【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】10月26日至28日，第二屆澳門國際汽車博覽會在威尼斯人金光會展中心如期舉行。除了全球主流汽車品牌、中國自主品牌汽車和跨國汽車零部件巨頭將悉數(shù)登場外，來自世界各地的頂級豪華車、老爺車也齊齊亮相，身在廣州的我們面對近在咫尺的盛會自然也不會錯過。下面就跟小編的鏡頭，一起去澳門車展現(xiàn)場一探究竟吧。

　　本屆澳門車展除吸引了一汽、東風、廣汽、奇瑞、吉利、江淮、長城等中國汽車企業(yè)首次組團參展外，布加迪、勞斯萊斯、賓利、保斐力、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、奔馳、寶馬、奧迪等豪華車及中高級轎車也都集體亮相，也給現(xiàn)場觀眾帶來許多驚喜。

● 新一代賓利歐陸GTC V8

　　賓利是豪車館展位最靠前的品牌，四臺展車中屬歐陸敞篷版GTC V8最引人注目，因為這是賓利首次導入中國的4.0L車型，而賓利歐陸硬頂版GT V8車型售價為308-378萬元。

　　賓利歐陸GT V8轎跑車和其敞篷版GTC V8采用了新的黑色亞光矩形格柵，帶有鍍鉻的框架和中梁，紅色的大“B”標志，前方下側是黑色的矩形三位一體保險杠。尾部采用鍍鉻的四根排氣筒，同樣是巨大的紅色“B”標，突出運動與性能。側面采用的是20英寸的大輻輪轂，還可以選裝21寸的超大尺寸輪轂。

　　新一代賓利歐陸GT V8轎跑車和敞篷版GTC V8使用V8 4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，搭載8速自動變速器，但其動力相對于歐陸GT W12 6.0一點也不遜色，最大功率搞大373kW(500PS），0-100公里的加速僅需4.8秒實現(xiàn)，最高時速可達303km/h。這款全新V8渦輪增壓發(fā)動機采用的是最新節(jié)能管理系統(tǒng)，在中低速行駛和巡航時，可選擇停止四個汽缸的工作。

　　V8版的歐陸GT是屬于歐陸GT家族系列車型的入門款，在其上還有6.0升的W12旗艦型號。相應的裝備與性能均更強于V8版本，其最大馬力達到464kW(631PS），配備有全驅(qū)系統(tǒng)等。

● 賓利慕尚

　　賓利慕尚作為接替雅致（Arnage）的賓利新旗艦車型，自然也是不會錯過亮相的機會。賓利慕尚在國內(nèi)的車型售價為人民幣568-928萬，其競爭對手為邁巴赫57和勞斯萊斯古斯特加長版等。

　　沿襲了1950年賓利S型的設計特點，慕尚采用強勁而獨特的前臉設計，同時保留格柵圓頂和圓形車燈這兩大賓利的標志性設計。長長的引擎蓋加上短前懸和長后懸，后腰線上抬的肌肉感設計與清晰的線條，從前向后優(yōu)雅延伸，設計獨特的20英寸輪轂（可選21英寸）等外觀設計都彰顯了濃郁的英倫古典韻味。

　　賓利慕尚車體材質(zhì)的選擇以及動力超群的V8 6.8T引擎，引擎內(nèi)部的連桿和活塞都經(jīng)過輕量化的升級，以此來彌補了其他方面的重量慕尚從靜止加速到加速到160 km/h耗時11.6秒，Mulsanne采用電控主動調(diào)整空氣懸架配有無級可變阻尼控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能連續(xù)監(jiān)測和調(diào)整減震阻尼，在各種路面環(huán)境下提供最佳的舒適性。賓利為Mulsanne的主動懸架系統(tǒng)提供了四種駕駛模式，分別是賓利、運動、舒適和自設模式。

● 勞斯萊斯 幻影II 雙門轎跑版

　　7月方才公布售價的勞斯萊斯幻影II也來到展會上，勞斯萊斯幻影系列II采用6.7升發(fā)動機，有多款衍生車型，全系售價為688-800.8萬元，而本次來到現(xiàn)場的雙門轎跑版，其售價也來到了738.8萬元。

