是說，主流廠家的競爭從推出精品車型的時代轉(zhuǎn)入以多取勝的時代。在接下去的幾年時間里，“車海戰(zhàn)術(shù)”都將成為影響中國車市走向的重要因素。

　　作為連續(xù)8個月雄踞中國車市排行榜“老大”位置的上海通用，似乎從來就缺少具有競爭力的新車型。在這次廣州車展上，上海通用一下子又帶來了多款新車型，其中包括與國際同步上市的雪佛蘭全新小車LOVA、別克凱越旅行車等。而奧迪，除了備受矚目的第一款運動型多功能車奧迪Q7外，還展出了首次亮相中國的運動極品奧迪RS4、頂級旗艦產(chǎn)品新奧迪A8L、創(chuàng)造全新銷售奇跡的奧迪A3(掀背車)，以及引領(lǐng)汽車設(shè)計潮流的A4敞篷和TT跑車等。

　　在豪華陣營里，奧迪Q7有著無可比擬的眼球吸引力。作為奧迪品牌的第一款運動型多功能車，Q7的推出標(biāo)志著奧迪品牌進入了一個新的時代。該車配備4.2升汽油和3.0升柴油兩款，擁有5086毫米的車身和3002毫米的軸距。該車明年春天在歐洲上市，基本型售價在50萬元人民幣左右，預(yù)計明年年中進口到國內(nèi)銷售。

　　令人期待已久的國產(chǎn)奔馳終于進入了上市的最后倒計時。E系列是奔馳車系中的中級產(chǎn)品，競爭對手相當(dāng)于寶馬的5系轎車和奧迪A6L。首期投產(chǎn)的E280是奔馳E系轎車的最新版本，排量為3.0升。其實，對E280這款車型來說，消費者已經(jīng)沒有任何懸念，人們最為關(guān)注的還是國產(chǎn)化后的價格。據(jù)預(yù)測，因為這款車的競爭對手寶馬530i及新奧迪A6L3.0升的售價均在60萬～65萬元之間，國產(chǎn)奔馳E280的售價很可能高于此區(qū)間。

　　而在中高檔轎車方面，廣州本田06款雅閣的亮相則是本屆車展的最大亮點。與現(xiàn)在的雅閣相比，06款雅閣采用本田新的2.4升L4I-VTEC發(fā)動機，駕駛起來更有運動樂趣；尾部轉(zhuǎn)向、制動組合燈采用時尚、耐用的LED，整體外形更加時尚。據(jù)悉，該款車將于2006年第一季度上市。

　　當(dāng)然，豐田新佳美也是消費者期待已久的。作為銳志的“同胞兄弟”，銳志熱銷所帶來的影響是多方面的。好的方面是，提升了人們對佳美的期待；不好的方面則在于，銳志的低價策略使佳美只能“奉陪到底”，而媒體關(guān)于“佳美定價將低于銳志”的預(yù)測更使其顯得被動。

　　據(jù)豐田(中國)總經(jīng)理磯貝匡志介紹，新佳美已正式更名為“凱美瑞”，“因為它將是一款全新的車型，而且考慮到全球同步上市，我們在爭取了多方的意見后取了一個接近英文發(fā)音的名字，也是為了便于宣傳，而且新名字也十分有豪華的感覺�！贝壺惪镏窘榻B說，明年由廣汽豐田投產(chǎn)的凱美瑞將是全球同步上市的一款全新車型，老款佳美也將在年內(nèi)全球停產(chǎn)。新的凱美瑞可以說是和銳志同級，只是不同的風(fēng)格，給消費者不同的選擇�！半m然在價格區(qū)間上會有一些交叉，但我堅信這兩款車都會有足夠的發(fā)展空間�！�

　　另一款消費者期待已久的新車型就非東風(fēng)本田思域莫屬。思域車系目前已經(jīng)成為本田在全球市場的主力車系，銷量超過1600萬輛，其中僅在北美地區(qū)的銷量就超過700萬輛。思域主要面對個人和家庭用車市場，多年來風(fēng)靡全球，暢銷120多個國家和地區(qū)，是本田汽車系列中最暢銷的產(chǎn)品之一。在國際汽車市場上，思域是豐田花冠和標(biāo)致307的主要競爭對手，它具有良好的駕乘品質(zhì)、經(jīng)濟性和優(yōu)越的安全性等特點，據(jù)悉，國產(chǎn)思域主推1.8升，動力性強，高效節(jié)油。

　　毫無疑義，經(jīng)濟型轎車將是明年車市競爭最激烈的戰(zhàn)場。除了油價高位震蕩、用車成本居高不下的因素外，政府政策導(dǎo)向的轉(zhuǎn)變也是一個不容忽視的因素。上海大眾明年主推的新POLOGP將是與全球同步改款的最新車型。POLO GP的外形將原來的4顆圓形前大燈變成方圓交融的折中設(shè)計，類似高爾夫球桿頭的造型；統(tǒng)一的大眾“V”型前臉家族特征設(shè)計也出現(xiàn)在新POLO上；尾燈與現(xiàn)款造型相似，但內(nèi)部改為上大圓桶型剎車燈、下條形轉(zhuǎn)向燈設(shè)計，整體感覺比以前成熟了不少，與原車型相比，車身加長了19mm。動力方面，主力的1.4升發(fā)動機仍然維持現(xiàn)有的動力標(biāo)準(zhǔn)，但卻是以鏈條替代了傳統(tǒng)的皮帶，使養(yǎng)車成本大大降低。

　　東風(fēng)標(biāo)致206與新POLO注定“不是冤家不聚頭”。在進口車市場暢銷不衰的標(biāo)致206CC敞篷小跑車，聚集了國產(chǎn)206在消費者心目中的火爆人氣。206外形最醒目的就是那一對斜體三角形的車頭大燈，很有跑車格調(diào)，車尾燈也與車頭大燈連成一線，令整輛車子看起來充滿運動氣息。標(biāo)致206主要面對的是城市中充滿活力和朝氣的年輕人，搭載了1.4升的標(biāo)致新一代高效發(fā)動機。

　　東風(fēng)標(biāo)致副總裁唐鵬表示，標(biāo)致206在國內(nèi)市場主要針對的是以大眾的POLO、本田的FIT等為代表的小型家用車市場，因此，206的價格會參考目前市場上兩廂車的價格而定。但因為進口206的價格在20萬元左右，如果國產(chǎn)206在7萬～10萬元左右，就會對經(jīng)濟轎車市場形成強烈沖擊。

　　另外，北京現(xiàn)代明年投產(chǎn)的新款A(yù)ccent，豐田新威姿等也將對經(jīng)濟型轎車市場產(chǎn)生較大的沖擊。誰能“不戰(zhàn)而屈人之兵”呢，我們只能拭目以待。但是，正如林雷所說的，隨著市場競爭日趨激烈，未來幾年中國市場各級別的車型數(shù)量將只增不減，車型數(shù)量增長的速度總體上快于市場銷量增長的速度，但單車型的平均銷量勢必呈下降趨勢。也許，這是任何車型都無法改變的命運。