巨大的經(jīng)營(yíng)目的差異，直接導(dǎo)致效率和效益懸殊�！镀�車(chē)金融公司管理?xiàng)l例》出臺(tái)后，甚至有一部分市場(chǎng)觀點(diǎn)質(zhì)疑，中資銀行是否有必要拼命掙扎保護(hù)這塊業(yè)務(wù)�！皬拈L(zhǎng)遠(yuǎn)看，銀行將逐漸退出本身并不占優(yōu)勢(shì)的個(gè)人車(chē)貸業(yè)務(wù)，而向汽車(chē)金融公司的后臺(tái)融資服務(wù)方向發(fā)展�！�

　　不過(guò)，上海多家銀行均對(duì)“淡出”斷然否定。一家商業(yè)銀行車(chē)貸業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人表示，目前車(chē)貸業(yè)務(wù)總量在銀行個(gè)人消費(fèi)貸款的占比仍有限，但車(chē)貸作為個(gè)人消費(fèi)信貸系列中的一個(gè)品種，商業(yè)銀行肯定不會(huì)放棄，汽車(chē)金融公司的出現(xiàn)將大大加速商業(yè)銀行車(chē)貸業(yè)務(wù)，以及相關(guān)業(yè)務(wù)的創(chuàng)新進(jìn)度。

　　但在“不言放棄”的身后，商業(yè)銀行其實(shí)有難以掩飾的擔(dān)憂：汽車(chē)金融業(yè)對(duì)中資銀行來(lái)說(shuō)是綜合業(yè)務(wù)平臺(tái)上的單一業(yè)務(wù)，而對(duì)外資金融機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)是單一業(yè)務(wù)平臺(tái)上的單一業(yè)務(wù)。某國(guó)有銀行信貸部門(mén)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，“辦理車(chē)貸的部門(mén)不過(guò)是私人業(yè)務(wù)部下的一個(gè)二級(jí)分部，業(yè)務(wù)也僅限于汽車(chē)消費(fèi)貸款。這和外資金融公司從票據(jù)融資、融資租賃、設(shè)備融資到存貸款等全方位服務(wù)相比，明顯捉襟見(jiàn)肘�！�

　　“我們希望車(chē)貸業(yè)務(wù)能夠分離于其他業(yè)務(wù)，類似目前信用卡中心和票據(jù)中心的做法。條件成熟時(shí)甚至考慮獨(dú)立核算，獨(dú)資或合資成立專門(mén)的汽車(chē)金融公司，依托母銀行的強(qiáng)大資金實(shí)力、結(jié)算網(wǎng)絡(luò)和分支機(jī)構(gòu)，對(duì)多種汽車(chē)品種提供金融服務(wù)。”去年以來(lái)，希望將車(chē)貸業(yè)務(wù)分拆救市的呼聲，隨著《汽車(chē)金融公司管理辦法》的出臺(tái)，再次高漲。

　　當(dāng)然，構(gòu)想成立的必要條件是：監(jiān)管、政策、法律和個(gè)人信用環(huán)境的到位。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，車(chē)貸業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)⒏�趨多元化和�?fù)雜化，如果一系列配套服務(wù)措施沒(méi)能跟上，將給市場(chǎng)造成極大的負(fù)面影響。

　　鏈接

　　汽車(chē)金融服務(wù)是指：汽車(chē)銷售過(guò)程中對(duì)消費(fèi)者或經(jīng)銷商提供的融資及其他金融服務(wù)，包括對(duì)經(jīng)銷商庫(kù)存融資和對(duì)汽車(chē)營(yíng)運(yùn)機(jī)構(gòu)及用戶的消費(fèi)信貸或融資租賃。從金融服務(wù)方式看，除提供信貸業(yè)務(wù)之外，還包括融資性租賃、購(gòu)車(chē)儲(chǔ)蓄、汽車(chē)消費(fèi)保險(xiǎn)和信用卡等。

　　目前全球每年新舊車(chē)銷售收入約1.3萬(wàn)億美元，其中30%(3850億)是現(xiàn)金銷售，約70%(9150億)有融資性安排。在9150億的融資性銷售中，新車(chē)銷售占了56%(5150億)，舊車(chē)占了44%(4000億)；在具體銷售形式中，貸款占78%(7150億)，融資租賃占22%(2000億)；在地域分布上，北美占46%(4200億)，西歐占28%(2550億)，世界其他地區(qū)占26%(2400億)，年增長(zhǎng)率在2%－2%左右。

　　(以上數(shù)據(jù)由中國(guó)工商銀行上海市分行提供)