　　幻影系列II新車保險杠進行了新的設計，并首次將全LED大燈引入，勞斯萊斯也是首家將全LED燈作為標準配置的汽車制造商。在全新的燈組中，隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使大燈光束可根據(jù)汽車的行駛方向來分配照明區(qū)域。自適應大燈可根據(jù)不同的行駛速度，調(diào)整投射到路面的光照幅度。

　　動力方面，幻影系列II車型使用6.75升的V12發(fā)動機，最大功率460馬力，峰值扭矩720N·m。傳動系統(tǒng)由現(xiàn)款的6速升級為來自ZF的8速自動變速器，這個升級使得燃油經(jīng)濟性提高了10%，二氧化碳排放從388g/km降低到347g/km。新的后橋差速器讓車輛行駛起來更加穩(wěn)定和舒適。

● 勞斯萊斯 幻影II 加長版

　　在轎跑版旁邊的大個子就是幻影II的加長版，售價僅為798萬，絕對是澳門各大賭場老板用來迎賓的最佳選擇。

　　內(nèi)飾方面，勞斯萊斯幻影II依然是能盡奢華之能事。據(jù)官方資料顯示，每一輛幻影汽車都有多達43個木質(zhì)配件，每一個配件均由多達28層的木材制作而成。每臺幻影都有450塊牛皮部件，采用的是來自于阿爾卑斯山公牛皮。

　　幻影II擁有的8.8英寸中央控制顯示屏，可播放視頻、音頻內(nèi)容以及衛(wèi)星導航地圖和駕駛員信息。新衛(wèi)星導航系統(tǒng)功能進行升級，包括可顯示地勢的3D地圖與導游功能，同時也進一步強化了興趣點搜索與復合路線規(guī)劃的功能。車前、車后及俯視視角的攝像頭相結合，進一步加強了幻影的輕松駕馭性。

● 蘭博基尼 蓋拉多 LP570-4 Super Trofeo Stradale

　　蠻牛蘭博基尼在車展上為大家?guī)�來了兩款展車，分別是這款火紅的LP570-4 Super Trofeo Stradale和冷血的LP700-4。今年2月份的時候，全球限量150部（旨在向意大利統(tǒng)一150周年致敬）的LP570-4 Super Trofeo Stradale正式登陸中國，售價為488萬元。作為Super Trofeo的延續(xù)，新車保留了更多的賽車特質(zhì)，簡直就是一部賽車公路版，亦有傳言，SuperTrofeoStradale很有可能成為Gallardo系列的終結版。

　　全新的GallardoLP570-4SuperTrofeoStradale裝配了與賽車版一樣的后擾流板，該裝置可以提供更為強大的空氣動力載荷，最高可達到GallardoLP560-4的三倍，有效提高了高速駕駛過程中的動態(tài)穩(wěn)定性。還有就是安裝了快拆系統(tǒng)的可拆卸發(fā)動機蓋。同SuperTrofeoStradale上的其它元件一樣，擾流板和發(fā)動機蓋均是由碳合金材料制造而成。大量采用碳纖維材料，其車重僅有1340公斤，比已經(jīng)十分輕逸的GallardoLP560-4還要少70公斤。這樣的重量使它實現(xiàn)了的2.35公斤/馬力的重量功率比。

　　如同SuperTrofeo賽車版車型一樣，全新的GallardoSuperTrofeoStradale的5.2LV10發(fā)動機，氣缸成90度夾角最大功率為419kw/8000rpm。標配的GallardoSuperTrofeoStradale配備了由方向盤換擋撥片控制的自動化電子齒輪傳動六速變速箱。GallardoLP570-4SuperTrofeoStradale從靜止到100km/h的加速時間僅為3.4秒，而加速到200km/h僅需10.4秒，最高時速更可達320km/h。

● 蘭博基尼 Aventador LP700-4

　　去年蘭博基尼在上海車展上正式展出蘭博基尼新旗艦Aventador LP700-4，今年的澳門車展我們又一次見到了他。作為Murcielago的換代車型，低矮的車身、剪刀門、遍布車身四周的巨大進氣口以及玻璃下一覽無余的發(fā)動機，依然是人們所熟知的蘭博基尼風格。蘭博基尼的傳統(tǒng)是用斗牛的名字來命名新車，新款旗艦車型的名字Aventador(音譯為艾文塔多)同樣來源于一頭公牛，并且是是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。

