標致307

　　推薦理由：307在市場上是一款慢熱的車型，畢竟在歐洲馳名已久，無論外形、操控或是安全仍有諸多值得稱道的地方。尤其難得的是，在注重動力與操控的同時，307并未忽視車的舒適性與實用性。此外，307的價格相對穩(wěn)定，尤其“差價補償”措施深得民心，加上廠家對經(jīng)銷商價格的嚴格監(jiān)控，消費者無須過于擔憂市場價格波動。

　　領馭

　　推薦理由：領馭挽救了老帕薩特的頹勢，它一方面延續(xù)著細工精作的的優(yōu)點，另一方面又在外形、內(nèi)飾、性能等方面進一步改進提升，尤其是借鑒了日韓車系擅長的人性化配置，為整車性價比又增加了不少分數(shù)。無怪乎有經(jīng)銷商表示，除了車頭的標記不是四個圈，其他方面領馭不輸于奧迪。目前領馭的不少型號仍需預訂，但是為了好車等待，值！

　　寶馬320

　　推薦理由：崇尚科技、崇尚駕駛性能的寶馬始終是不少車迷們的最愛。其中，寶馬320更是新3系中最具性價比的一款：318的動力偏“肉”，而真正體現(xiàn)速度的325則要多付8萬元，相比之下320還是很超值的。

　　寶來1.8

　　推薦理由：號稱“駕駛者之車”的寶來應該算是一款非常經(jīng)典的車型，大眾一向追求精工細作，加上這款車良好的動力與操控，仍值得令車友心動。尤其日前一汽大眾對包括寶來在內(nèi)的車型進行價格下調(diào)，降幅達1.65~1.71萬元，最便宜一款寶來的廠家指導價已降到13.28萬元，對寶來仍有品牌忠誠度的消費者購買相當劃算。

　　雅紳特

　　推薦理由：雖然與千里馬屬于同一平臺，但雅紳特的確做到了從內(nèi)到外的脫胎換骨。外形追求歐式風格，內(nèi)飾延續(xù)韓流時尚，尤其動力性能上得到了極大的提升。加之對于雅紳特的價格，北京現(xiàn)代方面已經(jīng)做出了兩年半內(nèi)價格不變的承諾，對于消費者也增加了購買信心。

　　3月推薦車型之1 雅紳特

　　試駕人推薦：曉波

　　雅紳特是一款實力均衡的經(jīng)濟型小車，外型時尚、內(nèi)部空間大，而內(nèi)飾工藝水平以及韓系車一貫的高配置風格為雅紳特提升了性價比。雖然動力與操控方面略顯中庸，但出色的經(jīng)濟性更適合事業(yè)剛起步的年輕人使用。

　　購買價格

　　1.4手動舒適型：8.78萬元

　　1.4自動豪華型：10.28萬元

　　預訂情況

　　經(jīng)銷店目前已開始接受雅紳特的預訂，預訂金500元即可，每家經(jīng)銷店的預訂人數(shù)在幾十人不等。

　　購車建議：經(jīng)濟型車使用成本很重要

　　考慮購買經(jīng)濟型轎車不僅看購車成本，更重要的是看今后的使用成本。

　　使用成本關鍵是看油耗與保養(yǎng)維修費用，油耗的高低除了開車人的駕駛習慣，汽車的性能、節(jié)油等諸多技術也決定著油耗多少。而保養(yǎng)維修費用取決于一款車的市場保有率，銷量越大的車型，成本越低，相對維修配件價格也低；其次是這款車配件國產(chǎn)化率，國產(chǎn)化比例高自然換件費用也低。

　　時尚一族最適合購買車型

　　車型優(yōu)勢：雅紳特是現(xiàn)代Accent系列的第六代產(chǎn)品，與作為第四代產(chǎn)品的千里馬已有巨大的不同。除了更為時尚的外形與更加寬敞的內(nèi)部空間，雅紳特由于定位家庭轎車，在諸多設計上極具人性化，如雜物格、杯架，便攜式煙灰缸，副駕駛座頭枕后方的掛鉤，為車主考慮得甚為周全。而在動力性能上，由于配備了最新研發(fā)的DOHC發(fā)動機，動力得以提升。除此之外，完善的安全配置也令駕駛者在享受激情的同時得到最佳安全保證。

　　明顯不足：動力與操控一向不是韓系車所長，在雅紳特的身上也仍有體現(xiàn)。尤其1.4L排量的雅紳特，雖然也裝備了現(xiàn)代汽車最新研發(fā)的DOHC發(fā)動機，在應用雙頂置凸輪軸技術的基礎上，采用了獨特的雙進口多氣門技術。但是在急加速上仍略顯動力不足，有明顯的滯后感。此外不得不提的是，這款小車在高速時的發(fā)動機噪音略大，尚有改進空間。

