降價潮遲遲未到 持幣待購 新車高定價
眾多新車以前所未有的密集度投放市場,但期待中的降價潮卻一直未能等到……這讓消費(fèi)者很是迷茫,不少打算購車的消費(fèi)者則再度陷入持幣觀望中。打算買車的何先生說,他關(guān)注車市動態(tài)有幾個月的時間了,看著密密麻麻的新車上市時間表剛開始還非常欣喜,指望著可以多比較幾款車型,以便于選出一款適合自己的新車。但沒想到新車不斷上市,讓他連到4S店看車都來不及!懊恳豢钴嚩颊f自己好,現(xiàn)在都不知道該如何選擇了?想買輛車怎么就這么費(fèi)勁!”何先生向記者抱怨著。
對于鋪天蓋地上市的新車,全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)表示:“受原材料價格上漲、人力成本增加等因素影響,預(yù)計今年每輛車的成本將增加1500至3000元!钡窃谑袌龈偁幖ち业那闆r下,誰也不敢貿(mào)然提高汽車價格,為了贏得消費(fèi)者的信任,許多企業(yè)咬牙站出來表示絕對不漲價,那么如何應(yīng)對壓力呢?把上市新車的價格定在高位無疑是個好辦法,也更容易為消費(fèi)者接受。記者也注意到,盡管這段時間上市的新車眾多,但真正重量級的并不多,除少部分全新車型外,很多車型都屬于改款、換代車型。一位經(jīng)銷商告訴記者,這一方面是汽車廠家提高車價、轉(zhuǎn)嫁成本的一種策略;另外一方面由于與計劃在北京車展上大批亮相的國內(nèi)、國外絕對新車相比,它們本身的亮點(diǎn)以及對消費(fèi)者的吸引力相對較弱,所以提前自己的上市時間搶先發(fā)招爭搶旺季。
但是消費(fèi)者同樣是精明的,不斷上市的新車已經(jīng)缺乏足夠的沖擊力。記者走訪市場發(fā)現(xiàn),廠家的良好愿望正與消費(fèi)者持幣待購形成一種角力!百u光了,都甩干凈了,老威馳都賣光了,新威馳還沒賣出去幾輛!蹦一汽豐田經(jīng)銷商的銷售主管在聽到記者詢問新威馳上市之后銷量的時候,他苦笑著告訴記者。這樣的情況,在北京22家一汽豐田經(jīng)銷商當(dāng)中普遍存在。此外,新雅閣3月的銷量中,有95%是由2.4L兩款車貢獻(xiàn)的,銷量超過2.1萬輛。據(jù)廣州本田在京的經(jīng)銷商介紹,3月18日上市的3.5L以及3月26日上市的2.0L車型銷量較為平淡,可以說鮮有問津者,買的人就更少了。
那么,何時才是較為理想的購車時機(jī)?業(yè)內(nèi)人士分析,目前車市形勢還不太明朗,要等到今年4月下旬的北京車展后才能見分曉。(來源:車友報)
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