　　動力方面，該車采用一臺6.5升V12發(fā)動機(發(fā)動機內(nèi)部代號：L539)，最大輸出功率700馬力（515kW），峰值扭矩690N·m，與之配備的是7速ISR（independent shift rod）自動變速器，換擋時間為50毫秒，變速器的供應商為意大利的GRAZIANO。百公里加速為2.9秒，極速達到350km/h。

　　底盤方面，Aventador的底盤總重量只有229公斤，但是其剛性卻達到了驚人的35000N·m的抗扭度，可以保證Aventador在任何時候都擁有著無與倫比的底盤剛性。此外Aventador的車架使用全碳纖維打造，以減輕重量。

● 邁凱輪 MP4-12C

　　已在國內(nèi)預售的邁凱輪MP4-12C超級跑車(售價498.8萬人民幣)最近在國外已經(jīng)推出了2013款車型，新車在諸多配置上進行了升級。在發(fā)布2013款車型之前，邁凱輪官方通過媒體渠道公布了“此前已經(jīng)購買了MP4-12C的車主可免費升級25匹額外馬力”的消息。這也許和你我都沒關系，但都并不妨礙我們欣賞車展上MP4-12C。

　　MP4-12C系列提供的新內(nèi)飾特征包括半苯胺的多孔式真皮與Alcantara裝飾。 此外，2013款車型還提供了一款車輛高度提升器，車主能夠讓車子前部和后部的離地間距分別抬高40/25mm，相信這會使得這臺公路超級跑車更加適應顛簸路面和地下停車場。

　　2013新款的MP4-12C硬頂版車型采用碳纖維單體殼設計，以及搭載輸出高達460kW（625PS）強勁動力的3.8L V8雙渦輪增壓引擎，讓MP4-12C的極速達到330km/h，在配備7速雙離合器變速箱的情況下，從0至100公里/小時的提速過程耗時僅為3.1秒。

● 瑪莎拉蒂推GranTurismo Sport

　　瑪莎拉蒂旗下最熱銷的型號是哪款？答案是GranTurismo S�，F(xiàn)在瑪莎拉蒂以新款的GranTurismo Sport代替GranTurismo S，在日內(nèi)瓦車展發(fā)布的GranTurismo Sport同樣采用4.7L V8，輸出為450hp，在澳門車展上我們也見到她的身影。

　　為了方便大家區(qū)分Sport型號與過去的S型號，瑪莎拉蒂在外觀上做了調(diào)整，包括前保險杠上的進氣口，他們認為這樣的改動能使進入發(fā)動機以及冷卻剎車的氣流達到最佳化的狀態(tài)�，斏�拉蒂同時設計了新的頭燈以及安裝上了日間行車燈。車頭格柵中央的瑪莎拉蒂三叉戟車標也采用了紅色橫條，在瑪莎拉蒂系列中，車標中央帶有紅色橫條表明這是一輛動力強勁的車型。

　　Sport搭載的這臺4.7升V8引擎現(xiàn)在功率已經(jīng)提升到453馬力，峰值扭矩達到384磅-英尺（約合520Nm)/4750rpm，分別比老款車增加了20馬力和22磅-英尺（約合30Nm），這臺經(jīng)過重新調(diào)校的多點噴射引擎性能得到全方位提升。至于價格，453馬力的Sport起價略高于13萬美元（約合人民幣82.16萬元）。

● 布加迪 威航

　　布加迪威航，號稱世界最貴的跑車，它的報價、參數(shù)配置以及油耗等方方面面，都牽動著汽車愛好者的神經(jīng)。布加迪威航于2001年開始正式投產(chǎn)，并決定限產(chǎn)不超過300輛。

　　布加迪威航16.4，這款全球限量生產(chǎn)300輛的布加迪威航16.4車長4.47米，售價在2500萬元左右。其動力規(guī)格為1001匹馬力、極速每小時407公里、扭矩1250 Nm/2200rpm、16氣缸4渦輪增壓發(fā)動機及全時四輪驅(qū)動，0至100公里加速僅2.5秒開發(fā)理念。

