國內市場上的韓系SUV，相對于產自歐洲、日本的車型，雖然沒有領先的技術，突出的產品特征，但是憑借頗具競爭力的定價，加上更高的配置、個性鮮明的外觀這兩大賣點，銷量一直穩(wěn)步上揚。目前韓國出品的SUV產品幾乎已經全部登陸中國市場，在中檔越野車市場上，無論是進口的圣達菲、索蘭托、獅跑、雷斯特，還是國產的途勝、特拉卡，都有不錯的表現，足以與動作相對緩慢的日系產品相抗衡。近期，韓國現代的代理商以20萬元出頭的價格售賣面臨轉款的進口圣達菲，更引起了SUV市場不小的震動。

　　性價比看漲——現代圣達菲

　　圣達菲是國內性價比較高的SUV車型之一，它擁有突出而孔武有力的肌肉線條，這部車以迥異于主流日系車的美式粗獷外形，俘獲不少偏好個性化車款的消費者。

　　性能方面，圣達菲車身扎實，適合城市道路，也可完成輕度的越野任務。圣達菲的懸掛系統(tǒng)是由位于德國的設計中心所研發(fā)，在行經坑洞與崎嶇路面的處理上，表現出軟硬適中的底盤特性，車身的彈跳幅度小且路感回饋也十分明顯，更不用說是一般道路或彎道行駛時，能將車身側傾抑制在最小的范圍內。該車配備了2.7升V6全鋁發(fā)動機，但是由于車身并不輕，因此起步時的動力并不是特別理想。好在輕盈的轉向系統(tǒng)令操控圣達菲輕易而省心，搭配的四速自動變速箱換擋也比較順滑。內部空間上，圣達菲在同檔次車型里也有一定的優(yōu)勢。車內4／6分離可折疊后座椅向前推之后可以提供寬大的行李廂空間。

　　圣達菲基本規(guī)格

　　引擎　2.7V-6DOHC
　　標準變速箱　四速自動
　　標準排量　2656
　　最大功率　127kw／6000rpm
　　最大扭矩　250Nm／4000rpm
　　懸掛系統(tǒng)　前麥弗遜獨立后A搖臂懸掛組合
　　軸距　2620mm
　　長度　4500mm
　　寬度　1845mm
　　高度　1730mm
　　參考價格　27萬元

　　適用性廣泛——現代途勝

　　對于身處都市的消費者而言，一輛代步車應該擁有舒適多變的空間、節(jié)能的經濟性以及對于道路的廣泛適應性，比圣達菲小一碼的途勝就是這樣的一輛車。

　　在外觀設計上，途勝有屬于自己的美學觀點，時尚中兼具陽剛氣質。國產之后在內飾材質的處理上，塑料味道雖然仍然濃重，但已經比以往國產韓系車有大幅進步，質感也更為精致。途勝的后座椅背三段式變化，一方面可以視后座行李量調整椅背傾斜程度，另一方面也得以讓后座乘客選擇自己習慣的乘坐姿勢。后座座椅只需輕扳椅背上的釋放開關，就能夠讓椅背完全放平；副手座的椅背也可以向前放平成為后座的工作臺或是餐桌。

　　途勝四輪獨立懸掛系統(tǒng)有利于對不平路面的過濾能力，操控水準接近中型轎車，但較高的底盤也使得過彎的側傾程度較高，其4WD系統(tǒng)可以適時對路面情況做出反應。不過，途勝始終還是主要針對都會使用所設計，雖然擁有一定的越野能力，但想要達到純種越野車的水準還是比較困難。

　　途勝基本規(guī)格

　　引擎　G6BAMPIDOHCV624V
　　變速箱　四擋手自一體
　　排量　2656
　　最大功率　129kw／6000rpm
　　最大扭矩　241Nm／4000rpm
　　懸掛方式　四輪獨立
　　軸距　2630mm
　　長度　4325mm
　　寬度　1795mm
　　高度　1680mm
　　參考價格　23.58萬元

　　排氣量最大——起亞索蘭托

　　韓國原廠對于索蘭托的市場定位雖然只是中型SUV，但其體形或配置都已經接近高一個檔次SUV的水準，再加上3.5升發(fā)動機，處于中游位置的索蘭托征服了一大部分考慮購買大排量SUV車型的買家。

　　索蘭托的水箱護罩非常大，全車棱角有形的剛硬線條，再加上獨特十字造型水箱護罩，看上去十分剽悍。搭載的3.5升V6引擎，是目前引進國內的韓系SUV車款中排氣量最大的一款。索蘭托的適時四輪傳動系統(tǒng)附電子旋鈕式切換裝置，使車主可針對不同路況，輕易進行2H／4H／4L切換。索蘭托采用前雙A臂、后五連桿的懸掛設計，這是兼顧道路操控與越野性能的最佳組合。索蘭托的空間相當出色，后座椅除可6／4分離之外，也可調整其椅背之傾斜度，增加后座乘客的舒適性。

　　索蘭托基本規(guī)格

　　發(fā)動機　V6
　　變速箱　四擋自動變速
　　排量　3497
　　最大功率　197kw／5500rpm
　　最大扭矩　301Nm／3000rpm
　　懸掛方式　前雙叉骨螺旋彈簧式　后五連桿螺旋彈簧式
　　軸距　2710mm　長度　4567mm
　　寬度　1863mm　高度　1730mm
　　參考價格　29.8萬元