　　同比車型：飛度、威馳

　　從車身尺寸上看，雅紳特為4310/1695/1480；威馳為4285/1690 /1450；三廂飛度為4300/1690/1495，比較之下，雅紳特在長寬方面有優(yōu)勢，飛度的車高則占優(yōu)。

　　在動力方面，1.4L雅紳特采用北京現(xiàn)代最新研發(fā)的DOHC發(fā)動機，動力輸出更強，燃料燃燒更充分，油耗也更為經(jīng)濟。同樣，1.5L飛度的動力性能也不乏亮點，配備的VTEC發(fā)動機非常優(yōu)越，可以極大地提高發(fā)動機的燃燒效率和性能，加速性能表現(xiàn)優(yōu)異，尤其在節(jié)油方面令不少車主稱贊。相比之下，威馳的發(fā)動機已顯過時，1.5升威馳采用豐田的5A-FE發(fā)動機，在功率扭矩各方面都落后不少。

　　此外，在配置方面，飛度早先因配置齊全受到消費者的青睞，威馳在不斷的升級后，配置上也得到極大的提升。而雅紳特作為北京現(xiàn)代力推的經(jīng)濟型小車，配置方面較前二者更有所超越，如倒車雷達、行車電腦、手機免提等，甚至遠超過了更高一級的伊蘭特。由此也看出，高配仍是雅紳特的賣點之一。

　　3月推薦車型之2 寶來1.8

　　市場情況

　　一汽大眾實行全國統(tǒng)一價，而且由于目前采用訂單式生產(chǎn)，價錢無優(yōu)惠。目前06款1.8L自動款16.58萬，現(xiàn)車目前只有白色，其他預定最少需要等3、4天。此外，部分4S店可送1500元的裝飾。

　　購買價格(手動舒適)

　　車價：152800元

　　車險：5800元

　　購置稅：13060元

　　總計：171660元

　　貸款購車：首付30%，按大眾金融貸款

　　保養(yǎng)價格(手動舒適)

　　機油+機濾=320元

　　機油+三濾=595元

　　購車建議：消費者喜新還是戀舊？

　　2006年新車仍是扎堆上市，對于消費者來說，是圖新鮮買新款車還是看口碑買老款車是個難題。

　　新款車外形新穎，配置相對更齊全，不過新車上市價格相對穩(wěn)定，沒有優(yōu)惠的余地，不少新款車由于初期產(chǎn)量低還要排隊預訂。

　　老款車雖然外形上缺乏新意，但是不少廠家也定期推出“小改款”，外形與配置上不斷升級，性價比也年年提高。而相比新款車，老款車即使在價格上沒有商量的余地，但是經(jīng)銷商送裝飾的優(yōu)惠也是不小的吸引力。最重要的是，老款車在市場上已經(jīng)積累了一定口碑，哪好哪壞消費者心中有數(shù)，而且在維修、保養(yǎng)的網(wǎng)點與成本方面都具有優(yōu)勢。

　　因此，建議年輕的“嘗鮮”一族可以選購新款車，求質量、求口碑的消費者不妨還是考慮老款車更實在。

　　重品質一族最適合購買車型

　　車型優(yōu)勢：寶來強調(diào)個性化及駕駛樂趣，自2001年12月上市以來，就受到不少年輕消費者的追捧。2002年寶來銷量一舉突破5萬輛，在車市井噴年2003年，寶來銷量突破10萬。雖然近年銷售勢頭有所減弱，但該車制造工藝先進，動力強勁，絕對適合強調(diào)個性化、有創(chuàng)新力、朝氣蓬勃的愛車族。

　　明顯不足：由于定位于駕駛者之車，寶來的后座空間狹小一直是這款車的詬病。而1.8T寶來的停產(chǎn)也使得寶來在動力性上打了個折扣。此外，雖然寶來一直推陳出新，但在產(chǎn)品的更新?lián)Q代上卻并不明顯。想要制勝，不斷創(chuàng)新才是硬道理。

　　同比車型：�？怂�、花冠

　　雖然一汽大眾目前的主力車型已經(jīng)放在速騰身上，但是速騰的上市卻并未導致寶來的自動隱退，也由此可見一汽大眾對寶來仍寄予厚望。作為國內(nèi)中級車市場的元老，寶來的競爭對手包括全球銷量超過2800萬輛的花冠，以及自1998年在歐洲上市以來，已獲得超過75個獎項的�？怂�。

