導(dǎo)語(yǔ)：在如今的中國(guó)車市，日系車款可謂是占據(jù)了半壁河山，而它們立足于市場(chǎng)的根本其實(shí)是很好的把握住了消費(fèi)者的心理。當(dāng)然，市場(chǎng)營(yíng)銷是一方面，重要的是在外型、性能、定價(jià)等綜合性能方面，它們有著其它車系難以比擬的優(yōu)勢(shì)，因此它們能牢牢的把握消費(fèi)者的購(gòu)物傾向。這也是日系車最明顯的優(yōu)勢(shì)所在。國(guó)內(nèi)中級(jí)車銷量的頭幾名也一直被日系品牌所把持。本田、豐田、日產(chǎn)以及馬自達(dá)都成為了中級(jí)車市場(chǎng)的佼佼者，每款都能打動(dòng)消費(fèi)者，隨著北京車展的臨近，日系中級(jí)車又開始了如火如荼的新一輪競(jìng)爭(zhēng)。

　　日產(chǎn)天籟

　　日產(chǎn)天籟近些年來在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)，明顯不及本田雅閣和豐田凱美瑞這兩個(gè)強(qiáng)勢(shì)車型，但天籟實(shí)質(zhì)上卻是一款綜合性能相當(dāng)不錯(cuò)的車型。但由于天籟入市最早，在新車不斷涌現(xiàn)的今天，凱美瑞、新雅閣的風(fēng)光早已壓過了天籟。

　　實(shí)質(zhì)上，筆者個(gè)人覺得天籟的設(shè)計(jì)還是比較不錯(cuò)的，有著一些法國(guó)的時(shí)尚味道，也保持著日產(chǎn)車系的傳統(tǒng)風(fēng)格�？赡苁且�?yàn)閷徝烙^的緣故，有些人會(huì)覺得它的外表怪異。鉆石形的頭燈，是天籟最顯著的特色，雖然給天籟增添了不少高貴感，但是并沒有帶來時(shí)尚的氣息。過于莊重沉穩(wěn)的外表，現(xiàn)如今多少也有些顯得與時(shí)代不符。

　　在內(nèi)設(shè)計(jì)上，天籟保持了日產(chǎn)一貫簡(jiǎn)潔、溫馨的家居風(fēng)格。其將歐洲典雅的家具風(fēng)格引入到內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，極力嘗到了溫馨安逸的乘坐環(huán)境。另外，天籟御系列還在安全性方面還有了全面提升，除了對(duì)車身多處的整體加強(qiáng)外，另外增加的雙側(cè)安全氣囊和雙安全氣簾，讓它有了一種安全感。不過在內(nèi)部空間方面，不到1.8米的車寬嚴(yán)重影響了內(nèi)部的舒適度和國(guó)內(nèi)內(nèi)心的“檔次感”。也許，這也是影響到天籟銷售的原因之一。

　　其實(shí)，天籟最吸引人的地方，應(yīng)該還是那臺(tái)VQ35引擎。此款引擎是在世界范圍內(nèi)都享譽(yù)盛名的產(chǎn)品，3.5升的排量，讓你踩下油門的瞬間就讓你感受到他澎湃的動(dòng)力輸出，先進(jìn)的無級(jí)變速器更讓你感受到?jīng)]有絲毫沖擊的加速快感。

　　也正因?yàn)樘旎[造型已經(jīng)跟不上時(shí)尚的腳步，外型已不再具有強(qiáng)力的吸引力，為此，天籟也步入了將改款的年齡。全新改款的日產(chǎn)新天籟即將開幕的北京國(guó)際車展上亮相。

　　新天籟的設(shè)計(jì)來自日產(chǎn)INTIMA概念車，內(nèi)飾已經(jīng)采用了全新設(shè)計(jì)，但其風(fēng)格依舊還是日產(chǎn)的家居式的感覺。由于是全新的設(shè)計(jì)，想必在車身的尺寸方面也會(huì)略有調(diào)整，但由于日產(chǎn)對(duì)該車進(jìn)行了嚴(yán)格的封鎖，所有我們目前也并無太多的消息。不過，從現(xiàn)在它所受到關(guān)注度來看，新天籟如果能解決好市場(chǎng)定位方面的問題話，取得與之相符的成績(jī)應(yīng)該不成問題。

　　豐田凱美瑞

　　凱美瑞是銷量最好的中級(jí)車之一，它曾一度連續(xù)15個(gè)月占據(jù)了銷量冠軍的寶座。平衡、中庸可能就是凱美瑞的特點(diǎn)了，但它又不是沒有特色，因?yàn)橘I凱美瑞大氣和中庸的設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，使得很多消費(fèi)者最終選擇了它。不得不說豐田很好的抓住了大部分消費(fèi)者的心理，用強(qiáng)有力的市場(chǎng)宣傳讓消費(fèi)者對(duì)其動(dòng)心。

