家庭概況

　　居住環(huán)境：北京市亞運(yùn)村100m2商品房

　　成員：夏先生

　　年齡：35歲

　　外企的高級(jí)職員。月收入：15000元

　　駕齡：10年

　　現(xiàn)有車輛：切諾基 代步工具兼家庭外出。喜愛汽車，曾經(jīng)對(duì)越野情有獨(dú)鐘，喜歡享受駕駛樂趣，看重車輛的操控性。

　　夏夫人

　　年齡：32

　　外企職員。月收入：8000元

　　駕齡：5年

　　考駕照已經(jīng)多年，平日里受夏先生的影響，耳濡目染，多少對(duì)車也有些了解，平時(shí)接孩子也少不了跟車打交道，對(duì)車輛的要求更看重安全舒適性。

　　皮皮

　　年齡：3歲半

　　夏先生一家的小寶貝，活潑可愛，男孩子打小對(duì)車就比較喜歡，有好多小汽車玩具，尤其偏愛工程機(jī)械車輛，見到大卡車、吊車什么的就興奮不已。

　　購車關(guān)鍵詞

　　中級(jí)車，大品牌，品質(zhì)要有所保證，車輛操控性好，舒適性佳，安全設(shè)備齊全，兼顧一定的經(jīng)濟(jì)性，排量2.0~2.4L之間，價(jià)格20萬元左右為宜。

　　小編分析

　　白領(lǐng)家庭對(duì)車輛的要求在夏先生一家身上有著比較明顯的體現(xiàn)，他們選擇的這個(gè)價(jià)位區(qū)間各大汽車廠商都非常重視，幾乎每個(gè)廠商都有自己的看家車型，可謂兵家必爭(zhēng)之地，競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。

　　根據(jù)夏先生的實(shí)際需求，結(jié)合市面上車輛的銷售情況，我們把目標(biāo)鎖定在4款售價(jià)在19.98萬元的中級(jí)車身上，它們是廣州本田新雅閣2.0L MT普通版，長(zhǎng)安福特05款的蒙迪歐Ghia 2.0精英型，一汽馬自達(dá)新Mazda6 2.0L 豪華型以及北京現(xiàn)代御翔2.4。處于這一價(jià)格區(qū)間的車輛配置都比較高，安全舒適，甄選的四款車分別代表了美、日、韓三大車系各自的風(fēng)格特色，外形內(nèi)飾、動(dòng)力操控各有特色。

　　近日里網(wǎng)站報(bào)紙都頻頻傳出汽車降價(jià)的消息，中級(jí)車市場(chǎng)變動(dòng)尤其大，正是購車的好時(shí)機(jī)，我趕緊和夏先生取得聯(lián)系，約定了一個(gè)周末一道去汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，看看這四款車各自的具體情況。

　　廣州本田新雅閣2.0L MT普通版

　　推薦理由：品牌口碑好，做工精細(xì)，保有量大。

　　長(zhǎng)安福特05款蒙迪歐Ghia 2.0精英型

　　推薦理由：美國(guó)品牌，歐洲血統(tǒng)，寬大舒適，外形大氣。

　　一汽馬自達(dá)新Mazda6 2.0L 豪華型

　　推薦理由：操控靈活，外形時(shí)尚動(dòng)感。

　　北京現(xiàn)代御翔2.4自動(dòng)舒適型

　　推薦理由：高配低價(jià)，排量較大，動(dòng)力強(qiáng)。

　　根據(jù)車輛性能，這四款車可大致分為2類：本田新雅閣和現(xiàn)代御翔穩(wěn)重大氣，舒適性突出；新Mazda6和福特蒙迪歐則以操控性見長(zhǎng)，更具駕駛樂趣。

　　四款車有很多相似之處，大體如下：

　　都是可公私兼用的中級(jí)轎車，大廠品牌，品質(zhì)有保證；

　　價(jià)格同為19.98萬元；

　　都采用直列4缸16氣門雙頂置凸輪軸多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)、

　　齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，外加助力

　　標(biāo)準(zhǔn)配置都包括：

　　自動(dòng)空調(diào)

　　高保真CD音響

　　電動(dòng)后視鏡

　　一鍵式電動(dòng)車窗

　　配備雙安全氣囊

　　前座預(yù)緊式三點(diǎn)安全帶

　　前后盤式剎車

　　ABS+EBD

　　中控門鎖

　　智能防盜系統(tǒng)

