【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】每次在路上看到保時捷、蘭博基尼等超跑從身邊呼嘯而過，相信各位那顆騷動的心又不能安分了，畢竟那些跑車不論是外觀或者性能都讓人十分的口水。但是如果你某日從后視鏡或者身邊突然發(fā)現(xiàn)一臺奧迪，然后瞬間加速往飛馳呼嘯而去，并且尾燈迅速的消失在你的視野中，請不要驚訝，這具有低調(diào)前臉的車，看似貌不驚人但又具有驚人爆發(fā)力的車就是奧迪A7了。

　　如果你覺得保時捷Panamera、奔馳CLS350過于高調(diào)，那么奧迪A7那看似低調(diào)但是又具備有掀背運動氣息的特質(zhì)便有著其獨到的魅力，而且其在路上所賺到的目光也絕對不比其他車型低，因為它只是看似低調(diào)，擁有著轎跑的特性一臺運動車型，而奧迪的定位也讓其也具有一定商用的氣息，用途并不太過于局限。

　　奧迪A7那看似低調(diào)的前臉經(jīng)過修飾顯得很具攻擊性，一看就不是等閑之輩，全LED的大燈雖然不是什么稀罕的東西，但這是實力的象征，可以使得A7的的大燈看上去更扁長，配合車頭線條，營造出具有攻擊力的設(shè)計。

　　A7掀背式的尾部要比A5更為性感，也是整車最為吸引人的地方，在試駕的過程中A7就憑借著誘人的尾部，吸引了無數(shù)路人的目光。當(dāng)然我相信如果這臺A7如果不是低調(diào)黑色，而是紅色或者白色，相信能夠得到更多的目光。如果把A7開到某些大學(xué)門口停下，很快就會晉升“干爹”級別。

　　A7的尾部隱藏的小尾翼在升起后可以說起到畫龍點睛之筆，不過讓其自動升起有個小前提，就是時速必須達(dá)到130km以上，升起后低于80km則自動隱藏。當(dāng)然在市區(qū)開你要風(fēng)騷點，A7還是提供了開關(guān)升起尾翼滿足你的虛榮。

　　鑒于以往對于奧迪A7做過了試駕及測試，外觀等重復(fù)的東西我們便不再說了，本次的試駕體驗重點在于個人的感覺以及奧迪A7的一些亮點功能，意欲了解更多內(nèi)容的可以點擊下面的圖片進(jìn)行查看。

● 全LED大燈：目光銳利，照射范圍廣--高科技配置

　　奧迪A7的遠(yuǎn)光燈、轉(zhuǎn)向燈、日間行車燈和近光燈，全都采用了LED照明技術(shù)，夜晚的亮度非常高，三個透鏡的大燈夜晚照射覆蓋的范圍非常廣。當(dāng)然這LED大燈的含金量極高，官方選裝報價接近3萬大洋。

　　作為奧迪獨有的全LED大燈組，下圖便是其內(nèi)部構(gòu)造圖，有興趣的網(wǎng)友可以了解一下。

　　同樣是LED的尾燈，內(nèi)部螺旋式裝飾就把A7塑造的極具科技與時尚感，這也就是奧迪為何一貫給人留有科技之車的印象。

　　前后均為LED燈組的A7可以說是把光能科技匯聚一身，畢竟目前市場上用全LED大燈組的車是非常的少，奧迪A7無疑給了你一個體驗科技的機(jī)會。

● 內(nèi)飾：完全照搬，缺乏新意

　　內(nèi)飾方面，奧迪A7基本就照搬了全新A6L/A8L的設(shè)計，個人并不喜歡這種連內(nèi)飾也套娃臉的設(shè)計，不看外觀坐在車?yán)锬阃耆�不知道你開的是奧迪的什么車型，但是大眾似乎就特別的喜歡這一套。

　　儀表盤、中控、MMI控制區(qū)域基本是與A6L/A8L完全的一致的布局，閃亮的銀色鋁制面板向兩側(cè)延伸至車門拉手兩側(cè)，偏向駕駛員的設(shè)計制造出了環(huán)抱式的感覺。引用一位CLS300車主的感受，奧迪A7的駕駛室給人猶如太空艙的感覺，極強(qiáng)的科技感對其很誘惑，但是過多的按鍵讓人很迷惘，看起來很復(fù)雜的樣子，需要一定的時間去摸索和適應(yīng)，并沒有CLS300那么的簡單易上手。

● 氛圍燈營造豪華與激情

　　夜晚，奧迪A7很巧妙的利用燈光營造出了各種氛圍。富有激情的紅色按鍵背景燈時刻在提醒著你這是一臺不平凡的車，刺激著你激烈駕駛的欲望，無奈的只是廣州夜晚市區(qū)的路況無法讓你進(jìn)入到那激情燃燒的速度。