● AC Cobra（眼鏡蛇）

　　本屆澳門車展，在豪車館以外也隱藏著幾輛身世非凡的神車，下圖的這輛AC Cobra（眼鏡蛇）就是其中一輛。資歷尚淺的車迷也許會把AC汽車與北京車展上“女神”李穎芝站臺的寶馬改裝品牌AC Schnitzer聯(lián)系起來，但其實雖然同有“AC”兩個英文字母，但兩家公司完全不搭邊。AC汽車最初建立于1908年，是一家來自英國的老牌獨立汽車公司（現(xiàn)為美國公司所擁有），Cobra是其最為著名的車型之一，而該車享譽世界也是因為它與賽車傳奇人物Carroll Shelby密不可分的關系。

　　這輛雙門敞篷跑車最初在1962年問世，速度是這款敞篷跑車的唯一追求，所以車上看不到一切與之無關的裝備，發(fā)動機艙占據(jù)整個車身長度的一半，座艙則非常狹小。它最初使用英國本土制造的直6發(fā)動機，后來因為AC汽車與Carroll Shelby的密切關系，還換裝了福特7.0L排量的V8 發(fā)動機，最大功率可達317kW，最高時速有262km/h，是那個時代最快的車之一，是賽車界和跑車界當之無愧的傳奇車型。

　　AC Cobra采用鋼管式車架、四連桿懸掛、鋁合金車身，并且全手工打造，現(xiàn)在存世的原版車型已屈指可數(shù)，是收藏家和車迷的最愛。

● AC 378 GT Zagato

　　而在Cobra的身邊，停著一輛AC汽車的最新產(chǎn)品，它是新世紀Cobra的替代品，378 GT Zagato有著意大利的設計、美國的動力、英國的跑車精髓，它是一輛十分迷人的跑車。

　　AC 378 GT Zagato的正式亮相是在年初的日內(nèi)瓦車展上，此次澳門車展是其第一次在中國亮相。它擁有碳纖維復合材質(zhì)車身，使用的依然是鋼管式車架，軸距2540mm，前輪配備19寸輕合金輪轂加245/40輪胎，后輪配備20寸輪轂305/35輪胎，發(fā)動機則是通用的6.2升V8引擎，功率可達434馬力，最大扭矩為583Nm，配合6速手動變速箱以及1465kg重的車身，從靜止加速到100km/h在4秒之內(nèi)。

　　AC 378 GT Zagato已經(jīng)在歐洲開賣，德國的市場售價為109,990歐元（約合人民幣88.9萬元），后期還將開發(fā)敞篷的Roadster車型。

● 威茲曼 MF4-S

　　澳門車展上，威茲曼展臺前非常冷清，對于這家德國古典跑車廠商來說，大眾化不是他們的追求，像法拉利、蘭博基尼那樣讓人趨之若鶩也不能顯示出它的特別，這支“蜥蜴”（威茲曼標志）只愿意做最獨特的，就像它外觀所展現(xiàn)的那樣。

　　MF4-S是威茲曼最新的車型，其售價高達320萬元。圓形花生大燈是其家族特征，“小四眼”造型也使得這輛厚實的大家伙顯得有幾分可愛，閃耀的盾形中網(wǎng)格外炫目，不管哪一個細節(jié)設計，都顯示出了它卓爾不凡的品味。

　　威茲曼MF4-S長寬高為4220mm×1860mm×1200mm，軸距則是2507mm，車身大小與法拉利458等相近。這款敞篷跑車裝備手工打造的全鋁制單體橫造結構底盤，底盤也具有高抗扭強度，車身由玻璃纖維強化復合材料打造，大大減輕的整車重量。心臟則是一臺來自寶馬M部門調(diào)校的4.0升 V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為309kW（420匹），最大扭矩為400Nm，與之匹配的是七速雙離合變速器（帶換擋撥片）。