　　本田 雅閣2.0L MT普通版

　　概況

　　與老款雅閣的四平八穩(wěn)相比，新雅閣外形更具特色。一體化大燈呈三角形，很有攻擊性，弧線從車頭掠到側(cè)面。厚重的保險(xiǎn)杠把格柵和進(jìn)氣口分開，車標(biāo)比原來更加顯眼。新雅閣的側(cè)面強(qiáng)調(diào)楔形設(shè)計(jì)，車窗的三維曲面近乎沒有接縫，直接的效果是新雅閣達(dá)到了0.30的風(fēng)阻系數(shù)值。車身整體感覺渾然一體，但稍有些臃腫。

　　價(jià)格 19.98萬元

　　車型亮點(diǎn)

　　2.0L直列四缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，程序控制燃油噴射，DOHC雙頂置凸輪軸，i-VTEC智能可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)。

　　鹵素前大燈——頗帶強(qiáng)悍感的前大燈，分外顯眼的車前端，充滿動(dòng)感的低而渾厚的車體。

　　流線線條——強(qiáng)調(diào)楔形設(shè)計(jì)的流暢線條、后部造型同樣給人以強(qiáng)勁動(dòng)感的印象。具有三維曲面，幾乎感覺不出接縫處的門窗，鍍鉻裝飾的門把、防護(hù)條，給人以高尚、幽雅的印象。

　　殼體形狀后視鏡——能減少貼近玻璃窗的氣流量。加大翼形及平滑的表面，使氣流流暢，進(jìn)一步提高了行駛的空氣動(dòng)力性。

　　駕駛員車窗防夾功能——是為保護(hù)你及家人設(shè)計(jì)的，使你用起來更放心。

　　有遮蓋的杯架——帶有遮蓋的杯架可以放置大杯飲品，在不使用時(shí)可以將遮蓋關(guān)閉。

　　高級(jí)立體聲CD音響——高保真立體聲CD音響為您帶來美妙的音樂感受，使旅途不再枯燥。

　　后座椅扶手——帶有杯架的后排座位扶手，為后排乘坐者提供舒適肘部支撐及飲品擺放功能。

　　織物座椅——織物座椅乘坐舒適，配置可調(diào)節(jié)腰部支撐裝置，實(shí)現(xiàn)了有益的舒適性和支撐度。

　　左右獨(dú)立調(diào)節(jié)自動(dòng)空調(diào)——空調(diào)系統(tǒng)采用可以左右獨(dú)立進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)的全自動(dòng)式空調(diào)，駕駛座和副駕駛座可分別進(jìn)行溫度設(shè)定，具有風(fēng)量大、調(diào)溫快的特性。

　　一體化駕駛座側(cè)控制面板——可控制電動(dòng)門窗、后視鏡等，布局合理，便于操控。

　　2.0L MT普通型 發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率110kW/6000rpm，最大扭矩186Nm/4500 rpm，中速的扭矩得到提高的同時(shí)，大大增強(qiáng)了加速時(shí)的加速感；另外，實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。

　　新一代雅閣，對(duì)駕乘者的安全做了最周全的考慮。在NCAP(歐洲新型汽車鑒定程序)中獲得正面碰撞5星、側(cè)面碰撞4星的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，在IIHS(美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì))保險(xiǎn)杠測(cè)試中獲得同級(jí)別轎車中優(yōu)良的安全成績(jī)。具有EBD電子控制制動(dòng)分配性能的ABS防抱死系統(tǒng)。將制動(dòng)力按行駛狀況，路面狀況進(jìn)行最佳分配，確保了制動(dòng)性能。

　　智能SRS雙安全氣囊——設(shè)定了根據(jù)碰撞狀況能迅速感應(yīng)、判斷和啟動(dòng)的程序以外還采用了雙重引爆器。可根據(jù)碰撞程度的大小，進(jìn)行雙重爆發(fā)或短間隔爆發(fā)，分兩個(gè)階段來控制安全氣囊的啟動(dòng)。

　　新雅閣外形獨(dú)特，讓人印象深刻，但夏先生夫婦不是很喜歡。皮皮卻頗有興趣，圍著車摸來摸去，愛不釋手。

　　小編試駕

　　新雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)比上代多了一個(gè) i，為i-VTEC智能可變氣門正時(shí)及升程電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)于上代發(fā)動(dòng)機(jī)，它可通過ECU電腦控制進(jìn)氣門的開啟關(guān)閉，使發(fā)動(dòng)機(jī)的做功保持最佳狀態(tài)。最主要的是，它可以在2500~5500轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)持續(xù)提供80%以上的扭矩，這可是關(guān)鍵性的提升，這使i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)可在2500~5500轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)都有爽利的加速反應(yīng)。