　　轎跑定位的A7在車門上巧妙的隱藏了燈光進(jìn)行氛圍照明，效果挺好的，豪華感驟然提升了不少，效果好不好，大家自己看了算。

　　A7的儀表盤同樣完全照搬A8L/A6L的設(shè)計，兩個圓形的指針搭配中央大面積的彩色液晶顯示屏，導(dǎo)航狀況、系統(tǒng)信息、ACC自適應(yīng)巡航、藍(lán)牙信息、娛樂信息都能夠在上面顯示，信息切換也很方便，只需要方向盤上的多功能按鍵便能完成操作。

　　作為一款運動轎跑，方向盤撥片換擋功能自然是不能少的，A7的撥片換擋響應(yīng)速度十分快，讓你手不離方向盤都能隨意掌控這臺性能機(jī)器。

● 座椅空間：空間不是賣點，座椅偏運動取向

　　奧迪A7的主副駕均支持20向的電動調(diào)節(jié)，各種角度各種位置都考慮到了，棕色的皮質(zhì)座椅略為偏硬，感覺在運動與舒適間游走，乘坐感舒適。

　　空間并不是奧迪A7的賣點，收到配重以及動力調(diào)教關(guān)系，2914mm的軸距并沒有發(fā)揮出太大的作用，后排空間夠用，但與奢華還有段距離，畢竟這是一臺轎跑，并不是舒適取向的豪車。

● 動力感受：溫柔的小貓&狂野的豹子

　　作為一款性能車型，配備3.0T機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的奧迪A7給人感覺可以有多種變化，首先MMI系統(tǒng)里面可以調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)、一般、自動、運動以及自定義等幾種駕駛模式。由于使用了空氣懸掛，車身的高度還可以進(jìn)行高低調(diào)節(jié)。在不同的模式下，油門響應(yīng)速度、懸掛硬度等各方面的調(diào)教均有不同的變化。

　　在試駕的過程中，主要選擇了節(jié)能、自動以及運動3種模式進(jìn)行體驗，而這三種模式A7儀表盤上顯示的檔位分別是E檔、D檔和S檔。而不管在何種模式下，只需要檔把下拉一下，立即進(jìn)入運動模式，不過此種運動模式僅針對油門的響應(yīng)以及發(fā)動機(jī)檔位的變化，懸掛等系統(tǒng)均維持之前模式，與真正的運動模式還是有一定的區(qū)別。

　　在“節(jié)能模式”下，A7的檔位為E檔，油門響應(yīng)較為緩慢，懸掛明顯偏向舒適取向，7速S tronic自動變速箱可以用如小貓般“絲般順滑”來形容，坐在車內(nèi)的感覺十分平穩(wěn)，即便是地板油下去，降檔提速的變化也十分遲緩和平順，另外空調(diào)的效能也會降低許多，一切都為了經(jīng)濟(jì)舒適，非常適合在市區(qū)內(nèi)駕駛，對油耗的降低很有幫助。“自動模式”的情況下，A7的檔位為D檔，油門響應(yīng)速度較為積極，整體依然偏向舒適狀態(tài)，各種模式的變化均靠系統(tǒng)來判定，提速也相對凌厲爽快，與經(jīng)濟(jì)模式相比感覺差距明顯，整體處于一個均衡的狀態(tài)，但是能源的消耗也要比經(jīng)濟(jì)模式多些。

　　在系統(tǒng)設(shè)置為“運動模式”之后，A7之前溫順得像貓咪一般的性格則變成了狂野的豹子，你可以充分的感覺到提速的快感，極為靈敏的油門響應(yīng)以及緊繃的懸掛， 0-100km實測5.7秒的加速度見證了其實力，這個模式下的A7可以讓你腎上腺激素倍增，全段油門踩下去后V6發(fā)動機(jī)的聲線相當(dāng)迷人，讓你時刻處于興奮狀態(tài)。A7發(fā)動機(jī)充沛的動力讓后段加速非常迅猛，在120km/h的巡航情況下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000rpm，而此時只需要深踩油門，檔位便會迅速的連降兩檔，在高扭矩的加持下從120km/h提升至180km/h也僅需要幾秒鐘，沒有任何的拖泥帶水，想要加速超車那則是瞬間便可以完成的事情。

　　3.0L的機(jī)械渦輪增壓發(fā)動機(jī)推動這1.925噸的奧迪A7顯得相當(dāng)輕松，Quattro全時四輪驅(qū)動、可調(diào)節(jié)高度的空氣懸掛搭配上19寸的輪轂255mm的輪胎，強(qiáng)大的抓地力可以讓你從容的面對各種路況，有讓你敢于下到海灘撒野的魄力，也就使得有了我們這組在海邊拍攝的照片。在海灘上當(dāng)你踩下油門，可以感覺得到四輪的力量分配，然后從容的起步杜絕陷沙的情況，可以讓你放心并放肆地在海灘撒野。

