編者按：

　　如今的購(gòu)車(chē)族在挑選愛(ài)車(chē)的時(shí)候，除了品牌、外觀和性能之外，下一步就是要挑選這款車(chē)是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋了。說(shuō)起變速箱的選擇，的確讓人頭疼，是選手動(dòng)擋的好，還是選自動(dòng)擋的好呢？一家人往往各執(zhí)一詞：老公說(shuō)手動(dòng)的有駕駛樂(lè)趣，老婆說(shuō)自動(dòng)的安全省事，不管最后是選擇手動(dòng)的，還是選擇自動(dòng)的，都會(huì)留下遺憾。

　　俗話說(shuō)得好，魚(yú)與熊掌不可兼得。今年風(fēng)行的“手自一體”車(chē)型似乎滿(mǎn)足了“魚(yú)與熊掌”兼得的需求，可是，凡事不可能十全十美，“手自一體”風(fēng)究竟能刮多久，廠家、車(chē)商心里都沒(méi)個(gè)底，至少?gòu)匿N(xiāo)量上看，“手自一體”車(chē)型的銷(xiāo)量并不十分理想。

　　演繹新的時(shí)尚

　　對(duì)于絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，自動(dòng)擋和手動(dòng)擋，兩者之間意味著一道不可逾越的分野：自動(dòng)擋的舒適體驗(yàn)和手動(dòng)擋的運(yùn)動(dòng)感受，總是不能兩全。

　　手動(dòng)／自動(dòng)一體化車(chē)型的出現(xiàn)，終結(jié)了這種兩難的選擇，使購(gòu)車(chē)者不再遷就。駕車(chē)人可以根據(jù)不同的環(huán)境和自我的需求，隨意切換換擋模式，將手動(dòng)擋的駕駛樂(lè)趣和自動(dòng)擋的方便舒適完美融和在一起。乘奔御風(fēng)，手隨心動(dòng)。

　　堵車(chē)時(shí)的救星

　　對(duì)杭州的交通用“恐懼”來(lái)形容也許會(huì)有些“過(guò)頭了”，但用“頭疼”這個(gè)詞來(lái)形容就再貼切不過(guò)了。若你在城西趕赴城東之前，一定要先考慮走哪條路線不太堵車(chē)，再擔(dān)驚受怕地推測(cè)哪個(gè)路段還在修路，這無(wú)疑讓開(kāi)車(chē)一族頭痛不已。

　　若擁有一部手動(dòng)／自動(dòng)一體化汽車(chē)肯定可以緩解這種煩惱，一馬平川時(shí)掛個(gè)三擋，一字長(zhǎng)龍，舉步維艱時(shí)就換到自動(dòng)擋，一踩一松地緊跟其后。

　　“菜鳥(niǎo)”的最?lèi)?ài)

　　杭州學(xué)車(chē)的人與日俱增，記者在杭州市機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)處了解到，今年前9個(gè)月學(xué)車(chē)的人數(shù)與去年全年人數(shù)基本持平，今年預(yù)計(jì)培訓(xùn)人數(shù)將達(dá)14萬(wàn)，平均每天有384人報(bào)名學(xué)車(chē)，各駕校皆處于爆滿(mǎn)狀態(tài)。

　　與此同時(shí)，從駕校紛紛畢業(yè)的學(xué)員，猶如初出茅廬的“菜鳥(niǎo)”，上路生疏，若用自動(dòng)擋的車(chē)可能會(huì)好得多，大可以不必?fù)?dān)心油離配合的煩惱。

　　叫好卻不叫座

　　手動(dòng)擋車(chē)型一直占領(lǐng)著絕大多數(shù)的市場(chǎng)，近幾個(gè)月來(lái)自動(dòng)擋車(chē)型的銷(xiāo)量有所上升，記者詢(xún)問(wèn)了元通集團(tuán)幾家不同品牌的4S店，都表示自動(dòng)擋的銷(xiāo)量不同程度地均有所上升，隨機(jī)調(diào)查的結(jié)果是購(gòu)買(mǎi)帶有自動(dòng)擋車(chē)型的消費(fèi)者占到了30%之多，原因何在呢？越來(lái)越多的女士、老人、新手首選自動(dòng)擋；但選購(gòu)手動(dòng)／自動(dòng)一體化車(chē)型的人并不是很多。

　　今年以來(lái)，飛度、凱越、馬自達(dá)6等車(chē)型排隊(duì)訂車(chē)，加價(jià)購(gòu)買(mǎi)，而派力奧和菱帥并未出現(xiàn)脫銷(xiāo)的場(chǎng)面。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“手自一體”銷(xiāo)量極少，它給了銷(xiāo)售商以炫耀的本錢(qián)，但沒(méi)給他們帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)。