　　新雅閣采用了前雙叉臂后 5連桿雙叉臂式獨(dú)立懸掛，與傳統(tǒng)的麥迪弗遜式懸掛相比，優(yōu)點(diǎn)是對(duì)車輪的循跡控制準(zhǔn)確，增加了轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性，缺點(diǎn)是行程不如后者長(zhǎng)，在減震方面失分一些，在處理一些坑洼路面時(shí)，減震效果一般。

　　在測(cè)試新雅閣的懸掛表現(xiàn)時(shí)，分別以50km及60km的時(shí)速繞樁，感覺在60km時(shí)車體側(cè)傾較明顯，50km時(shí)側(cè)傾量較小，車胎始終保持著高度的貼地性與循跡性，沒有出現(xiàn)響胎。以40km的時(shí)速原地打圈，車體側(cè)傾明顯，但車體扎實(shí)。不過，在經(jīng)過一些凹凸路面時(shí)，新雅閣的減震設(shè)定比較硬朗，震動(dòng)回復(fù)很快，但欠柔和。剎車方面，新雅閣采用了前后盤式制動(dòng)器，在前輪上采用了15英寸通風(fēng)盤式制動(dòng)器，將ABS及EBD作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　新雅閣改進(jìn)最明顯的恐怕還要數(shù)隔音。舊款雅閣最為人詬病的是車廂噪聲，為此新雅閣增設(shè)多項(xiàng)新的隔音措施，使行車噪聲比上代大為收斂。起步后，即使車速達(dá)到 130km／h，路噪、風(fēng)噪也依然抑制在較低的水平。

　　點(diǎn)評(píng)

　　優(yōu)點(diǎn)

　　淺色內(nèi)飾顏色明快，做功精良

　　油耗比同級(jí)別車低

　　后排乘坐空間不錯(cuò)，腿部能很好的得到放松

　　缺點(diǎn)

　　高速行駛有點(diǎn)發(fā)飄

　　急速轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯

　　保養(yǎng)價(jià)格偏高

　　主要配置

　　智能防盜啟動(dòng)鎖止系統(tǒng)、防盜報(bào)警系統(tǒng)、遙控中央門鎖及行李箱鎖、電動(dòng)車窗、中央門鎖、可折回式電動(dòng)后視鏡、前后及高度可調(diào)式轉(zhuǎn)向柱、儀表板照明調(diào)節(jié)裝置、綠色隔熱玻璃、后風(fēng)窗玻璃印刷式天線、左/右獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)、高級(jí)6揚(yáng)聲器立體聲單碟CD音響 、駕駛席座椅手動(dòng)高度調(diào)節(jié)、滑動(dòng)式前排中央扶手(帶雙層儲(chǔ)物格)、可鎖折疊式后椅背、一鍵式玻璃升降開關(guān)(帶夜視功能)、前大燈自動(dòng)關(guān)閉、車匙開啟、關(guān)閉車窗等。

　　05款福特蒙迪歐Ghia 2.0L精英型

　　概況

　　雖然掛著福特的徽記，但卻有著純正的歐洲血統(tǒng)，蒙迪歐自1993年在歐洲上市，曾榮獲兩屆世界風(fēng)云車之桂冠，銷量始終名列前茅。全新的蒙迪歐延續(xù)了它以往的輝煌，自2000年在歐洲上市以來，曾創(chuàng)下了43萬輛的銷售佳跡。

　　2004年，全新蒙迪歐來到中國(guó)，福特帶來了它的“世界車”是在全球所有兄弟姐妹中的旗艦型號(hào)。一方面它與生俱有同步上市的2004全新歐洲版蒙迪歐的技術(shù)亮點(diǎn)，同時(shí)根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)情況增加了一些舒適性配置。進(jìn)入2005年，福特在原先基礎(chǔ)上根據(jù)市場(chǎng)情況又推出了新的車型，我們今天要看的是05款的蒙迪歐Ghia 2.0精英型。

　　價(jià)格 19.98萬元

　　車型亮點(diǎn)

　　出自福特頂級(jí)設(shè)計(jì)師的“New Edge”(新邊鋒)設(shè)計(jì)，是對(duì)該車外形精髓的詮釋，鍍鉻水平格柵配合福特經(jīng)典網(wǎng)格，晶鉆前燈采用筒型雙燈管，并配備了結(jié)晶曲面燈罩，三角晶鉆包覆尾燈讓人想起了某些高檔轎車。一體式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與水箱護(hù)罩的設(shè)計(jì)展現(xiàn)出德式的造車工藝水準(zhǔn)。