● 自啟停功能 

　　奧迪A7全系配備發(fā)動機(jī)自啟停功能，對于A7的自啟停功能，最大個感受是省油加易于控制。在等待紅燈的時候只需要再把剎車踩到底，A7的自啟停功能便會啟動，在完全松開剎車之前發(fā)動機(jī)會迅速的重新啟動，對于擁護(hù)的市區(qū)來說這套系統(tǒng)在測試下的確能省下不少油，一般市區(qū)的百公里油耗可以控制在12-13個油耗左右。

● 平視顯示系統(tǒng)

　　奧迪A7配備了平視顯示系統(tǒng)，也就是我們俗稱抬頭顯示的東西，投影設(shè)備位于儀表盤的上方，影相成像于前擋風(fēng)玻璃上。這套平視系統(tǒng)只有駕駛員能夠看到，所以旁人并不知道有一個這樣的功能，感覺不太夠拉風(fēng)！不過這套系統(tǒng)的顯示效果非常好，即便是艷陽高照的大晴天，顯示效果絲毫不受影響。

　　平視顯示系統(tǒng)默認(rèn)顯示行車速度，還可以顯示ACC自適應(yīng)巡航的相關(guān)信息以及導(dǎo)航的路口轉(zhuǎn)向等信息，在駕車的時候只需要看好路面狀況就好，幾乎完全不需要低頭觀看儀表盤，極大的提高了行車的安全性，特別是導(dǎo)航信息的顯示，讓導(dǎo)航可以做到悄然無聲，而你又不會錯過任何一個路口，感覺非常的不錯。

● 帶停-走功能的ACC自適應(yīng)巡航--大幅度提升安全性

　　ACC自適應(yīng)巡航在奧迪的車上并不是第一次出現(xiàn)，也不是什么新鮮的東西，不過A7所配備的ACC自適應(yīng)巡航是帶停-走功能的，換句話說就是A7的自適應(yīng)巡航功能具備前車剎車至停止，A7也會根據(jù)感應(yīng)器測算距離自動控制剎車力度直至車停住在安全的距離，以防止追尾發(fā)生的。前車停住后在行進(jìn)，系統(tǒng)也自動加油保持距離和速度前進(jìn)。

　　A7的ACC自適應(yīng)巡航功能的速度定義范圍為30km-140km，激活A(yù)CC自適應(yīng)巡航功能之后，駕駛員可以調(diào)整跟車車距以保持一個安全范圍，可調(diào)整的跟車車距為1-5臺車的距離，以保證行車安全。開啟巡航功能并設(shè)定巡航速度后，踩油門A7依然會超越巡航設(shè)定的速度，但是巡航功能不會因此中斷，松開油門之后依然會自動降速巡航速度，只有人工踩下剎車踏板之后巡航功能才會暫停，需要重新激活。

　　A7的自適應(yīng)巡航功能并不是沃爾沃之類的城市安全系統(tǒng)，它的停走功能只有在激活巡航功能后才能生效，不過在未啟動巡航功能的話，ACC功能依然在監(jiān)測與前車的距離，如果跟車距離太接近，平視顯示系統(tǒng)處便會閃出紅色標(biāo)識，儀表盤也會顯示“距離過近”的字樣，在市區(qū)行走非常的省心。夸張點說就是，只要啟動了A7的ACC自適應(yīng)巡航功能，你要做的就是握好方向盤即可，油門剎車交給ACC系統(tǒng)來控制。

● 試駕總結(jié)：

　　貓與豹子的感覺同時擁有，奧迪A7可以給你溫柔與瘋狂的駕駛體驗，在城市中你可以當(dāng)作根據(jù)心情隨心所欲調(diào)整駕駛模式，多種的高科技加持也讓A7更為豪華安全。低調(diào)的前臉但是有具備極致的性能，儼如一臺瘋狂的機(jī)器給予對手出乎意料的攻擊。

　　盡管是一臺性能轎跑，但是A7很好的把舒適與運動融合在一起，與奔馳CLS相比沒有過于的夸張，保持著低調(diào)與不羈還有各種諸如抬頭顯示、停-走功能的ACC自適應(yīng)巡航等科技裝備便是奧迪A7的精髓所在。更多的用途以及偏向?qū)嵱玫脑O(shè)計，奧迪A7不緊有著跑車的特性，更多的擁有適合城市駕駛的取向，并不是一臺純粹的性能機(jī)器。