如果有一天你發(fā)現(xiàn)一輛奧迪A6L去加柴油，不要大驚小怪，因為不出意外柴油版的奧迪A6L 2.7TDI今年下半年就要在中國上市了。

 

　　國產奧迪A6L2.7TDI柴油版的信息第一次是出現(xiàn)在工信部的191批次轎車公告中，車型號為FV7271FTDICVTG，而真正亮相是在2009上海車展上。對于柴油轎車，一直是國內轎車生產領域的軟肋。雖然柴油轎車在節(jié)能方面好處多多，但由于國內車用柴油的限制以及政策方面的限制，國家一直沒有大力發(fā)展，只有個別汽車廠家在嘗試發(fā)展柴油轎車，其中一汽大眾就是其中最具代表性的。從2002年底推出的1.9L柴油捷達SDI，到2004年推出的柴油寶來1.9L TDI和2005年推出的2.5L奧迪A6 TDI柴油轎車，以及夭折的開迪SDI柴油轎車。雖然銷量極少，但一汽大眾一直在進行技術儲備，如今又要推出奧迪A6L 2.7TDI，看來一汽大眾在等待國家發(fā)展柴油轎車東風，只是等得的確有些辛苦。

奧迪A6L 2.7TDI詳細參數(shù)
車輛型號	FV7271FTDICVTG
長×寬×高(mm)	5035×1855×1485
軸距(mm)	2945
整備質量(kg)	1870
前輪距(mm)	1612
后輪距(mm)	1622
前懸/后懸(mm)	1001/1089
輪胎規(guī)格	前：225/50R17；后：245/45R17
發(fā)動機型號	CAN
發(fā)動機生產商	匈牙利Gyoer公司
發(fā)動機排量	2698
最大功率（kW/rpm）	140/3300
最大扭矩（N.m/rpm）	350/1400-3500
所用燃油	柴油
0-100km/h加速時間（s）	8.8
最高車速（km/h）	222
百公里綜合油耗（L/100km）	6.8
排放標準	國Ⅳ

　　節(jié)能減排一直是國家倡導的，但從近年來的政策導向來看，似乎國家更注重混合動力和電動汽車。但是實際上的發(fā)展態(tài)勢來看，國內混合動力和電動車技術并沒有成熟，相關的購車優(yōu)惠政策也遲遲沒有出臺。即便是在世界范圍，雖然有很多廠家都推出量產的混合動力和電動車，但實際上都沒有達到普及技術的范疇。造價相對于傳統(tǒng)燃料汽車還是高出很多。在國內，普銳斯已經生產上市好幾年了，車雖然不錯，很省油，但奈何價高，銷售量可憐的很。比亞迪的F3DM上市也有時日了，但銷量也很少�？梢哉f沒有政策扶持，混合動力車很難和傳統(tǒng)燃料汽車抗衡。

　　國內混合動力車市場還未形成，需要政策支持

　　我們再來看看柴油乘用車方面，目前國內除了柴油SUV勉強有銷量，柴油轎車幾乎是空白。其實目前柴油轎車技術已經算是很成熟了，國內的柴油機生產廠家像玉柴、長城、華泰、云內和朝柴等，都針對小型乘用車開發(fā)了相應的柴油機，而合資的企業(yè)像博世公司與無錫威孚集團合資成立柴油機系統(tǒng)股份有限公司，還有大眾，都在轎車柴油機方面做好了準備�？梢哉f萬事俱備，只欠政策東風。

　　對于新奧迪A6L2.7TDI，從參數(shù)數(shù)據(jù)上看，是一款性能不錯的柴油轎車，而且匹配CVT無級變速器，駕駛感受應該不比汽油機轎車差，但市場前景仍然不明朗。主要的限制條件有三個方面：政策限制，柴油油品和供應量限制，售后服務限制。

　　我們先來看看政策限制。處于對柴油轎車技術認識不足，或政策調整不及時，國內很多城市還對柴油轎車限制上牌。這樣的限制對于發(fā)展柴油轎車來說無疑是致命的，特別是在北京等大城市，如此重要的市場卻對柴油轎車大門緊閉，讓新奧迪A6L 2.7TDI或許只能慨嘆生不逢時。

   上圖為A6L 2.8

 

　　對于國內柴油油品和供應量的限制，讓駕駛柴油車的人有切膚之痛！再先進的柴油機，如果沒有高質量的柴油相匹配，肯定會大打折扣，不但功率受損，排放不會達標，而且發(fā)動機的壽命也會降低。最要命的是，這一現(xiàn)狀很難短時間改變，因為在用柴油車很多對柴油的品質要求的并不高，從這個側面也可以國內柴油機技術還處于低水平階段。另外，加柴油難的問題除了在北京這樣的大城市內還不算明顯之外，全國各地每年都會遇到柴油荒，加柴油的車排成長龍，很可能還加不到，即便是加上了還限量。試想，如果您開著一輛奧迪柴油車，跟在一輛輛的大貨車排成長長一隊去加油，您愿意嗎？

　　國內柴油車的售后維修服務一貫以來都是以貨車和大客車為主，對于先進的柴油轎車發(fā)動機接觸甚少。這就產生了問題：服務網點少，服務人才少，配件少供應不及時，這些問題讓柴油轎車的使用便利性大打折扣。物以稀為貴，既然能夠給柴油轎車服務的網點少，那么相應的服務和配件價格就會水漲船高。除此之外，行車在外，一旦出了問題很難找到維修的地方，會造成用車心理陰影。因此，如何消除消費者的用車顧慮，是必須要解決的問題。

　　結語：綜合以上的因素，筆者認為，新奧迪A6L2.7TDI并不適合現(xiàn)階段購買使用，即便是沒有競爭對手，但種種限制讓這款車的市場前景堪憂。廠家推出這款車或許也是出于引導消費，占領制高點的意圖，并沒有真正把銷量看得很重。其目的在于將來一旦政策和用車環(huán)境改進即刻就能占得先機。（來源：愛卡汽車網）