　　中控臺(tái)上的復(fù)古石英鐘吸引了很多的消費(fèi)者。皮皮在進(jìn)到車?yán)锏臅r(shí)候一下就被它所吸引了，直說跟家里的一樣。

　　上深下淺的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單明了的按鈕設(shè)計(jì)，恰到好處的桃木飾條，配合淺色真皮座椅，既實(shí)用又大方。

　　典型的歐洲車系發(fā)動(dòng)機(jī)艙，緊密、細(xì)致，Duratec—HE直列四汽缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，鋁合金的設(shè)計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)十分順滑，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡帶加熱功能，停車后可折疊靠攏車身，同時(shí)后視鏡還帶有自動(dòng)防眩目功能，給駕駛員行車帶來極大的保護(hù)性。

　　ABS+EBD+EBA+超大剎車盤作為標(biāo)準(zhǔn)配備使剎車準(zhǔn)確性更高，確保車輛操控穩(wěn)定，在加上2級(jí)式安全氣囊可防止一般情況下給車輛成員帶來的額外傷害�？深A(yù)緊式安全帶，潰式轉(zhuǎn)向柱/方向盤、防爆油箱、車門車頂防撞桿給整車帶來了較高的安全水準(zhǔn)，讓人放心，也體現(xiàn)了美國(guó)人的造車理念和對(duì)安全的重視。另外，P.A.T.S系統(tǒng)、兩段雙重全功能遙控鑰匙、ASL自動(dòng)換擋鎖止為車主提供了很高的防盜保險(xiǎn)系數(shù)。

　　BOSE品牌是音響效果的保證，尤其是重低音效果較好，讓人體會(huì)純正美式風(fēng)格。喜歡音樂的夏先生對(duì)此較為滿意，正適合放他喜歡的意大利歌劇。

　　采用了只有在全球頂級(jí)轎跑車中才能看見的突破性的設(shè)計(jì)——前后獨(dú)立式副車架，并以大型橡膠結(jié)合件與車體連接，可以阻隔來自路面的震動(dòng)與噪聲，實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)的乘坐舒適性及靜音效果。

　　內(nèi)飾裝配工藝一般，電動(dòng)天窗的密封膠圈出現(xiàn)松動(dòng)，后面迎賓踏板也粘得不夠牢�？傮w是美式風(fēng)格，雖然2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在巡行時(shí)很“安靜”，急加速時(shí)仍有少量機(jī)械噪聲。另外，直行時(shí)轉(zhuǎn)向有些遲鈍，造成車子在高速公路上行駛時(shí)容易受橫風(fēng)的影響。

　　小編試駕

　　蒙迪歐Ghia 2.0精英型外形尺寸介于Mazda6和雅閣之間，屬于瘦長(zhǎng)型，側(cè)面的腰身曲線修長(zhǎng)圓潤(rùn)，尾部線條簡(jiǎn)潔流暢，既能做家庭用車，又能勝任一般的商務(wù)用途。2.0L自動(dòng)擋容易駕馭，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)十分安靜平穩(wěn)，關(guān)上車窗幾乎察覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。把撥桿推入D擋，輕點(diǎn)油門踏板，油門輕而靈敏，車子起步很快也很平穩(wěn)。源動(dòng)力來自于全新的Duratec-HE 4缸16氣門(DOHC 16V)高效能發(fā)動(dòng)機(jī)。該款發(fā)動(dòng)機(jī)是為蒙迪歐車型專門研制，大量采用了鋁合金材料，大大減小發(fā)動(dòng)機(jī)本身的質(zhì)量，并提高了冷卻效率。全新設(shè)計(jì)的燃燒室、火花塞、蝴蝶閥等結(jié)構(gòu)，使燃燒效率得到提升，并且排放達(dá)到了歐洲Ⅳ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，這款Duratec-HE發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗并不太高。另外，它還舍棄了一般的皮帶而采用鏈條來帶動(dòng)凸輪軸，使用壽命更長(zhǎng)，可靠性更高，傳動(dòng)也更為準(zhǔn)確。

　　蒙迪歐的懸掛系統(tǒng)舒適中略微有點(diǎn)偏硬，既不傷及到乘坐的舒適性，又有清晰的路感。高速過彎時(shí)車體十分平穩(wěn)，沒有明顯的側(cè)傾，符合這一檔次車的表現(xiàn)。

　　點(diǎn)評(píng)

　　優(yōu)點(diǎn)

