【太平洋汽車網(wǎng) 靜態(tài)體驗】本屆成都車展與以往的成都車展都有所不同，多款新車趨之若鶩地在成都車展亮相或上市，甚至包括一些全球重點車型，從此可見，西南市場已經(jīng)成為越來越多廠家重視的市場，雖然車展規(guī)模可能與國內(nèi)三大車展有所區(qū)別，但是受關注程度卻不容忽視。

　　本屆成都車展上，長安鈴木也為我們帶來了全新改款奧拓，這款在入門級別車型中最受歡迎的小車，憑借著可愛的造型節(jié)油，很快就贏得的了消費者的厚愛，這次長安鈴木的改款亮相，可謂十分低調(diào)，當我去到新款奧拓的展廳，發(fā)現(xiàn)它只是靜悄悄的站在一旁，盡管如此，明眼人很快就能認出它的身份。

　　在本次成都車展上市的新款奧拓，共推出了豪華型和炫酷型6款新車，售價為5.09-6.43萬元，而現(xiàn)款的實用型和舒適型2款車型都有得到保留，售價為3.99-4.49萬元。如果你想了解更多關于新款奧拓上市的消息，可以點擊這里，或者點擊成都車展專題進入我們持續(xù)更新為您帶來的現(xiàn)場報道。

　　新款奧拓的車身尺寸并沒有作太多的改動，依然延續(xù)現(xiàn)款的長寬高：3570/1600/1470 mm，軸距為2360mm。不過1.0L MT的實用型和舒適型的車身長度比其它型號縮短了70mm。

　　新款奧拓的最大變化在于前臉的設計，已經(jīng)與現(xiàn)款分道揚鑣。現(xiàn)款的設計主要以圓車前燈和可愛圓潤的造型吸引消費者，而新款奧拓的前臉造型變得十分與時俱進。進氣格柵經(jīng)過重新的設計，而并非加加減減的做些小動作隨意交功課，而是全面更換上三維形狀的網(wǎng)格，變得更有檔次。而霧燈和車燈都嘗試加入銀色鍍鉻裝飾，最明顯的變化是，車標從進氣格柵上方移到進氣格柵中，顯得更加突出。

　　而車身側面方面，現(xiàn)款的車身防刮條全盤保留。輪拱造型和倒鏡設計也與現(xiàn)款一樣，車身線條也沒有任何改動，如果單從側面觀看，一時很難辨別新舊款車型。

　　車尾方面，經(jīng)過重新設計的車尾尾部不再因為過于圓潤而顯得有點慵懶。保險杠經(jīng)過重新設計，使用大面積的黑色塑膠板作為車牌放置的新場所，因而造就車棱角分明的尾部，比圓潤的車尾顯得更精神。

 　　新款奧拓的尾燈經(jīng)過重新設計，造型不變但是里面的圓形燈系已經(jīng)換成層次分明的車燈組合。車展的展車帶有倒車雷達，估計是高配版車型才有的待遇。

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　　內(nèi)飾方面，整體布局并沒有變化。展車采用黑灰色和桃紅色的內(nèi)飾搭配，紫紅色和它的粉紅色外觀內(nèi)外呼應，是一個不錯的組合，也使得本來過于沉悶的內(nèi)飾多了一點活潑，暫且不知新款奧拓還會有幾種顏色的內(nèi)飾搭配可選。

　　對于奧拓的方向盤，大家已經(jīng)再熟悉不過了，而新款車型依舊保持三伏的方向盤設計，方向盤上并沒有帶任何功能按鍵，對于一款入門級的小車，這項配置不宜期望過高。

 　　除了內(nèi)飾上新增了更加活潑的桃紅色之外，其他按鍵布局和招牌配置都原封不動。畢竟這次只是一次小改款車型，太多改動的話似乎不是鈴木的風格。

 　　座椅已經(jīng)換上全新的樣式設計，并且采用黑白搭配，黑白配永恒的經(jīng)典至少不會那么快遭到時代的淘汰，更重要的是使新款奧拓車內(nèi)變得更加整潔養(yǎng)眼。

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　　乘坐空間方面，同事1米75的身高在車內(nèi)能勉強找到轉(zhuǎn)身的空間。駕駛座的空間比較充裕，起碼能在駕駛座上享用到約五個手指的頭部空間，前排的表現(xiàn)還算令人滿意。

　　不過到了后排就顯得拘謹很多，同事坐進去之后發(fā)現(xiàn)頭部已經(jīng)頂?shù)搅塑図敚�雖然新款奧拓能爭取到有兩拳左右距離的腿部空間，但是總體來說，后排空間明顯狹窄很多，舒適性有限。

 　　可幸的是，新款奧拓的儲物空間表現(xiàn)并不吝嗇。車內(nèi)多處都有提供放置物件的儲物格，從而是新款奧拓的實用性得到保證。

　　中控臺使用硬質(zhì)的塑料材質(zhì)打造，并且中控臺上方的非常平整，很適合放一些小擺設來增加車內(nèi)氛圍。銀色的音響面板似牛角狀，起到了一定的裝飾作用。而座椅使用織布表面，柔軟度十分高。

　　新款奧拓帶手動空調(diào)調(diào)節(jié)，通過旋鈕鍵完成對車內(nèi)溫度的調(diào)教，不過旋鈕檔位不是十分清晰，很容易就會從一擋調(diào)到三擋，感覺比較輕，不夠厚實。

　　新款奧拓的行李箱容積在入門級來說也不算充裕，后排放倒前就有129升的容積，比起雨燕的213升相差甚遠。而后排全部放倒后容積能增加到367升，表現(xiàn)一般。

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　　動力方面，改款奧拓搭載1.0L K10B1全鋁發(fā)動機，其最大功率為52kW（71PS），最大扭矩為92Nm，匹配5擋手動和4擋自動變速箱。這樣動力配置和現(xiàn)款奧拓一樣。

　　底盤結構方面，之前有消息稱新奧拓就是雨燕平臺的縮小版車型，但其實底盤結構截然不同。雨燕的懸掛名稱是：前麥弗遜獨立懸架，后縱臂扭力梁式半獨立懸架，新奧拓底盤結構的名稱是：前麥弗遜獨立懸架，后拖曳臂式帶橫向拉力桿半獨立懸架。

　　新款奧拓的底盤調(diào)教屬于偏舒適風格，不過總體來說比較中庸，畢竟它的定位也不是十分高，所以奧拓的底盤調(diào)教和它的車型定位不謀而合。

　　編輯點評：新款奧拓的變化主要在于外觀部分，而內(nèi)飾和動力基本上都沒有作太大的改動，奧拓在國內(nèi)每月的銷量約在5000臺左右，相信經(jīng)過重新設計的活潑外觀，以及一直以來的口碑，新款車型也有望保持這個銷量勢頭。

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