　　寶來的強項是動力與操控，僅從數(shù)據(jù)上看，1.8升的寶來、�？怂�、花冠在發(fā)動機功率、扭矩等數(shù)據(jù)上差異并不大。不過在操控性方面卻各有優(yōu)勢。寶來依然在底盤穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出較高水準；�？怂挂矐{借著出色的底盤在操控性上樹立了良好口碑；花冠的駕駛感受則較為中庸，懸掛軟硬適中，油門響應迅速，對舒適性關照要更多一些。

　　而在做工與配置方面，寶來仍堅持了大眾的精工細作的品質，頗有“質感”，不過配置與舒適性并非寶來強項。相比之下，軸距達2640mm的福克斯內(nèi)部空間頗為寬敞，雖然做工的細節(jié)方面有待提高，但是配置方面�？怂箘t更為全面。而由于日系車的特性，花冠仍是強調(diào)駕乘的舒適性，從空間及座椅的設計上均有體現(xiàn)，不過配置方面尚無出眾之處。

　　3月推薦車型之3 標致307

　　車主推薦：謝女士

　　307的駕駛感、操控感好，尤其前車窗視野開闊，不過A柱略擋視線，并線拐彎時要謹慎一些。此外，車的后座空間大，全家五口乘坐仍然舒適；懸掛高，邁檻輕松。不足之處感覺胎噪明顯，而且后玻璃窗沒有雨刷。

　　市場情況

　　目前XS基本型與2.0駕御版貨源充足，頂級系列有部分現(xiàn)車，其他系列產(chǎn)品貨源不足需預定。1.6L在4S店的優(yōu)惠價為12.28萬;2.0L 頂配價格穩(wěn)定。贈品內(nèi)飾等優(yōu)惠都要到店面談。

　　保養(yǎng)價格

　　機油+機濾=207元

　　機油+三濾=390元

　　購車建議：中級車將趨向10萬元

　　2005年是中級車市場的競爭年，凱越、伊蘭特、307、福克斯等諸多車型成為競爭的主力。而2006年思域的上市對于中級車市場無疑又是一次大沖擊。

　　目前，價位在10~20萬元，排量在1.6~2.0L的中級車成為家庭購車主力，近兩年熱銷車型的增長幅度來看，也明顯高于其他價位的車型。2006年年初1~2月的統(tǒng)計數(shù)字顯示，凱越、伊蘭特的銷量已經(jīng)趕超了夏利。從微型車到中級車，家庭購車已經(jīng)表現(xiàn)出了向更高一級車型邁進的趨勢。而隨著中級車競爭的加劇，中級車的價格走勢更低，目前幾款主力中級車的價格已經(jīng)趨近10萬元；此外，整車性價比將近一步提升，減價增配仍是廠家比拼的重點。不過有業(yè)內(nèi)人士表示，中級車的競爭還沒有達到白熱化的程度，隨著老車主的車型換代以及市場的日趨成熟，近一兩年才會真正進入中級車的火熱期。

　　小康家庭最適合購買車型

　　車型優(yōu)勢：307早先由于三廂設計備受爭議，其后又因價格偏高在市場上遭受冷遇，不過隨后東風標致的“差價補償”活動贏得了如潮好評，加上消費者對三廂造型的逐漸接受，307在市場上開始走俏。應該說，307是一款在各方面做到均衡同時又可以讓車主感受到極大的操控樂趣的小車。同時，307諸多主動與被動安全配置又給駕駛者強大的信心保證。

　　明顯不足：307飽受爭議的“屁股”對于車主而言多是個人喜好的分歧。不過307的制作工藝仍有待提高，據(jù)一些車友反映，307的外部縫隙偏大，易在縫隙中積土。此外，307油門遲滯仍是個老大難，踩淺了沒反應，踩多了又過，尤其在城市擁堵路段蝸行時駕駛員對油門的控制要非常有耐心。

　　同比車型：福克斯

　　307與�？怂雇瑯泳哂欣�力賽血統(tǒng)，因此動力性與操控性成為二者的比拼重點。

　　307與�？怂苟即钶d了2.0L自然吸氣式直列4缸發(fā)動機，壓縮比也同為10.8∶1，但是無論動力表現(xiàn)或是操控性都截然不同。307的加速較為舒緩，其靜止加速略顯遲鈍，中后段加速卻非常凌厲。相比之下，�？怂拱l(fā)動機對油門的反應很靈敏，靜止加速一竄即出。

