2005年第一天，豐田、馬自達、東南、奇瑞等7個品牌、21款車型一起“高臺跳水” 。2006年，中國車市究竟是怎樣的？價格降幅多少？誰又是國內(nèi)第一個在2006年元月1日揭起降價的品牌車？

　　上海通用

 　　率先降價指數(shù)★★★★★

　　預(yù)計降價車型：君威

　　成都地區(qū)每周上牌量中，君威雖總在前三甲序列，但對手雅閣和蒙迪歐給其的壓力絲毫未減。而“冤家”越來越多，新帕薩特又提前上市，蒙迪歐精英型推出后性價比優(yōu)勢占優(yōu)，相對自身市場分額縮水。再者，新君威在年內(nèi)就將正式亮相，為再樹“標桿”，“下手”可能極大。

     長安鈴木

　　率先降價指數(shù)★★★★★

　　預(yù)計降價車型：雨燕

　　新品雨燕上市后的市場結(jié)果卻讓人大跌眼鏡，在9月份之前還能夠了解到雨燕每月的銷量，之后，雨燕的銷量數(shù)字就再也無從得知。據(jù)長安鈴木的銷售人員認為，雨燕銷售不佳的原因是，品牌相對弱勢，在消費者中的知名度有限，購車后的維修保養(yǎng)成本相對較高。但究其原因，產(chǎn)品一些配置不對路、價格過高才是癥結(jié)所在。長安鈴木還想重整“河山”，雨燕的出路只有降價。

　 一汽大眾

  　率先降價指數(shù)★★★★

　　預(yù)計降價車型：捷達

　　一汽大眾捷達在今年的銷售一直是忽高忽低，銷售曲線波動明顯。車雖然是經(jīng)過數(shù)十載的市場檢驗，但是車型老、配置舒適度明顯弱于對手。在“皮實”的物品總不被現(xiàn)在越來越挑剔的消費者認可的現(xiàn)狀下。為了給即將替代它的新品上市鋪路，大幅降價是必然。而其高層在近期人事變動，為在明年挽回昔日的“中國老大”地位，率先“揭桿”也不無可能。

     上海大眾

　　率先降價指數(shù)★★★★

　　預(yù)計降價車型：POLO

　　前兩年，上海大眾POLO告訴了人們什么是與國際同步上市接軌車。但現(xiàn)在，飛度、騏達、樂騁、改款富康給了它不小的教訓(xùn)，從車市占有率中不難發(fā)現(xiàn)，再也不是遍街的POLO了。此外，東風(fēng)雪鐵龍、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用等競爭對手在產(chǎn)品對接口上絲毫不弱上海大眾。上海大眾POLO想站在“風(fēng)口浪尖”擴大市場占有率，“開刀”可能是最佳治療手段。

　北京現(xiàn)代

 　率先降價指數(shù)：★★★

　　預(yù)計降價車型：伊蘭特

　　該車現(xiàn)在在北京市場的銷售已低于廠方的市場指導(dǎo)銷售價格，相信不久全國多數(shù)城市也會效仿；再者，北京現(xiàn)代歷來都是以出其不意的新車、新價格、高配置引導(dǎo)消費。到目前為止，接替伊蘭特的新車還沒有公布具體上市時間，只是在廣州車展短暫亮相。其行事風(fēng)格與北京現(xiàn)代的慣用“打法”不相符。為新車型上市鋪路，廠家會默許甚至就宣布全國執(zhí)行北京地區(qū)經(jīng)銷商低于市場銷售價格的現(xiàn)有價執(zhí)行。另外了不排除在現(xiàn)有銷量還看好的情況下，穩(wěn)中慢降。