　　底盤性能好

　　方向盤造型有特色

　　配置水準(zhǔn)較高，裝備全，音響效果不錯(cuò)

　　缺點(diǎn)

　　進(jìn)口件比例高，影響維修保養(yǎng)成本

　　高速噪聲略大

　　主要配置

　　管狀復(fù)合式前車燈組，電動(dòng)后視鏡鏡片調(diào)節(jié)，后視鏡除霜除霧功能，后風(fēng)擋玻璃除霧，車身鍍鉻裝飾條，鍍鉻外拉式門把手，鍍鉻行李箱把手，三角晶鉆多層次尾燈，Ghia徽記，雙色內(nèi)飾，液壓伸縮置杯架，鎂鋁合金方向盤，六速可調(diào)間歇式雨刷，行車電腦，助力轉(zhuǎn)向，四向調(diào)節(jié)方向盤，室內(nèi)燈延遲熄滅裝置，組合儀表亮度調(diào)節(jié)，前大燈未關(guān)警告，車外溫度顯示，一鍵式電動(dòng)門窗，一鍵式雙開啟電動(dòng)天窗。

　　新Mazda6 2.0L 豪華型

　　概況

　　Mazda6來自日本，是日本馬自達(dá)公司21世紀(jì)的最新產(chǎn)品，也是第一個(gè)完整體現(xiàn)全新馬自達(dá)品牌DNA的產(chǎn)品，于2002年2月在日本本土投產(chǎn)，2002年5月投放國(guó)際市場(chǎng)。短短8個(gè)月，就在全球19個(gè)國(guó)家獲得了30個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，到目前為止，Mazda6在全球范圍內(nèi)獲得了多達(dá)58個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。在如此短的時(shí)間內(nèi)獲得如此多的獎(jiǎng)項(xiàng)，在馬自達(dá)公司83年歷史上是第一次。該車在日本稱為“Atenza”，它來源于意大利語，意思是“專注”，在日本之外的全球市場(chǎng)稱Mazda6。2003年在國(guó)內(nèi)一汽生產(chǎn)。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的Mazda6以歐版為基礎(chǔ)進(jìn)行改進(jìn)，首先推出了2.3L豪華型，之后又根據(jù)市場(chǎng)需求推出了2.0L型號(hào)。

　　價(jià)格 19.98萬元

　　車型亮點(diǎn)

　　一體式圍合保險(xiǎn)杠體現(xiàn)了新Mazda6很高的制造工藝水準(zhǔn)。

　　新增加的門飾板把手更符合人體工學(xué)，加厚的內(nèi)部里層，提高了抓握的舒適感。

　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)新采用的S-VT(可變氣門正時(shí)控制)技術(shù)，和VIS系統(tǒng)(可變進(jìn)氣歧管)，以及電子控制節(jié)氣閥，充分提高燃燒效率，令動(dòng)力提升10%。同時(shí)改進(jìn)發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。

　　5速Activematic手自一體變速箱反應(yīng)迅速，通過縮短換擋時(shí)間間隔，使換擋平順自如，令駕駛者充分體驗(yàn)操控的樂趣。

　　夏先生對(duì)新Mazda6的操控表現(xiàn)贊不絕口，小家伙和媽媽對(duì)此卻不甚感冒，倒是展廳里的一個(gè)輪胎吸引了皮皮的注意力，吵吵著讓媽媽給他屋里也弄一個(gè)。

　　在尖端科技的保證下，從時(shí)速100～0km/h，新Mazda6的剎車距離僅為37m，制動(dòng)性能在目前高級(jí)轎車中名列前茅。

　　新Mazda6的車身剛性得到進(jìn)一步強(qiáng)化，對(duì)車身底盤、B柱以及下方外部和前部車架等主要部位都增加了鋼板厚度和硬度，并追加了車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)化件，使得車身更加強(qiáng)韌。

　　安全氣囊——雙安全氣囊提供來自正面的撞擊防護(hù)，可根據(jù)撞擊的程度為氣囊充氣。

　　防侵入式制動(dòng)踏板——設(shè)計(jì)者從多例事故中發(fā)現(xiàn)，一般撞擊情況下，駕駛者腿部受傷的幾率達(dá)到了46%，因此，在設(shè)計(jì)中在制動(dòng)踏板吊臂的后面安裝了限位器，碰撞時(shí)，制動(dòng)踏板向后移動(dòng)的距離比普通車縮短50mm，大大降低了駕駛者腿部受傷的幾率。

