總結(jié)：

    3月份共有9款車型的銷量突破萬臺：捷達、夏利、伊蘭特、凱越、吉利、雅閣、QQ、領(lǐng)馭、旗云。其中捷達在降價后的銷量增勢非常明顯，奇瑞公司的新策略也取得了實效，9款車型中奇瑞公司獨占兩席。

    3月份共16款新車上市，既有全新車型，又有小改款車型，價位從3萬-50萬元不等，價格覆蓋了所有的細分市場；典型新車型代表是：駿捷、樂風(fēng)、雅紳特、利亞納兩廂、馬自達3、思迪、凱旋。

    3月份通過企業(yè)官方降價或終端降價促銷共有32款車型，降價車型覆蓋了所有細分市場，部分車型的降價促銷幅度超過了10%。

    預(yù)測：

    隨著五一黃金周的臨近，4月份會有更多的新車型加入降價促銷的行列，部分車型的暗降形式極有可能變成企業(yè)的官方降價。受新車上市的影響，10-15萬元、15-20萬元兩個重點細分市場的價格戰(zhàn)將異常激烈，伊蘭特、凱越、賽拉圖、�？怂�、花冠等重點車型的降價幅度有望繼續(xù)加大，也有企業(yè)官方大幅降價的可能。

    消費稅的調(diào)整不會在4月的車市中再有所作為，該轉(zhuǎn)嫁的消費稅已經(jīng)轉(zhuǎn)嫁，只是一時的行為，大排量豪華車的漲價行為不會繼續(xù)，也不會影響這個細分市場的消費能力，市場行情整體平穩(wěn)。

    各企業(yè)需要做好國家小排量解禁后新產(chǎn)品研發(fā)和推進工作程，雖然各地解禁情況不一，但是趨勢是好的，而且燃油價格一再提升，消費者需要企業(yè)推廣更多符合國家小排量政策的新車型。

    小排量車型，不管是各地政府，還是企業(yè)自身，還有很長的路要走，要適應(yīng)。

注：數(shù)據(jù)來源中汽協(xié)，僅做參考之用。