● 保斐利 La Joya

　　保斐利是一家專門生產(chǎn)世界頂級超豪華車的汽車制造商，由Khouri家族三兄弟于1986年創(chuàng)立于澳大利亞。全車以100%純手工打造，配以最上乘的皮革和最精致的材料，并采用輕質(zhì)高強度碳纖維和凱夫拉爾纖維。至今為止，全球僅有幾家世界著名跑車公司可以成熟地運用這種材料工藝技術。

　　保斐利La Joya是最優(yōu)秀保斐利車型的融合結晶。它裝載有一臺2.7T V6 中后置引擎，動力極其強勁；碳纖維輕質(zhì)車身，前后懸架為賽車雙叉骨式。其延續(xù)了保斐利MK車型的復古血統(tǒng)，是一款具有經(jīng)典外型及現(xiàn)代科技的雙座轎跑車。

● 光岡 大蛇 OROCHI

　　OROCHI是繼1996年光岡推出ZERO-ONE之后，又一款獲得日本型式認證的光岡車型。它在光岡富山工廠生產(chǎn)，面向全球的富豪提供量身定制的純手工制造服務。如同光岡的其他車型一樣，每一部大蛇都是獨一無二的，凝聚著制造工匠們的心血，這賦予了大蛇有別于其他任何車型的獨特生命力。

　　OROCHI是目前罕有的日式超級跑車，其有光岡獨立設計、制造，成為光岡性能最強的車款。每一部OROCHI在交付用戶使用前都會由廠方的工程師悉心調(diào)校，并進行賽道測試，以保證其在用戶手中時刻保持巔峰狀態(tài)。

● 光岡 女王 HIMIKO

　　集優(yōu)雅、個性、科技于一身。以1930年代古典美學打造的HIMIKO是光岡汽車最新的作品。HIMIKO采用長車頭、短車尾的車身布局，前、后翼子板達到了黃金的7：3完美比例；其采用先進的折疊硬頂設計，頂篷由閉合狀態(tài)到完全開啟，僅需要短短的12秒時間。

　　HIMIKO的輕巧車身為它帶來了輕快的駕駛感受，以純手工形式打造的車體僅重1280公斤，其采用了富有樂趣的前置后驅(qū)驅(qū)動形式，更令用戶在使用之中充滿喜悅。

● 豐田 Mark X（銳志）

　　豐田新款銳志（日本及港澳臺地區(qū)稱作Mark X）是本屆澳門車展上為數(shù)不多的全新車型之一，其次是第二代銳志的中期改款，主要變化還是在于重新設計的外觀，預計明年國產(chǎn)銳志會隨之而變。

　　新款銳志的前臉進行了重新設計梯形下進氣口與中網(wǎng)格柵形成了一個“X”造型，而車燈也與增大了的中網(wǎng)格柵相連，并且摒棄了此前的三圓形樣式，改用更加犀利的回旋鏢式設計，還加入了流行的LED光源，整體的攻擊性非常強，很符合銳志運動車型的定位。

　　而側面的線條則沒有太多變化，與老款車型保持了基本一致。 

　　尾部則也使用了新的尾燈組，造型上呼應了前大燈的設計，類似板斧的形狀明顯比原來的半圓形尾燈更加精神，并且同樣也有了LED光源�？傮w來說，新款的銳志通過頭尾的重新設計，使得整車看上去更加兇悍、更加有氣勢了。

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● 豐田 Wish（小霸王）

　　港澳地區(qū)滿街都是MPV，各種各樣都有，而這其中均以日系車型為主，在豐田的展臺，就擺著多達6款MPV，而這其中被稱作“小霸王”的Wish則是最新的小改款車型。

　　豐田Wish現(xiàn)在為第二代車型，此次亮相的為今年推出的小改款車型，主要變化也是一頭一尾，前臉方面，進氣格柵部分進行了重新設計，黑色保險杠加強了中網(wǎng)與下進氣口的整體性，而尾部則是換了尾燈組，尾燈面積更大并且加入了LED光源。

　　豐田Wish作為與卡羅拉同平臺的車型，早前就曾傳言將會被一汽豐田國產(chǎn)，并且去年開始一汽豐田經(jīng)銷商就開始引進銷售，但是豐田官方卻稱未正式引進，是經(jīng)銷商私人行為，并且也還沒有國產(chǎn)計劃。先不管其國產(chǎn)與否，在小編看來，這款家用7座MPV車型很適合家庭使用，低油耗和實用性強是其最大優(yōu)勢。

