【太平洋汽車網(wǎng) 靜態(tài)體驗】首創(chuàng)于1983年的克萊斯勒大捷龍，使得一個全新車系—— MPV車系誕生了。在成都車展上，克萊斯勒宣布這款已擁有65項行業(yè)第一、榮獲過260項國際大獎、全球銷售累計超過1,200萬臺的克萊斯勒品牌重磅產(chǎn)品，將會重回中國的豪華商務MPV車型市場。

● 外形更加大氣

　　目前在國內(nèi)銷售的克萊斯勒大捷龍還是07年的產(chǎn)品，國產(chǎn)至今基本沒有什么變化，而隨著奧德賽、GL8等MPV車型的熱銷，國內(nèi)MPV市場逐漸回暖，也讓克萊斯勒找到了重回國內(nèi)市場的信心。

　　全新進口克萊斯勒大捷龍的外觀更加硬朗，但和老款大捷龍一樣都是經(jīng)典的美式風格。新車更加寬大，一改老款圓潤、流線的車身。

　　據(jù)工作人員介紹全新進口大捷龍擁有3078mm的超長軸距、超過5.2米的車身長度。更值得一提的是，這款全新進口大捷龍更擁有了超越所有同級車型的1998mm的車身寬度，所以其內(nèi)部空間是相當值得期待的。

　　近年來所有的汽車廠商都喜歡采用家族化設計理念，同品牌車型在外內(nèi)飾的設計上都有著許多相似，一來節(jié)約成本，二來提高辨識度，所以全新大接龍和300C有著相似之處也就不足為奇了。

　　相比煥然一新的前臉造型，全新大捷拉車身線條則顯得低調(diào)許多，放眼望去都是平直的線條，尾部設計也沒有任何張揚。但是細節(jié)處還是能體現(xiàn)豪華品牌的品質(zhì)，尾部的LIMITED限量標識更是彰顯了其品質(zhì)。

　　輪胎部分則中規(guī)中矩，225/65 R17的規(guī)格相信是出自舒適性的考慮。寬大的車身加上舒適性主導的輪胎，讓我對其乘坐體驗充滿期待，先隨我去車內(nèi)一探究竟。

● 內(nèi)飾更加豪華

　　內(nèi)飾方面，新車采取消了老款的懷擋，改為儀表臺右側(cè)換擋。并配備了全新造型的方向盤、大尺寸導航屏幕，下部中控臺按鍵經(jīng)過了重新的布局。此外，兩側(cè)空調(diào)出風口增加了鍍鉻裝飾，整體更加豪華，細節(jié)處也和300C有許多相似。

　　方向盤造型和300C的頗為相似，不必過仔細觀察后發(fā)現(xiàn)沒有300C那種雙皮革拼接工藝，但手感還是相當不錯，上面的多功能按鍵集成了音量、藍牙等控制功能；雙炮筒儀表盤造型也很別致，當然和300C的自然也如出一轍了，中間的行車電腦屏幕還沒有漢化。

　　從中控臺上的按鍵來看，這款大捷龍的配置還是比較高的，導航、雙區(qū)自動空調(diào)、方向盤和座椅的加熱都有配置，不過ESP按鍵旁邊預留的區(qū)域表明這并不是頂配。

● 第一排空間細節(jié)

　　由于MPV車型內(nèi)部空間很大，細節(jié)之處也很多，所以我會按從前往后的順序介紹。

　　全新大捷龍第一排座椅的質(zhì)感相當豪華，真皮和麂皮的組合保證了舒適性，說是一個小沙發(fā)毫不過分。

　　全新大捷龍中控采用了大量的實木和鍍鉻飾條裝飾，駕駛者可以控制的功能相當豐富，但按鍵布局很有邏輯，對應功能按鍵都設置在對應區(qū)域，操作起來并不麻煩。

　　第一排的儲物空間也相當豐富，比較人性化的設計包括，中控后方的暗格和上下分層的手套箱。

● 第二排空間細節(jié)

　　作為一款豪華MPV，后排乘客的感受其實更為重要，所以我們在新大捷龍的后排也發(fā)現(xiàn)了許多人性化的設計。

　　第二排沒有天窗，看不了星星月亮了就只好看片了，新大捷龍為第二排乘客準備了一塊顯示屏，這造型有種波音737的錯覺，難怪有MPV的廣告說自己的路上商務艙。

　　除了顯示屏帶來娛樂體驗以外，第二排乘客的舒適性也是有保障的，幾乎和駕駛座椅一摸一樣的座椅，材質(zhì)和舒適性都很不錯，手動調(diào)節(jié)雖然費力，但是調(diào)整起來速度很快，也能方便后排乘客出入。

　　其他關懷包括遮陽簾和小桌板、杯架等，比較遺憾的是沒有在第二排找到電源插孔，這個對于商務人士還是很重要的。

　　看完前兩排的空間細節(jié)后，很多人會好奇大捷龍第三排的舒適性如何，別急，咱們翻頁繼續(xù)。

● 第三排空間細節(jié)

　　來到第三排，相對狹窄的空間擠進去三個座椅，我想這肯定不是MPV常用的座位，反倒是大捷龍給第三排也準備了顯示屏和空調(diào)控制按鈕，還是很體貼的。

　　第三排的座椅比較小，雖然還是真皮加麂皮的高檔組合，但舒適性已經(jīng)很不夠了，好在還有遮陽簾和足夠多的儲物格。

　　全新大捷龍最大的特色是的第三排座椅可以電動折疊、翻轉(zhuǎn)、甚至完全收納到地板上的凹槽；后備箱還有一個便捷手電筒方便夜間使用。我倒是很期待第二排座椅可以翻轉(zhuǎn)，因為那樣就可以湊一桌了。

● 動力底盤

　　全新大捷龍搭載連續(xù)2年蟬聯(lián)“全球十佳發(fā)動機”的3.6L V6 Pentastar® VVT發(fā)動機。擁有V型6缸全鋁合金缸體、頂置雙凸輪軸24氣門，以及DOHC VVT可變正時氣門和正時鏈條驅(qū)動的動力核心， 匹配6速手自一體變速箱。

　　雖然有著2078kg的車重，但官方給出的數(shù)據(jù)顯示，全新大捷龍百公里加速時間為8.5秒，百公里綜合油耗則為10.8L，在MPV中算是相當不錯的成績。

　　在同級車型中，全新進口克萊斯勒大捷龍是唯一采用ZF NIVOMAT懸架載荷自動平衡系統(tǒng)的MPV。這套系統(tǒng)表現(xiàn)如何還有待我們之后的評測，不過前麥弗遜后扭力梁的設計倒是MPV的不二選擇，可以兼顧空間和操控，如果采用獨立后懸的話，第三排座椅應該就不夠空間隱藏了。

　　全新大捷龍的車鑰匙也很有意思，不僅有一舨的解鎖功能還有車門和尾門的控制功能。

　　編輯點評：更大更豪華是我對全新大捷龍的第一印象，另外外表低調(diào)但內(nèi)心強大的風格也是我比較喜歡的。對于國內(nèi)日益升溫的MPV市場，全新進口大捷龍的推出，不僅給目前略顯單調(diào)的市場提供了一個新選擇，也標志著克萊斯勒品牌繼續(xù)在中國豐富其產(chǎn)品的決心。不過話說回來，相比大家更熟悉的奧德賽和GL8，克萊斯勒大捷龍在品牌重塑和價格定位方面還有很多的事情要做。（圖文/太平洋汽車網(wǎng) @謝子牛）

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