　　小編試駕

　　新款Mazda6在2.3L型和2.0L升型上均采用5速自動(dòng)變速箱。經(jīng)過優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)配合5速變速箱最大的得益在于油耗有了更佳的表現(xiàn)。從掛在D擋行駛狀態(tài)來看，新款Mazda6的1、2擋加速顯得更加有力，轉(zhuǎn)速可以拉至6500rpm才換擋。整個(gè)D擋的換擋過程平順，若是將變速箱桿放到手動(dòng)模式，1、2擋均可以拉至紅線7000rpm左右，如果不撥動(dòng)變速箱桿，發(fā)動(dòng)機(jī)將進(jìn)行保護(hù)而不是自動(dòng)升擋，這使得換擋樂趣接近真正的手動(dòng)變速箱，但略微遺憾的是，手動(dòng)模式下的1擋換2擋時(shí)的振動(dòng)顯得較為明顯。

　　在雙橫臂前懸架和E型多連桿后懸架不變的情況下，新Mazda6操控一如以往那樣犀利。在時(shí)速100km/h下緊急變線時(shí)，車頭很干凈地進(jìn)入另外一條車道，尾部也緊緊跟著，很刺激但有驚無險(xiǎn)。

　　點(diǎn)評(píng)

　　優(yōu)點(diǎn)

　　重新調(diào)教的發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升明顯

　　全新5擋變速箱令油耗表現(xiàn)更佳

　　配置更加豐富高檔

　　重新設(shè)計(jì)的隔音處理，降低了車內(nèi)噪聲水平

　　良好的操控性

　　缺點(diǎn)

　　做工沒有想像中的精致

　　缺少更為強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　主要配置

　　晶鉆鹵素前大燈及霧燈；寶石復(fù)合尾燈；高級(jí)真皮座椅；鑲鉻黑桃木紋中控臺(tái)；車外溫度顯示器；強(qiáng)化型3H高剛性車身；雙前安全氣囊；前座預(yù)緊式三點(diǎn)安全帶；電動(dòng)折疊外后視鏡；防侵入式制動(dòng)踏板；發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)；6喇叭立體聲音響系統(tǒng)；帶360°旋轉(zhuǎn)出風(fēng)口的全自動(dòng)空調(diào)；四門電動(dòng)玻璃窗(前防夾手)；一體式折疊遙控鑰匙(車門和行李箱)；后風(fēng)窗定時(shí)除霜裝置；KARAKURI靈活觸控 4/6分折疊后座椅；感速式前風(fēng)窗刮水器；ABS + EBD。

　　現(xiàn)代御翔2.4L自動(dòng)舒適型

　　概況

　　在現(xiàn)代的產(chǎn)品系列中，御翔應(yīng)該算是索納塔的第7代產(chǎn)品。但與歐美市場(chǎng)不同，在中國(guó)索納塔并沒有實(shí)現(xiàn)所謂的垂直換代，它和6代車型同時(shí)在生產(chǎn)，只是市場(chǎng)定位不同: 老車型主攻低端，御翔則主攻中高端�，F(xiàn)代汽車近年來一直在摸索適合自己的造型風(fēng)格，拿索納塔來說，4代以前的車型基本上還沒有脫離日系車的影子，從第5代開始，圓滑的風(fēng)格表明他們似乎找到了一點(diǎn)感覺，第6代，也就是北京現(xiàn)代目前正在銷售的車型把這種風(fēng)格發(fā)揚(yáng)到極致。但眼前的7代車型設(shè)計(jì)思路似乎來了個(gè)180°大轉(zhuǎn)彎，御翔在外觀上一改韓系車型慣有的溫婉、圓潤(rùn)，吸收了歐式車動(dòng)感活潑的風(fēng)格。其新設(shè)計(jì)的前臉勾勒出充滿個(gè)性的線條，一體化的尾燈和防撞線條則更突出了整車精練的運(yùn)動(dòng)特征，具有歐式風(fēng)格，突出了其運(yùn)動(dòng)感。

　　價(jià)格 19.98萬元

　　車型亮點(diǎn)

　　現(xiàn)代御翔的車內(nèi)力圖營(yíng)造一個(gè)高檔、有品位的環(huán)境。上深下淺雙色內(nèi)飾搭配了金屬或桃木紋飾條，階梯式換檔桿面板比老款的索納塔車型更富有運(yùn)動(dòng)氣息。