● 日產(chǎn)Note

　　日產(chǎn)Note是日產(chǎn)在日本銷量最好的緊湊型車。它最早在2004年于日本展出，2005年正式在日本開賣。在2006年的時候還引進到歐洲市場，并最先在英國市場上市。它是一款較一般兩廂車體型和空間再加大一點的特殊兩廂車，在歐洲市場上它被定位成小型MPV（Mini MPV）。這種小排量、大空間的兩廂車子在歐洲和日本這樣的國家向來備受歡迎。

　　動力方面，這種經(jīng)濟型家用車自然不會配備什么兇猛的發(fā)動機了。在日本市場上，Note搭載兩款汽油動力，分別為HR15DE和HR16DE。在歐洲市場為三款動力，分別為CR14DE、HR16DE兩款汽油機，以及由雷諾提供的名為K9K 400的1.5L柴油機。

● 日產(chǎn)Juke

　 　初看Juke，部分人也許會覺得怪異而無法接受，但追求個性的消費者相信則會喜歡上Juke這種特立獨行的風格，比如筆者本人。除了外形個性十足外，Juke相對寬大扁平的車型營造出了一絲跑車風格，運動感強烈。

● 其他車型合輯：

　　車展上出了豪車名車以外，還有不少我們已經(jīng)十分熟悉的身影，不過由于篇幅關系我們就不一一介紹了，這些車型在國內(nèi)都有對應的版本，而自主品牌的車型更是和國內(nèi)沒有一點區(qū)別。

第二代高爾夫GTI與第六代高爾夫GTI同時現(xiàn)身

電動版雙環(huán)小貴族

 
民用版東風猛士

　　重型卡車一般在國內(nèi)的車展中都容易被忽略，但是在規(guī)模較小的澳門車展上，這些擎天柱的兄弟們卻格外搶眼，小編還親自爬上了福田歐曼的駕駛室，坐在里面的感覺簡直酷斃了。

　　國內(nèi)幾大車展各廠商都很重視，而類似澳門車展這樣規(guī)模稍小、地域較特別的車展，往往就會看出各廠商實力以及戰(zhàn)略的不同。國產(chǎn)自主品牌奇瑞的展臺就特別寒酸，而在國內(nèi)并不知名的五洲龍客車卻算是大面積參展商了；寶馬MINI展臺依舊設計得別有風味，而奔馳Smart卻只有可憐的一個角落展出；奔馳到是幾乎帶來了全系車型，而賓利是展臺面積大和包裝最好的豪車品牌。

　　寶馬展臺獎愛那個精力放在了混合動力車型上，從3系到7系都有各自的混動版出現(xiàn)，看來節(jié)能減排的確是個世界性問題；奧迪展臺則是祭出了旗下所有性能版車型，產(chǎn)品線相當齊全，包括許多沒有引進過的車型。

寶馬3-7混動版

奧迪RS3

　　接著在日產(chǎn)、大眾等品牌展臺，我們也發(fā)現(xiàn)了一些或?qū)⒁�入國�?nèi)的小改款車型，包括逍客、CC的“拉皮”版。

2013款逍客？

 
好基友一輩子：斯巴魯BRZ和豐田86

 
獨立后懸的大眾Jetta（速騰）和CC

下一代普銳斯

　　最后，必須說的是這是澳門國際車展舉辦的第二屆，無論是參展品牌還是參觀人數(shù)都不能和國內(nèi)的幾大車展相比，但筆者希望這樣的車展越多越好。原因有二，一來澳門車展目前看來還相當純粹，大家從圖片上也看到的到，商業(yè)廣告和嫩模都不多，喜歡車的朋友過去真的可以看車；二來，除了豪車館需要門票外，其他場館都是免票的！

　　最后的最后，如果你堅持看到了這里，除了感謝你對太平洋汽車網(wǎng)的支持以外，小編也將奉上福利（不是說沒有嫩模嗎？），各位速速點擊下一頁吧。

　　下面奉上本次澳門車展的美女模特美圖：