動力環(huán)�！ど�死時速的頭文字D

　　汽車是一部由發(fā)動機推動的機器

　　速度就是生命，于是對于以下這些名詞，相信熱愛生命的人都不應該陌生：蒸汽機、內(nèi)燃機、變速器、發(fā)動機……這些見證了歷史的名詞改變著這個世界。18、19世紀，人們對于機械動力的發(fā)明，蒸汽機的發(fā)明為實現(xiàn)夢想的可能性。

　　汽車是一部由發(fā)動機推動的機器。

　　19世紀，內(nèi)燃機的發(fā)明開啟了現(xiàn)代汽車動力的新篇章。從內(nèi)燃機發(fā)明了后的數(shù)十年里，主要是圍繞發(fā)動機周邊設備的發(fā)明和完善。例如變速箱、化油器和冷卻系澈橢貧�系蛨觯�?900年到1960年代的幾十年里，內(nèi)燃機的發(fā)展主要圍繞著如何提升效率、各種新形式的內(nèi)燃機的結構方案被提出和運用。1970年代的世界石油危機，將內(nèi)燃機的發(fā)展引向了環(huán)保和節(jié)能的方向。80年代開始，電子技術廣泛應用到內(nèi)燃機中，最具有代表性的技術是電子燃油噴射系統(tǒng)。

　　汽車新時代細節(jié)關懷

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　　鬧世間來了靜音之王

　　在人們心目中，裝載柴油發(fā)動機的汽車會冒黑煙，會一陣咆哮經(jīng)過街市，讓人毛骨悚然。而即將上市的長城哈弗柴油版的發(fā)動機，卻被稱為“靜音之王”。

　　這款排量為2.8L的發(fā)動機，名字叫“智能節(jié)油王”INTEC，排量為2.8L 蘊含智能、節(jié)約、增壓共軌技術之意，簡稱TC，采用的是國際最先進的高壓共軌燃油直噴技術，通過ECU電腦靈活精確控制，燃油噴射壓力大，霧化好，且動力強勁而平穩(wěn)、噪音低，又稱之為“靜音之王”，節(jié)能環(huán)保，達到歐Ⅲ排放標準。

　　有專家評價稱：TC低轉速扭矩大，1600-2600 rpm轉速區(qū)間可發(fā)出225Nm的最大扭矩，明顯優(yōu)于傳統(tǒng)增壓柴油機，解決了最大扭矩時間短，動力不平穩(wěn)的問題。

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　　比汽油機節(jié)油30-40%

　　“智能節(jié)油王”比傳統(tǒng)增壓柴油機噪音降低16%以上，滿足國家第二階段標準要求，解決了柴油機噪音大舒適性差的問題，響應性和駕駛舒適性達到了汽油機水平。裝配GSK型預熱系統(tǒng)，可在-35℃環(huán)境中輕松啟動。

　　節(jié)能環(huán)保是這款發(fā)動機的最大優(yōu)勢，具有顯著的燃油經(jīng)濟性，TC發(fā)動機比傳統(tǒng)增壓柴油機燃燒效率提高8%，百公里油耗降低10%以上，與汽油機相比降低30—40%，二氧化碳排放與傳統(tǒng)的柴油機相比低10%，裝配TC柴油機的哈弗CUV工況法百公里油耗7.1升，在70-90公里常速時百公里油耗為6升。

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　　高效燃油的實用主義

　　經(jīng)濟節(jié)約無疑是經(jīng)濟型轎車的亮點之一。雙頂置凸輪軸16氣門發(fā)動機，配合精細設計可變的進氣歧管，增加發(fā)動機的進氣效果及燃燒率，提供源源不斷的強勁動力。發(fā)動機在不同轉速下始終獲得最佳進氣效率，充分發(fā)揮發(fā)動機功效，確保經(jīng)濟省油。

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　　新一代發(fā)動機的瞬間提速

　　雪佛蘭LOVA樂風采用通用汽車的新一代Twin-Tec發(fā)動機，實用節(jié)能設計融合先進科技,高效省油，順暢寧靜。在經(jīng)常走走停停的都市中，不僅可以發(fā)揮卓越的性能，更有效降低您的行車成本。

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　　動力是跑車的最大賣點

　　全新改款酷派 延續(xù)之前2.0升和2.7升排量 共2款車型。2.0升最大功率為105千瓦，

　　最大扭矩為186牛米，2.7升最大功率為121千瓦，最大扭矩為245牛米。改款酷派長寬高為4,395*1,760*1,330毫米，軸距為2,530毫米。在不斷提升 外觀、內(nèi)飾、配置的同時，確保其強勁的 動力性能。

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　　手自一體與燃油經(jīng)濟的完美結合

　　加載的2.3L S-VT發(fā)動機和五速手自一體變速箱，使其在具備優(yōu)異安全性的前提下，又具有良好的燃油經(jīng)濟性。

　　動力設計經(jīng)典回顧

　　蒸汽機驅動速度

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　　1766年，英國發(fā)明家瓦特(1736--1819)改進了蒸汽機，拉開了第一次工業(yè)革命的序幕。

　　細節(jié)45

　　1769年 法國陸軍工程師古諾(1725--1804)制造出第一輛蒸汽機驅動的汽車。

　　內(nèi)燃機與電點火

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　　1838年 英國發(fā)明家亨納特發(fā)明了世界第一臺內(nèi)燃機點火裝置，該項發(fā)明被世人稱之為“世界汽車發(fā)展史上的一場革命”。

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　　1859年 法國著名物理學家發(fā)明了鉛酸蓄電池，為汽車的用電創(chuàng)造了條件，被稱之為“意義深遠的發(fā)明”。

　　細節(jié)48

　　1867年 德國工程師奧托(1832--1891)研制成功世界上第一臺往復活塞式四沖程煤氣發(fā)動機。

　　齒輪傳動取代鏈條傳動

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　　1889年 ，戴姆勒在他的汽車上采用裝有滑動小齒輪的4速齒輪傳動裝置。法國人標致研制成功齒輪變速器和差速裝置。

　　V型發(fā)動機誕生

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　　1903年法國研制出第一臺V型發(fā)動機。

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　　1912年自動起動器在卡迪拉克汽車上被首次裝用，雙凸輪頂置式發(fā)動機在瑞士問世，別克V12型發(fā)動機采用了鋁制活塞。

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　　1927年 第27屆國際汽車博覽會展出的汽車表明了轎車發(fā)展的趨勢：空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器、曲軸箱換氣裝置。

　　變速器半自動了

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　　1934年半自動變速器問世。

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　　1935年手動按扭式齒輪變速器問世，德國西門子公司開始生產(chǎn)氧化鋁瓷質(zhì)絕緣體火花塞。

　　細節(jié)55

　　1937年福特推出V8型汽車。

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　　1941年四速半自動變速器及液壓聯(lián)軸器由克萊斯勒公司研制成功。

　　無級變速器問世

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　　1950年，英國陸虎公司推出世界上第一臺采用燃氣渦輪發(fā)動機的汽車，第一臺直噴式柴油機問世。

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　　1954年三角轉子式發(fā)動機問世，燃油噴射式發(fā)動機問世。 1958年無級變速器問世。

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　　1964年自動變速箱上的選擇按扭按照“倒車-空檔-驅動-低速-高速”的順序實現(xiàn)了標準化。半球形燃燒室問世。