　　御翔2.4L自動(dòng)舒適型配備了6個(gè)揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，高配置車型還配備了6碟CD和DVD衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。由于車底加裝了新型隔音材料，并對(duì)車身空腔作了填充，御翔對(duì)噪聲的控制成為一個(gè)亮點(diǎn)。在高速行駛時(shí)車的路噪、風(fēng)噪相對(duì)較小，有效保證了車內(nèi)寧靜和舒適的環(huán)境。

　　韓國(guó)車高配置的特點(diǎn)在御翔上依然得到了充分體現(xiàn)。包括真皮座椅、電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛席座椅、可調(diào)的方向盤，以及諸如電動(dòng)后視鏡、行車電腦、倒車?yán)走_(dá)、中控鎖、駕駛員側(cè)防夾手電動(dòng)車窗、帶鎖的手套箱、自動(dòng)空調(diào)等等，還有能夠過濾進(jìn)入車內(nèi)的有害粉塵和尾氣的AQS(空氣質(zhì)量控制系統(tǒng))。后排座椅還可以4/6分拆放倒，提供了靈活多變的空間。

　　高配置車型上儀表板下電源插座、電控加油口、后排遮陽簾等配置也都一應(yīng)俱全，在安全性能方面，御翔也得到了全面的提升。除了常規(guī)的ABS之外，御翔還加裝了EBD，高配置車型上還有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，使主動(dòng)安全性能進(jìn)一步得到完善，減小了因側(cè)滑而可能導(dǎo)致事故發(fā)生的概率，維持車輛穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。而在被動(dòng)安全方面，可預(yù)緊三點(diǎn)式安全帶及帶扣十分獨(dú)特，也表現(xiàn)出了現(xiàn)代公司為了保證客戶安全的獨(dú)到用心。頂級(jí)版的2.4L御翔還配備了側(cè)安全氣囊，以及貫穿前后的側(cè)安全氣簾，使整車的安全性大大提高。

　　夏夫人認(rèn)為御翔的配置豐富，給她留下了良好的印象，小皮皮對(duì)車?yán)镉羞@么多“好玩”的東西也很好奇，小家伙新鮮了好一陣子，夏先生對(duì)此也比較認(rèn)可，但是車輛的操控性是個(gè)遺憾。

　　小編試駕

　　御翔擁有手動(dòng)、自動(dòng)兩款變速器可供消費(fèi)者選擇。5擋的手動(dòng)變速器擋位設(shè)置清晰，換擋過程十分流暢，毫無生澀感。離合器的結(jié)合行程控制適中，比較容易掌握不易造成熄火。4擋手／自一體式變速器適于走走停停的城市道路使用，對(duì)于油門的響應(yīng)比較及時(shí)，但整體感覺偏向于平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。手動(dòng)模式的設(shè)置可滿足車主對(duì)于動(dòng)力輸出的需求， 自動(dòng)變速器有保護(hù)功能，在轉(zhuǎn)速接近紅線區(qū)域時(shí)會(huì)自動(dòng)升擋。另外，在深踩油門并堅(jiān)持不換擋的情況下，轉(zhuǎn)速在達(dá)到最大功率輸出值之后就會(huì)發(fā)生斷油。4擋手／自一體式變速器從P擋掛入其他擋位時(shí)不必踩剎車，如果有孩子搬弄擋桿則可能導(dǎo)致事故發(fā)生。

　　御翔采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，能夠保證車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)保持良好的循跡性，并提高整體穩(wěn)定性，急打方向時(shí)，車頭對(duì)于方向盤的反應(yīng)動(dòng)作及時(shí)到位，可是響胎的聲音可能會(huì)影響超駛者信心，但車輛所能承受的實(shí)際極限并非如此。在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，采用倒 L型下臂的前懸架，改善了方向盤抖動(dòng)敏感度，使車頭能夠始終保持向前不發(fā)生偏轉(zhuǎn)，而且懸架對(duì)于路面的顛簸能夠進(jìn)行充分的過濾，在弱化縱向標(biāo)動(dòng)的同時(shí)又不喪失路感。而且在較長(zhǎng)的顛簸行駛過程中，御翔也能保持良好的貼地性。

　　點(diǎn)評(píng)

　　優(yōu)點(diǎn)

　　配置豐富，外形美觀，配有行李箱逃逸系統(tǒng)

　　缺點(diǎn)

