要什么樣價位才算合理？

　　查詢現(xiàn)在的資料，目前兩廂POLO的價格區(qū)間在9.98萬～14.78萬之間，而三廂POLO的價格區(qū)間在10.08萬～14.78萬區(qū)間，這個價格比其競爭對手FIT和樂騁都要高少許。而我們從相關(guān)渠道中得知，新勁情定位為A0級，對手為兩廂FIT、樂騁、206、騏達等，其預(yù)測價格為10～12萬，而勁取定位為A級，其主要對手為思迪、頤達等三廂車，價格預(yù)測在10～13萬之間。

　　對于上面坊間的猜測，筆者在此斗膽提出自己的看法，根據(jù)目前的國內(nèi)整個經(jīng)濟型車市的情況（思迪在9.68～12.48萬之間，兩廂FIT在9.48～11.68萬之間，樂騁在7.69～10.29萬，樂風在8.18～9.98萬，標致206在8.68～10.88萬之間），以及上海大眾近期的對新車型的定價政策來看（主要參考領(lǐng)馭的定價），新POLO GP價格應(yīng)該在9～14萬之間，更確切的說可能是8.98萬～13.78萬之間。而上面所提到的，三廂要比兩廂版本高出1萬元區(qū)間的理由也不成立，兩廂和三廂應(yīng)該沒有什么區(qū)別，而我們提要的有一款車要處在13～14萬之間的理由在，POLO還有一款使用的6速手自一體，其科技含量及成本讓上海大眾不可能將此款車型降的太低。

　　新POLO GP能給我們帶來多少期待？

　　要說新POLO能給我們帶來多少期待？筆者認為還是有不少的盼望，首先在外形上和全球同步，其二大眾的做車工藝有著良好的口碑，如果真能在尺寸上有所改變，哪怕只增加了19mm，再運用一下FIT的“MM”理念，POLO GP必能帶來良好的后排空間，有了如此空間變化，應(yīng)該可以吸引眾多大眾車型的愛好者。再次，雙面鍍鋅鋼板，空腔注臘，MSR（發(fā)動機牽引力矩控制）和CBC（彎道制動控制）及改進后的動力也將是一個亮點。

　　當然我們在期待POLO GP的同時，也希望上海大眾在售后維護方面將POLO的配件價格能降下一些，一款本來就不貴的車型卻在日后的保養(yǎng)要耗費更多的人力和財力確實有些說不過去。筆者在廣州的同行有很多人使用兩廂POLO，據(jù)他們反應(yīng)：“使用POLO最好別出問題，一旦出了問題進4S維修店，一次下來價格都快趕上中高級車了！”，而接著我們坐在車內(nèi)的同事第一反應(yīng)就是：“哇，那還是不買了！”，從這一個小小的情節(jié)可以看出，前期POLO銷量的下滑和較貴的維修費用口碑有一定的關(guān)系。所以上海大眾在新車型的推出方面，不僅僅要考慮是售前這一塊，售后也是決定成敗的關(guān)鍵。

　　我們在此希望2006年各大車廠能給我們帶來更多的好車，特別在油價高起的今天，能給我們帶來更多性價比更高的經(jīng)濟型轎車。而就在目前的6月，即將上市POLO GP是否值得你的期待？請跟隨我們的報道慢慢得出答案！