中國(guó)正在大踏步地跨入汽車(chē)社會(huì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅僅在近九年間，中國(guó)的道路上就又增加了超過(guò)1000萬(wàn)輛汽車(chē)，而伴隨著眾多新車(chē)上路，又發(fā)生了大大小小超過(guò)400萬(wàn)起的交通事故，給人們的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失。在為之嘆息的同時(shí)，我們不禁會(huì)問(wèn)，什么樣的車(chē)才安全？

　　以目前的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，最能考驗(yàn)一輛汽車(chē)安全性的是碰撞測(cè)試。美國(guó)、歐洲和日本都有成熟的相關(guān)法規(guī)，定期對(duì)本國(guó)生產(chǎn)及進(jìn)口新車(chē)進(jìn)行正面碰撞、側(cè)面碰撞安全性試驗(yàn)，以檢查汽車(chē)內(nèi)駕駛員及乘客在碰撞時(shí)所受傷害程度。而我國(guó)目前也已經(jīng)將通過(guò)相關(guān)的碰撞測(cè)試，列入新車(chē)上市銷(xiāo)售的必備條件之一。

　　在目前世界上在相關(guān)種種碰撞測(cè)試法規(guī)中，人們公認(rèn)最為嚴(yán)格的，是歐盟實(shí)施的EURO-NCAP(New Car Assessment Program)測(cè)試。測(cè)試包括正面和側(cè)面碰撞兩部分，正面碰撞速度為64公里/小時(shí)，側(cè)面碰撞速度為50公里/小時(shí)。測(cè)試的成績(jī)通過(guò)五個(gè)星級(jí)表示，星級(jí)越高表示該車(chē)的碰撞安全性能越好。

　　那么，在現(xiàn)有條件下，我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者怎樣挑選一輛安全性能優(yōu)異的家庭用車(chē)呢？

　　第一步：上歐洲NCAP官方網(wǎng)站(www.euroncap.com)查原型車(chē)碰撞試驗(yàn)成績(jī)

　　車(chē)身結(jié)構(gòu)對(duì)汽車(chē)安全性的作用顯而易見(jiàn)。目前，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)熱銷(xiāo)的車(chē)型往往是一些國(guó)際著名汽車(chē)生產(chǎn)商在國(guó)內(nèi)合資生產(chǎn)的車(chē)型，其在國(guó)外一般都有原型車(chē)，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后的改動(dòng)也通常不涉及車(chē)身結(jié)構(gòu)，因此EURO-NCAP成績(jī)是衡量車(chē)輛安全性的一個(gè)權(quán)威指標(biāo)。僅以目前中國(guó)市場(chǎng)上主流緊湊車(chē)型為例，東風(fēng)標(biāo)致206、廣本飛度和上海大眾新Polo的原型車(chē)都通過(guò)了EURO-NCAP測(cè)試，并取得了很好的成績(jī)。

東風(fēng)標(biāo)致206

　　以達(dá)到歐洲NCAP四星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)致206為例，它采用獨(dú)有的“籠式”承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，由沖壓成型的鋼板焊接構(gòu)成。對(duì)于那些需要特別耐疲勞零件，則采用了特制的高強(qiáng)度(HLE)鋼板。車(chē)身前部設(shè)計(jì)形成逐級(jí)吸能區(qū)域，以便在發(fā)生正面碰撞時(shí)保護(hù)乘客的安全。車(chē)身的后部安裝了同樣的逐級(jí)吸能的材料，并在底盤(pán)部位焊接了加強(qiáng)件，可以最大限度的減少來(lái)自后面碰撞的損害。

Polo