　　方向盤輕，操控性有待提高，彎道側(cè)傾明顯

　　主要配置

　　前排雙安全氣囊；ABS(帶EBD)；前后盤式制動(dòng)；速度感應(yīng)門鎖+感應(yīng)碰撞自動(dòng)解鎖；電子防盜系統(tǒng)；倒車?yán)走_(dá)；前排預(yù)拉伸帶扣+預(yù)緊式安全帶；雙排氣管；16英寸鋁合金輪轂；電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡；真皮內(nèi)飾；兩向調(diào)節(jié)可調(diào)式方向盤；行車電腦；中控門鎖；遙控鑰匙；電動(dòng)車窗(駕駛席防夾)；后排座椅4/6可拆分折疊；全自動(dòng)空調(diào)；空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)；mp3+磁帶卡座+FM/AM(M455)；6揚(yáng)聲器系統(tǒng)。

　　夏家的選擇

　　在看過車后，夏先生覺得四輛車各有千秋，價(jià)格都在同一水平線上，夫人也沒有更多的意見，便委托夏先生全權(quán)決定。

　　在仔細(xì)考量之后，作為一家之主的夏先生心里有了數(shù)：“四款車各有特色，在這個(gè)檔次的車該有的配置也基本都有了，良好的操控性就比較突出了，而且我還是以個(gè)人家用為主，商務(wù)應(yīng)用不多，新Mazda6良好的操控感很合我的胃口，升級(jí)后的變速箱和改良的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)更加出色，也更加經(jīng)濟(jì)，全家人對(duì)外形都比較滿意，皮皮都覺得這車好看。在國(guó)外生活的經(jīng)歷讓我對(duì)日系車的經(jīng)濟(jì)實(shí)用也頗有好感，所以綜合起來，我還是傾向于購買新Mazda6 2.0L 豪華型�！�

　　小編意見

　　本田雅閣在海外市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)后市場(chǎng)表現(xiàn)也不錯(cuò)。新雅閣2.0L MT普通型做工精細(xì)，乘坐舒適，新的5擋變速箱提供了更好的經(jīng)濟(jì)性，2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力稍欠，車輛提速不夠迅捷，彎道時(shí)側(cè)傾比較明顯，懸掛稍硬，顛簸路稍感不適，高速行駛時(shí)底盤有點(diǎn)發(fā)飄，外形不是很讓人滿意，2.0L車型的配置不高，要想獲得滿意的配置還需要多花些錢，總體說來，能滿足城市里的日常使用。

　　雖說是福特品牌，福特蒙迪歐卻是在德國(guó)研制開發(fā)的，在歐洲的口碑很好。蒙迪歐Ghia 2.0精英型外形中規(guī)中矩，穩(wěn)重大氣，但并沒有太多特色。乘坐舒適，駕駛起來有明顯的歐洲車骨風(fēng)，動(dòng)力輸出平緩，乏善可陳。車輛的整體做工不錯(cuò)，但一些小細(xì)節(jié)有待提高，這點(diǎn)又是美國(guó)車的風(fēng)格。

　　新Mazda6 2.0L 豪華型外形時(shí)尚動(dòng)感，有轎跑車風(fēng)格，操控靈活，是有名的彎道王，操控性在這四款車中是最好的，在同級(jí)別車中也具有一定優(yōu)勢(shì)。原先為人詬病的4擋變速箱也變換為新的5擋變速箱，換擋更加平順，經(jīng)濟(jì)性更好，而且是四款車中0~100km/h提速最快的。車型尺寸決定了其內(nèi)部空間在這四款車?yán)锾幱谙嘛L(fēng)，但作為家用來說已經(jīng)足夠。

　　韓國(guó)現(xiàn)代的品牌知名度不如歐美和日本廠商，但是近幾年發(fā)展取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。這款NF御翔2.4L自動(dòng)舒適型是索納塔的第7代產(chǎn)品，外形上已經(jīng)脫離了韓系車的影子，線條明快，有歐洲車的風(fēng)格。操控性也有了大幅度提高，底盤的整體感更強(qiáng)，沒有一般韓國(guó)車的拖沓，但和日本和歐美車還有一些差距。車輛配置豐富，很多是舒適性方面的，這也是韓國(guó)車一貫的策略。

　　夏先生的閱歷豐富，多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)讓他對(duì)車的了解和感覺比一般人要多，加上平時(shí)對(duì)汽車市場(chǎng)比較關(guān)注，在我為他詳細(xì)介紹了車輛的技術(shù)性能和查看過四款車后心里已經(jīng)有了結(jié)論，選擇很自然就出來了。新Mazda6的操控性在同級(jí)車中確實(shí)比較突出，但是現(xiàn)在它遇到了豐田銳志強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)，不過二者在價(jià)格上還有一定差距，而且新Mazda6在技術(shù)上也在不斷進(jìn)步提高，所以還是有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力的。