　　前景有點(diǎn)不妙

　　汽車(chē)科技日新月異，不過(guò)，一種新的技術(shù)只有得到消費(fèi)者的普遍認(rèn)同，才帶來(lái)良好的市場(chǎng)前景。記者認(rèn)為，“手自一體”車(chē)型是車(chē)商炒作品牌的一大利器，但對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，終究是曇花一現(xiàn)。這是基于以下兩個(gè)原因：

　　市場(chǎng)容量有限

　　一般家庭購(gòu)車(chē)，駕駛者大多為固定一人，若考慮家庭其他成員臨時(shí)使用或舒適體驗(yàn)的話，那就選擇自動(dòng)擋；若要運(yùn)動(dòng)般的駕駛樂(lè)趣就買(mǎi)手動(dòng)擋，兩全兼顧的選擇———選購(gòu)手動(dòng)／自動(dòng)一體化車(chē)型的消費(fèi)者其實(shí)并不很多。11月10日，在銷(xiāo)售菲亞特系列車(chē)型的意通汽車(chē)公司，一銷(xiāo)售員這樣為記者分析。

　　售價(jià)不占優(yōu)勢(shì)

　　一般經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的自動(dòng)擋較之手動(dòng)擋車(chē)型，大多要高出萬(wàn)元左右，而配置手動(dòng)／自動(dòng)一體化變速器的同類(lèi)車(chē)價(jià)格則更高，部分甚至?xí)�高出兩萬(wàn)余元，這無(wú)疑讓只有能力購(gòu)買(mǎi)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的家庭在高價(jià)面前徘徊。

　　浙江意通汽車(chē)公司市場(chǎng)部張經(jīng)理介紹，配備全球最先進(jìn)的手動(dòng)/自動(dòng)一體化電控?zé)o級(jí)變速器的派力奧Speedgear雖然性能不凡，但價(jià)格較之最便宜的一款派力奧，相差幾萬(wàn)元，在經(jīng)過(guò)一番權(quán)衡利弊之后，大多購(gòu)車(chē)者往往還是會(huì)選擇僅8萬(wàn)多的手動(dòng)擋派力奧。

　　車(chē)市“手自一體”車(chē)型不完全搜索

　　手動(dòng)／自動(dòng)一體化變速器技術(shù)早些時(shí)候更多被高檔轎車(chē)和運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)采用，而今年首先應(yīng)用于國(guó)內(nèi)緊湊型經(jīng)濟(jì)轎車(chē)領(lǐng)域。

　　東南菱帥

　　東南菱帥是三菱在中國(guó)投產(chǎn)的第一款轎車(chē)。采用較為先進(jìn)的SPORTS-MODE手自動(dòng)一體化變速箱。

　　馬自達(dá)6

　　馬自達(dá)6匹配的是目前比較先進(jìn)的手動(dòng)/自動(dòng)一體化控制的4前速液力機(jī)械變速器，應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)控制技術(shù)和電控技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和手動(dòng)控制兩種控制模式，完成變速器的換擋過(guò)程。

　　南京菲亞特

　　派力奧和西耶那Speedgear兩款新車(chē)型均配備了全球最先進(jìn)的手動(dòng)/自動(dòng)一體化電控?zé)o級(jí)變速器。Speedgear是一種電子控制無(wú)級(jí)變速器，由液力扭矩轉(zhuǎn)換器、兩個(gè)可變直徑鋼帶輪和一根傳動(dòng)金屬帶(一定數(shù)量的鋼片和兩根九層鋼帶)組成。它可以連續(xù)地自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速。

　　奧迪A6

　　奧迪A6 2.8在國(guó)內(nèi)率先裝配multitron-ic?無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱，該變速箱可精確地轉(zhuǎn)化駕駛者的加速意念，將駕駛者的駕駛技術(shù)發(fā)揮得淋漓盡致，此外還預(yù)設(shè)了6個(gè)手動(dòng)擋位，滿(mǎn)足了自動(dòng)、手動(dòng)駕駛者的不同需求，而且在換擋時(shí)是連續(xù)進(jìn)行而分級(jí)變化，避免了頓挫的操作。

　　本田奧德賽

　　廣州本田的奧德賽配置了S-MATIC手動(dòng)/自動(dòng)一體化四擋變速箱，使其既具備轎車(chē)的行駛性、安全性和舒適性，又擁有多功能車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。