　　操控性上二者表現(xiàn)也大不相同。307厚重的車身以及扎實的操控性已經(jīng)樹立了良好的形象，尤其在彎路行駛時，車身的穩(wěn)定性相當好，轉向清晰，對車輪的掌控很直接，懸架屬于中度偏硬。而�？怂乖诓倏匦陨细�顯柔和，懸架屬于中度偏軟，乘坐的舒適性很好。相比之下，307由于車身較高，彎中側傾相對比較大，而�？怂沟母咚僭胍艨刂茀s不如307。

　　307與�？怂沟牟煌�駕駛感還來緣于各自的變速箱，有人形象地表示，307的變速箱具有典型歐洲小車的運動特質，而福克斯的變速箱更像在經(jīng)濟性和舒適性占優(yōu)的日系車。

　　3月推薦車型之4 領馭

　　購買價格

　　1.8T手動舒適型：總計費用約24萬元(包括購置稅+全險等)；

　　2.8V6旗艦版：總計費用約35.5萬元(包括購置稅+全險等)。

　　市場情況

　　市場上貨源緊張，仍處于供不應求的狀態(tài)，因此價格也沒有優(yōu)惠。目前1.8T手動舒適型21.48萬元，顏色齊全，有現(xiàn)車；除此之外，其他都需要預訂。像31.8 萬元的2.8 V6旗艦型要等到四五月份才可能有現(xiàn)車。

　　保養(yǎng)價格：(1.8T為例)

　　機油+機濾= 174.78元

　　工時費：110元

　　共計：284.78元

　　機油+三濾= 252.35元

　　工時費：260元

　　共計：512.35元

　　購車建議：中高檔轎車主流配置有哪些？

　　為了追求駕乘的舒適性，這一級別轎車多采用橫臂式獨立前懸架及多連桿式獨立后懸架，兼顧了車子的操控性與舒適性。

　　中高級轎車的主動、被動安全配置都較為齊全。ABS+EBD、前后盤式制動、前排雙安全氣囊均成了基本配置，較好的還安裝了ESP電子穩(wěn)定程序或TCS發(fā)動機牽引力控制系統(tǒng)。

　　在配置方面，多方調(diào)節(jié)的真皮座椅、全自動獨立溫控空調(diào)、前后電動門窗、多碟CD播放器都是非常普遍的。

　　商務精英最適合購買車型

　　車型優(yōu)勢：PASSAT領馭是上海大眾的全新旗艦車型，繼承了老帕薩特的設計理念與品牌精髓。這款車采用了大眾新一代略有夸張的U形前臉造型，構成了強烈的視覺沖擊，無形中將豪華車的莊重和運動車的激情元素結合起來。同時，更寬敞的空間、更人性化的設計，讓人徹底改變對德國車內(nèi)飾嚴謹有余、華麗不足的印象。而精確扎實的操控性能以及對發(fā)動機、變速箱、底盤的重新調(diào)校，使PASSAT領馭的動力更加出色、油耗更加經(jīng)濟、排放更加環(huán)保。

　　明顯不足：從嚴格意義上說，領馭不是一款全新的車型，它只是B5和B6之間的過渡產(chǎn)品，上海大眾是否能借這款產(chǎn)品就此收復失地仍有待觀望。而且畢竟是1.8T排量起步，據(jù)一些車友反映，這款車的油耗偏高。像1.8T自豪起步瞬間油耗達到48左右，多的時候是51，一般市區(qū)駕駛，普通油耗在15個油左右，希望這個數(shù)字能有所下降。

　　同比車型：雅閣、君威

　　作為德、日、美三個車系的中高檔車型代表，領馭、雅閣、君威特色鮮明。

　　外形方面，雅閣與君威仍走穩(wěn)重大氣的路線，相比之下，領馭外形已經(jīng)向B6靠攏，大量的鍍鉻金屬飾件給人震撼的沖擊力，最明顯的改進是前臉的格柵，U形散熱格柵已經(jīng)與大眾未來的新造型理念吻合，極富動感激情。

　　內(nèi)飾空間方面，畢竟君威是美系車風格，車長和車寬在同類車型中仍然處于領先地位，內(nèi)部空間非常寬敞，曾是君威的賣點，內(nèi)飾上君威的整體風格也趨向大氣干練。值得一提的是領馭雖然在空間上較老帕薩特沒有太大變化，但內(nèi)飾的顏色搭配與材質方面更為講究，而且在GPS導航設備和DVD娛樂系統(tǒng)等高檔裝備上極大提升，明顯吸收了日韓車系的優(yōu)勢。