　　無論是外形還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，凱美瑞給人的感覺都是中庸下帶著一絲華貴。由于它走的是公、商務(wù)路線，所以在整體上透著“大”的感覺。在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，既保留了公、商務(wù)所需要的沉穩(wěn)，還帶有一點(diǎn)向往年輕的運(yùn)動(dòng)，這特別體現(xiàn)在中控臺(tái)和方向盤上。但車內(nèi)總體的設(shè)計(jì)還是以舒適豪華致上，有著老板椅一般的后座設(shè)計(jì)，還有同級(jí)車不多見的全平地臺(tái)，后排空間能滿足大部分公、商務(wù)需求，在總體的設(shè)計(jì)思想上很統(tǒng)一。但有一點(diǎn)值得一說的是，筆者個(gè)人覺得凱美瑞的內(nèi)部做工和用料倒是有點(diǎn)顯得廉價(jià)了些，感覺與其高貴的身段有些不協(xié)調(diào)。

　　凱美瑞成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤，雖然沒有超前獨(dú)特的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但在加速性、燃油經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和維護(hù)保養(yǎng)方面，它也確實(shí)找到了平衡，這也是很符合購(gòu)買凱美瑞的用戶所需求的。

　　統(tǒng)觀凱美瑞，沒有明顯的缺點(diǎn)，也不是過分追求高新技術(shù)，平衡或許就是它最大特色。所以這也是消費(fèi)者在經(jīng)過多番對(duì)比后依舊會(huì)選擇它的道理。畢竟，中庸是最大眾化的特色，國(guó)人也更加傾心低調(diào)張揚(yáng)的造型，也更會(huì)為這種性能、功能都趨于平衡的車型買賬。

　　本田第八代雅閣

　　在第八代雅閣還沒上市之前，凱美瑞就已經(jīng)倍感壓力。果然，隨著八代雅閣2.0L、2.4L、3.5L三種排量的車型全面上市后，就力壓凱美瑞取得了三月份中高端車市的銷售冠軍的寶座。這充分的讓人感受到了新雅閣的魅力。

　　新雅閣能戰(zhàn)勝凱美瑞首先就得提到引擎，雅閣的引擎在技術(shù)上無疑比凱美瑞來得要先進(jìn)。3種不同的排量選擇，更加細(xì)化了市場(chǎng)，這讓那些有意購(gòu)買低端配置的銷售者也有了享受新雅閣的機(jī)會(huì)。

　　新雅閣的2.0L和2.4L兩個(gè)版本的引擎都是采用了本田特有的雙頂凸輪軸結(jié)構(gòu)的i-VTEC技術(shù)，與上一代雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，技術(shù)沒有明顯變化，只是經(jīng)過了全新調(diào)校，增強(qiáng)了動(dòng)力和響應(yīng)性。而3.5L版本的V6采用了單頂凸輪軸結(jié)構(gòu)的i-VTEC引擎，并使用了VCM系統(tǒng)，VCM系統(tǒng)能夠在三缸、四缸和全六缸工作模式間切換，這使得新雅閣在起步、加速或爬坡等任何需要大功率輸出的情況下，全部6個(gè)氣缸投入工作；在中速巡航和低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷工況下，系統(tǒng)僅運(yùn)轉(zhuǎn)3個(gè)氣缸；在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)用4個(gè)氣缸來運(yùn)轉(zhuǎn)，從而大大降低了油耗。這款3.5L V6不但是迄今為止動(dòng)力最強(qiáng)勁的本田發(fā)動(dòng)機(jī)，其油耗還比上代雅閣3.0車型降低了7％。

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的領(lǐng)先，在外型上，第八代雅閣在公布之初它的外型就頗受好評(píng)。大氣與力量的結(jié)合，那種充滿殺氣但又兼有沉穩(wěn)的矛盾氣質(zhì)，都是讓人選擇它的理由。更為主要的是，新的雅閣有了一副全新的面孔，而不是之前外表的延續(xù)。這讓那些已經(jīng)審美疲勞的用戶也有了全新的選擇的。

　　另外，“B++”概念的建立，使得八代雅閣在車身尺寸、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及配置水平方面，都達(dá)到了一個(gè)新的高度。車內(nèi)空間向四周擴(kuò)展，突破了級(jí)別的限制，為前后排乘員帶來了寬敞舒適的空間享受。飛翼式的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，不僅讓內(nèi)部空間增大，更重要的讓駕駛者更直觀的了解到各種形式的狀態(tài)，更輕松的進(jìn)行操作。同時(shí)，第八代雅閣的影音系統(tǒng)也是值得夸贊美的。

