【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)體驗(yàn)】歐寶Insignia運(yùn)動(dòng)旅行版將在年底引入中國(guó)市場(chǎng)，日前有部分樣車(chē)在上海檢測(cè)中心進(jìn)行調(diào)試，PCauto編者搶先對(duì)實(shí)車(chē)進(jìn)行實(shí)拍解析。由于君威的原車(chē)型就是歐寶Insignia，所以我們也把這款車(chē)簡(jiǎn)稱為“君威旅行版”，除了有許多君威GS的運(yùn)動(dòng)元素，其底盤(pán)的連桿結(jié)構(gòu)、4驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)都是在別克君威所體驗(yàn)不到的技術(shù)特質(zhì)。由于拍攝環(huán)境條件有限，在內(nèi)飾方面還需要往后進(jìn)一步的體驗(yàn)。

    在大眾推出新邁騰Alltrack之后，最新加入這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型是通用歐寶Insignia Sport Tourer Crossfour。說(shuō)到這款旅行車(chē)可能大家還不太熟悉，但是說(shuō)到三廂版本的應(yīng)該都不陌生，國(guó)內(nèi)比較熱銷(xiāo)的運(yùn)動(dòng)B級(jí)車(chē)君威正是Insinia三廂車(chē)的衍生車(chē)型。

● 外觀：君威前臉 大量OPC運(yùn)動(dòng)套件

　　U型鍍鉻進(jìn)氣格柵，和三廂版本車(chē)型如出一轍，前臉整體設(shè)計(jì)很協(xié)調(diào)也很低調(diào)，不是那種很霸氣的味道。

　　多邊形LED大燈同時(shí)還集成了自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。車(chē)頭有四個(gè)雷達(dá)探頭，同時(shí)還具備大燈清洗功能。

　　“L”型腰線同君威一樣，有機(jī)的將上下兩條腰線結(jié)合起來(lái)，又突出了前輪外拋輪眉的強(qiáng)健有力。

　　車(chē)尾部專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了一條較寬的鍍鉻條，直接把后尾部分割成上下兩塊層次感更好，尾燈的獨(dú)特設(shè)計(jì)正好與鍍鉻條連為一體。除了“L”型腰線外，這一貫穿整車(chē)身的腰線也給整車(chē)增色不少。

　　外露的雙排氣管，不規(guī)則設(shè)計(jì)的尾燈與后尾箱直接連為一體，讓車(chē)子更有”掀背”感。尾燈樣式有點(diǎn)像倒“T”形，而且位置也比較高，和后車(chē)窗緊緊相連，看上去運(yùn)動(dòng)感十足。

　　雖然車(chē)頂有貼膜，我們也摸得出來(lái)，新車(chē)將配有全景天窗，短線這一范圍內(nèi)是不可打開(kāi)的。全景天窗的話還是挺拉風(fēng)的。

　　盡管前翼子板處有“OPC LINE”的字樣，但是這款車(chē)仍不是Insignia的OPC版本，只不過(guò)采用了一些OPC的運(yùn)動(dòng)套件。

　　歐寶Insignia Sport Tourer Crossfour并非出自歐寶之手，而是由歐寶的御用改裝廠Irmscher設(shè)計(jì)完成。所以采用了不是OPC的運(yùn)動(dòng)套件，使得整車(chē)運(yùn)動(dòng)味道十足。

● GS相仿的內(nèi)飾 4驅(qū)及底盤(pán)懸掛結(jié)構(gòu)

　　方向盤(pán)和君威GS一模一樣，也反映出這款車(chē)走的也是運(yùn)動(dòng)路線。炮筒式儀表盤(pán)，不知道這個(gè)車(chē)是不是也同君威、君威GS一樣用的是藍(lán)色氛圍燈呢?

　　大家應(yīng)該還能記得君威GS的這個(gè)位置也有同樣的“sport、tour”字樣吧，這是Flex Ride自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，共分為標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和舒適三種模式�？筛鶕�(jù)路況、自動(dòng)適應(yīng)車(chē)主駕駛風(fēng)格，精準(zhǔn)調(diào)控懸掛，達(dá)到最完美的行駛狀態(tài)。

　　三種模式幾乎能讓駕駛者在全路況條件下，感受不同以往的駕駛樂(lè)趣。而不同的風(fēng)格，是可以通過(guò)中控臺(tái)上的選擇鍵進(jìn)行切換的：在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)踏板有著極高的響應(yīng)速度，異常靈敏，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升極快，方向盤(pán)也變得異常靈敏。

　　245/50R19的尺寸非常進(jìn)取，五輻造型極具視覺(jué)效果，而且選用的EAGLE F1也是一款偏向彎道操控性能的輪胎。

　　歐寶Insignia Tour的后懸掛連桿造型跟國(guó)產(chǎn)君威有明顯差異。后懸掛下擺臂采用了鑄鋁材質(zhì)，粗壯的后防傾桿清晰可見(jiàn)。

　　歐洲本土不少旅行車(chē)都有提供四驅(qū)型號(hào)，Insignia Tour也不例外，提高彎道極限同時(shí)，更為了適應(yīng)雪地環(huán)境。

    編輯點(diǎn)評(píng)：越來(lái)越多人認(rèn)識(shí)到旅行版車(chē)型的好處，尤其是歐洲和北美市場(chǎng)。正是由于海外市場(chǎng)的持續(xù)熱銷(xiāo)，不少汽車(chē)廠家不遺余力地推出旅行版車(chē)型，大有將原屬小眾的旅行車(chē)市場(chǎng)推向主流的意圖。很多注重運(yùn)動(dòng)駕駛風(fēng)格的人每每提到被“閹割”的君威GS都會(huì)覺(jué)得遺憾，而這款旅行車(chē)可是原汁原味的，四驅(qū)、高性能，據(jù)悉將會(huì)在今年年底正式上市，雖然是好車(chē)但品牌知名度也是一個(gè)問(wèn)題，如果定價(jià)合理應(yīng)該會(huì)大賣(mài)。（圖文/董麗娟、曾從智、陳峰）