如果刨去得利卡和菱利這兩款面包車的銷量，8月份整個(gè)東南汽車所有乘用車加起來只賣了1236臺(tái)。這個(gè)成績(jī)即使放在一款車上，也是屬于偏冷門的。事實(shí)上整個(gè)東南汽車的問題不非現(xiàn)在才有，戈藍(lán)等新車的相繼失利，讓這個(gè)曾經(jīng)日子不錯(cuò)的福建汽車公司一度陷入窘境。

　　缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的新車，是東南汽車長(zhǎng)期以來受到困擾的主要原因之一。近日新車菱悅終于上市，雖然這仍只是菱帥/藍(lán)瑟基礎(chǔ)上的改款車，但其5.98萬起的價(jià)格卻讓我們眼睛一亮，使我們看到東南汽車的改變。

　　一.菱悅這回算是找準(zhǔn)了自己的位置

　　東南汽車的轎車產(chǎn)品一直以來火不起來，很大程度上是找不準(zhǔn)自己的定位，每款產(chǎn)品總是按照自己的理解一廂情愿的投向市場(chǎng)，不管市場(chǎng)接受得了還是接受不了。但從此次菱悅的推出看，這種狀況有所改變。

　　菱悅其實(shí)是藍(lán)瑟的改款

　　菱悅的整體改動(dòng)風(fēng)格和思路，更像是在藍(lán)瑟的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步。大燈和尾燈都有藍(lán)瑟的味道，內(nèi)飾則基本上照搬藍(lán)瑟的風(fēng)格�？傮w來說，菱悅除了車標(biāo)不是三菱以外，整體看上去像是“改款藍(lán)瑟”。盡管對(duì)于菱悅的外形改動(dòng)褒貶不一，但整體上它還是往主流和時(shí)尚方面靠的，特別是大嘴式的中網(wǎng)和大燈的設(shè)計(jì)，頗值得稱道。在這種情況下，菱悅給人的整體印象，應(yīng)該不低于之前的藍(lán)瑟。

　　菱帥與藍(lán)瑟的失敗固然與款式有關(guān)，但根源在于價(jià)格

　　應(yīng)該說無論菱帥還是藍(lán)瑟，都很難稱作成功車型。特別是藍(lán)瑟，由于并非引進(jìn)國(guó)外同步車型，在老車技術(shù)上拉皮出來的新車最終沒能得到市場(chǎng)的認(rèn)可。很多人將它們的滯銷最終歸咎于款式太老，認(rèn)為三菱沒有做到同步引進(jìn)。

　　事實(shí)并非如此，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的特殊性是全球沒法比的，老款車同樣有足夠的容量，前提就是價(jià)格足夠便宜。捷達(dá)、桑塔納等“老爺車”仍然旺銷已經(jīng)很說明問題。旗云、海福星、比亞迪F3這些車型的原型車，其“年齡”也絲毫不比菱帥/藍(lán)瑟輕，但它們旺銷的根源就是價(jià)格——以大尺寸老款式，定出與新款小車甚至微車的價(jià)格來，市場(chǎng)自然會(huì)買單。

　　之前的菱帥和藍(lán)瑟并沒有這樣做。藍(lán)瑟的起步價(jià)至今仍在8萬元以上，主流車型售價(jià)都在9萬元左右，菱帥雖沒有三菱標(biāo)，但起價(jià)也在7萬元以上，這個(gè)價(jià)格幾乎與凱越、賽拉圖、悅動(dòng)等相對(duì)新款的車型相同，市場(chǎng)自然是接受不了。

　　從售價(jià)看，菱悅找準(zhǔn)了定位

　　拿6.48萬元的菱悅舒適版(據(jù)了解5.98萬的最低配車型主要面對(duì)出租公司之類的團(tuán)購(gòu)，因此并不能算真正意義面對(duì)普通消費(fèi)者的入門車型)來說，這并非配置低到頭的噱頭車，中控鎖、四門電窗、單碟CD、單氣囊、ABS+EBD等同級(jí)車應(yīng)有的配置，菱悅基本上都具備，滿足日常家用已經(jīng)夠了。這個(gè)價(jià)格僅比海福星略貴數(shù)千元，與旺銷的比亞迪F3持平(低配的F3沒有氣囊、5.68萬的入門級(jí)甚至連電窗都未提供，因此實(shí)際起價(jià)與菱悅基本持平)。

　　這樣一來，菱悅已經(jīng)進(jìn)入比亞迪F3、海福星這類“6萬元自主A級(jí)車”的戰(zhàn)斗集群。這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的容量其實(shí)是很不錯(cuò)的，比亞迪F3每個(gè)月都能銷售一萬臺(tái)以上，海福星的月銷量也能持續(xù)超過5000臺(tái)。購(gòu)買這類的消費(fèi)者看重的就是“價(jià)格便宜量又足”——以與市場(chǎng)上入門級(jí)小型車價(jià)格相仿的價(jià)錢，可以買到一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的三廂A級(jí)車，這種誘惑力委實(shí)不小。

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