　　在安全性方面，新雅閣G-CON技術(shù)讓開車的和過馬路的都能放心。它不僅兼顧了對(duì)車內(nèi)人員的保護(hù)，也對(duì)行人安全進(jìn)行保護(hù)，可以說這項(xiàng)技術(shù)是相當(dāng)?shù)娜诵曰��?/P>

　　以上這些，都是新雅閣的特色，可以說，從目前來看新雅閣在與同級(jí)車的比較中沒有什么弱項(xiàng)，堪稱是比凱美瑞更加完美的平衡。再配上它合理的定價(jià)，大家都跑去買新雅閣也就不足為奇了。

　　新一代馬自達(dá)6　　

  隨著對(duì)手們的紛紛換代，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)6在市場(chǎng)中已經(jīng)面臨著一個(gè)很尷尬的境地。目前馬自達(dá)6在售價(jià)上的調(diào)整，已經(jīng)影響到了它的市場(chǎng)定位和品牌價(jià)值，因此新一代代馬自達(dá)6如果能及時(shí)國(guó)產(chǎn)將有著重大意義。

　　雖然，新一代代馬自達(dá)6還沒有確切的國(guó)產(chǎn)時(shí)間表，但在即將開幕的北京車展上它會(huì)完成在國(guó)內(nèi)的首演。而近期不斷曝光的新一代馬自達(dá)6國(guó)內(nèi)版的諜照，也無疑讓大家對(duì)新馬自達(dá)6充滿了期待。

　　新一代馬自達(dá)6在設(shè)計(jì)上依舊是延續(xù)了馬自達(dá)ZOOM-ZOOM的設(shè)計(jì)思想，依舊是運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚，但比起上一代，外觀的變化基本可以用脫胎換骨來形容。鳳眼式的頭燈，銳利且富有攻擊性，車頭水箱罩設(shè)計(jì)延續(xù)了馬自達(dá)車系的傳統(tǒng)風(fēng)格，前裙下部的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)則增加了整車的氣勢(shì)，車尾的柳葉式尾燈搭配上LED效果，更是增添了一分時(shí)尚的味道。這樣的外型設(shè)計(jì)，新一代馬自達(dá)6的外型對(duì)大部分年輕人都有極大誘惑力，而這個(gè)市場(chǎng)也正是馬自達(dá)6的定位。

　　除了外型上的變動(dòng)，新馬自達(dá)6比一代有所加大，也就是說，在運(yùn)動(dòng)的同時(shí)新馬6還保持了空間上的實(shí)用。這樣，就使得一些馬6的潛在用戶有了選擇它的理由，畢竟在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，買車除了外表實(shí)用性也是很重要的。

　　雖然在內(nèi)飾方面，新馬自達(dá)6可能會(huì)有些蒙迪歐致勝的影子，但ZOOM-ZOOM風(fēng)格并未消失。車內(nèi)背光有序啟動(dòng)功能就是馬自達(dá)傳統(tǒng)的體現(xiàn)。當(dāng)新馬6車門開啟后，此模式隨即啟動(dòng)：首先為恒溫空調(diào)背光啟動(dòng)，然后是儀表盤背光發(fā)亮，這樣的有序啟動(dòng)既符合駕駛員行駛前的調(diào)整順序，又能起到一定的引導(dǎo)作用。

　　動(dòng)力部分，國(guó)產(chǎn)后的新馬自達(dá)6頂配應(yīng)該為2.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的動(dòng)力對(duì)于馬6已經(jīng)足夠了。而6AT和換檔撥片的加入則也是讓新馬自達(dá)6有了讓更多人購(gòu)買的理由。畢竟在一部20多萬(wàn)的車上享受到一般跑車上才有的配置，還是很難讓人抗拒的。另外，ABS、EBD、TCS、EBA等輔助電子設(shè)備的加入也讓這款車有了安全性保障。而其它的一些上一代馬6中特色的配置在新一代中依舊會(huì)延續(xù)。

　　因此，如果國(guó)產(chǎn)新馬6 2.5升的版本，能在價(jià)格上保持在25萬(wàn)左右，相信它取得驕人的成績(jī)只是時(shí)間問題。畢竟無論是外型還是配置上它都有足夠讓人心動(dòng)的地方。

　　總結(jié)：縱觀這四款日系中級(jí)車，我們都不難發(fā)現(xiàn)，在外表部分他們都有著與自己所銷售目標(biāo)人群和所對(duì)應(yīng)的精準(zhǔn)定位。新一代馬6主打的是年輕白領(lǐng)的市場(chǎng)，為運(yùn)動(dòng)型車。第八代雅閣和凱美瑞都是公、商務(wù)的代表車型。天籟，雖然也定位公、商務(wù)，但其內(nèi)部設(shè)計(jì)導(dǎo)致了它的局限性，它可能更適個(gè)人自己使用吧。（來源：搜狐汽車）

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