車身結(jié)構(gòu)提供有效保護

　　在現(xiàn)實的駕駛中，有時事故是難以避免的，這時車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計就能發(fā)揮保護作用了。沃爾沃S80的安全口碑一直很好，它的車身理念是先進(jìn)的設(shè)計和科學(xué)的材質(zhì)相結(jié)合。車身采用了5五種不同強度的鋼材，能夠分散和吸收侵入的碰撞力。在S80駕駛艙前方主要有兩個重要安全區(qū)域：安全潰縮區(qū)和內(nèi)部吸能區(qū)，當(dāng)碰撞發(fā)生時，安全潰縮區(qū)不同強度的鋼材通過潰縮變形吸收撞擊能量，以保護車內(nèi)乘員不受傷害；內(nèi)部吸能區(qū)在事故發(fā)生時會通過變形吸收更多撞擊能量。

　　奧迪A6L的車身經(jīng)過強化后其抗扭轉(zhuǎn)強度比原來提高了34%，再配合全新的車身和底盤設(shè)計，大大增強了該車的被動安全性。此外，奧迪A6L采用激光焊接技術(shù)的車身結(jié)構(gòu)、預(yù)設(shè)的車身變形區(qū)、側(cè)面防撞保護梁以及合理的車內(nèi)空間結(jié)構(gòu)也能為乘客提供有效的保護。

　　寶馬5系采用了鋼鋁組合結(jié)構(gòu)，車輛前部采用鋁材，A柱周圍的車身其他部分由鋼制成，這樣的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)在減輕車輛重量的同時，還增強了安全。超大支撐結(jié)構(gòu)中高強度面板和特效加強件的使用，與主要由鋁制的車輛前部相互作用，保證了高標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)性防護和極好的扭轉(zhuǎn)硬度。

　　安全裝備各有優(yōu)勢

　　除了驅(qū)動形式、車身這兩種汽車的基礎(chǔ)設(shè)計之外，配備在車上的安全技術(shù)與系統(tǒng)也可以影響安全性。

　　在主動安全方面，目前可以說沃爾沃S80領(lǐng)先于其他對手。沃爾沃汽車首創(chuàng)的BLIS盲點信息系統(tǒng)，有效防止汽車駕駛因視覺盲點而引發(fā)的意外；帶自動剎車功能的ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)采用雷達(dá)探測器持續(xù)監(jiān)測與前車距離，并自動調(diào)整行駛速度，確保與前車始終保持安全的距離，緊急情況下還可以幫助駕駛者剎車，防止車輛碰撞事故的發(fā)生，或者減輕碰撞的后果。在最頂級的S80 V8 行政版上，還配備了兩項沃爾沃獨有的安全系統(tǒng)：LDW車道偏離警告系統(tǒng)可以避免駕駛員注意力不集中或疲勞駕駛而產(chǎn)生危險；“駕駛員警示控制系統(tǒng)”可以幫助防止偏離駛出車道以及由于暫時分心所造成的碰撞。

　　奧迪A6L上最值得稱道的安全技術(shù)就是ESP 8.0電子穩(wěn)定程序，它帶有EDL電子差速鎖、ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng)及制動輔助功能，能夠使車輛在惡劣路況中行駛的穩(wěn)定性大幅提升，其功能類似于S80上的DSTC。此外，它還配備了主動安全頭枕等保護裝備。

　　寶馬530Li則將諸如ABS、DBC、DTC等涉及行車穩(wěn)定性的電控系統(tǒng)全部集成在動態(tài)穩(wěn)定控制（DSC）系統(tǒng)中，DSC可以準(zhǔn)確識別出不穩(wěn)定的危險行駛條件，并通過降低發(fā)動機功率或通過對個別車輪施加制動幫助車輛準(zhǔn)確地返回行駛軌跡。

　　綜上所述，我們可以得出以下結(jié)論：沃爾沃S80、奧迪A6L和寶馬5系Li都非常重視安全性，都有著各自的安全理念與技術(shù)優(yōu)勢，這一點體現(xiàn)了歐洲豪華車“安全至上”的造車?yán)砟�。相比之下，沃爾沃S80的安全優(yōu)勢相對較大，而且沃爾沃S80現(xiàn)在還是原裝進(jìn)口車型。相信隨著各品牌新產(chǎn)品和技術(shù)的不斷推出，消費者會得到更加安全的駕駛體驗。

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