很多評(píng)論認(rèn)為，新的汽車消費(fèi)稅的出臺(tái)，如同扔進(jìn)湖面的一枚石子，掀不起太大的波瀾。的確，從近期來(lái)看，新的汽車消費(fèi)稅對(duì)整個(gè)車市的影響并不大，除了部分應(yīng)聲而漲的大排量高級(jí)車，大多數(shù)車型都看不出太多明顯的變化。但是，從市場(chǎng)長(zhǎng)期來(lái)看，在燃油價(jià)格日益高漲，競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的今天，任何一個(gè)細(xì)微的變化，綜合各方因素，都可能放大為“蝴蝶效應(yīng)”，進(jìn)而引發(fā)車市的變局。

    中高級(jí)車是各大汽車廠商利潤(rùn)貢獻(xiàn)的主力，因此中高級(jí)車市場(chǎng)一向是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)。新的汽車消費(fèi)稅政策中，盡管2．0至2．5排量區(qū)間的汽車消費(fèi)稅率只是提高了1個(gè)百分點(diǎn)，在經(jīng)過一定適應(yīng)期后還是將逐步顯現(xiàn)其影響，并將引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，并最終導(dǎo)致中高級(jí)轎車格局和走向的變化。

　　消費(fèi)者：更加注重中高級(jí)車性價(jià)比

    一直以來(lái)，在中高級(jí)車市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格敏感度較低，人們對(duì)中高級(jí)車的消費(fèi)觀念，或多或少存在追求身份和地位象征的特點(diǎn)。但是，隨著汽車的日益普及，汽車產(chǎn)業(yè)的日益進(jìn)步，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念也逐漸理性和成熟。對(duì)中高級(jí)車，他們?cè)陉P(guān)注品質(zhì)、配置、舒適性和安全性的同時(shí)，對(duì)其價(jià)格、使用成本和服務(wù)質(zhì)量等也更加注重，性價(jià)比開始成為人們衡量中高級(jí)車的一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)。

    燃油的持續(xù)攀升，更加劇了消費(fèi)者對(duì)中高級(jí)車使用成本的關(guān)注。由于世界燃油的緊缺和我國(guó)燃油缺口的加大，國(guó)內(nèi)燃油的價(jià)格在不長(zhǎng)的時(shí)間已經(jīng)飆升了多次，而且持續(xù)上升的壓力也很大。對(duì)于2．0－2．5排量的中高級(jí)車來(lái)說(shuō)，燃油已成為一筆不小的開銷，消費(fèi)者自然開始關(guān)注油耗。當(dāng)然，維護(hù)的成本、配件的價(jià)格、服務(wù)的便捷程度等，也是消費(fèi)者考察的重要指標(biāo)。

    在這種情況下，汽車消費(fèi)稅增長(zhǎng)一個(gè)百分點(diǎn)，盡管從總量來(lái)說(shuō)，似乎給消費(fèi)者帶來(lái)的壓力并不大，但考慮其它的一系列因素，它卻完全可能成為一個(gè)關(guān)鍵性的變量。

　　汽車廠商：白熱化競(jìng)爭(zhēng)之下的反應(yīng)不一

御翔

    從NF御翔、雅閣、銳志到君威、蒙迪歐、君越和馬自達(dá)、天籟，2006年，中高級(jí)車市場(chǎng)可謂風(fēng)生水起、重兵囤積，一場(chǎng)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)將不可避免。從價(jià)格到油耗，從品質(zhì)到服務(wù)，任何一個(gè)微小的差別，都將影響到消費(fèi)者實(shí)際消費(fèi)行為，影響汽車產(chǎn)品在車市混戰(zhàn)中的市場(chǎng)表現(xiàn)。在這一關(guān)鍵時(shí)刻，新汽車消費(fèi)稅的出臺(tái)，把汽車廠商又推向一個(gè)風(fēng)口浪尖：不同的選擇和策略，將可能最終導(dǎo)致截然不同的結(jié)果。