　　性能上，雅閣的i-VTEC技術仍可圈可點，技術成熟，無論動力性或是經(jīng)濟性都值得稱道。

　　領馭延用了老帕薩特的1.8T和2.8V6兩種發(fā)動機，具有低轉速大扭矩的特性，符合中國消費者的駕乘習慣，而且經(jīng)過調(diào)校后，動力性能得到更好地提升，扎實的底盤功底也給駕駛者舒適與扎實的感覺。相比之下，君威的動力性和操控性表現(xiàn)得過于中規(guī)中矩，不過也許更吻合了其商務車的形象。

　　3月推薦車型之5 寶馬320

　　市場情況

　　簡配33.8萬元，5種顏色都沒有現(xiàn)車，預訂最少等一個月。高配36.5萬元，同樣無現(xiàn)車，所有顏色預訂都要等兩個月。兩款車型都沒有優(yōu)惠。

　　保養(yǎng)價格

　　對于保養(yǎng)價格，4S店表示這屬于商業(yè)機密，不便透露，不過通過我們側面了解，寶馬車保養(yǎng)費用之高是毫無疑問的。寶馬車行駛到8000~1萬公里左右需做首保，與其他車型不同的是，寶馬首保即需車主自費，費用1100~1500元，之后每1.5萬公里保養(yǎng)一次，費用最少每次要3000元以上。

　　購車建議：寶馬新3系新在科技

　　寶馬新3系外形進行了明顯的改動，車身更加豐滿，遠看酷似5系列。新3系的車身長寬高都有所增加，穩(wěn)定性和安全性也得到強化。

　　最為重要的是，寶馬公司首次將超輕鋁鎂合金用于新3系量產(chǎn)發(fā)動機，使發(fā)動機的重量比采用鋁材減輕了30%，油耗減少了16%，但是在性能、燃油經(jīng)濟性上卻有所提高，全系列車型達到歐洲四號排放標準。

　　此外，一些科技化裝備為寶馬新3增色不少，如按鈕式啟動裝置，BMW 330i獨有的主動轉向系統(tǒng)，最新一代動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)，具有隨向轉動的雙氙氣大燈，防爆輪胎等不僅展示了寶馬的前衛(wèi)科技，而且進一步提高了車輛行駛安全性。

　　成功人士最適合購買車型

　　車型優(yōu)勢：在寶馬旗下的眾多車型中，3系一直是寶馬車型的銷售支柱。作為最新一代產(chǎn)品，第五代的BMW3系做了全方位的改進。最大的賣點在于寶馬公司首次將超輕鋁鎂合金用于新3系量產(chǎn)發(fā)動機，使發(fā)動機的重量比采用鋁材減輕了30%，油耗減少了16%，而輸出功率、性能、運轉精確性和燃油經(jīng)濟性較之前一代卻明顯提高。裝備高性能4缸發(fā)動機的全新BMW320i的最大輸出功率也達到110千瓦/150馬力，最大扭矩為200牛頓米，最高車速達215公里/小時。

　　明顯不足：寶馬在國內(nèi)的售后網(wǎng)點少、維修保養(yǎng)等待時間長、配件價格高，使得寶馬的維修、保養(yǎng)最令車主頭疼。目前華晨寶馬在全國范圍內(nèi)的銷售和服務網(wǎng)點只有40余家，而其居高不下的維修保養(yǎng)成本令不少車主買得起車，卻未必養(yǎng)得起車。

　　同比車型：奧迪A4 1.8T

　　奧迪和寶馬是德國汽車工業(yè)的經(jīng)典代表，也是目前中國高檔汽車市場上最有競爭力的對手。早在新3系上市之前，新奧迪A4多款車型的價格松動已經(jīng)顯示出了兩款車的競爭勢態(tài)。當然，作為高檔車，外形、性能已經(jīng)不是比拼的重點，消費者關注的則是品牌、身份象征、科技裝備、駕駛樂趣等更高級別的追求。

　　新奧迪與新寶馬3系在外形上都有其標志性的賣點，奧迪巨嘴狀的格柵與寶馬雙腎進氣口都是各自的象征。不過借著推新之際，奧迪與寶馬卻不約而同地向著對方的方向發(fā)展了過去：寶馬更加溫和內(nèi)斂，奧迪卻日趨個性張揚，也顯示出二者想取悅不同客戶的良苦用心。

　　同樣，二者在性能上也風格各異。起步時，寶馬3系憑借加速快的優(yōu)勢可以取勝，但拉到高速，A4依靠著TURBO技術卻后勁十足，非寶馬320能比。不過彎路行駛恐怕就是寶馬的強項，320i近乎前中置布局的發(fā)動機達到的50∶50的重量比例讓奧迪A4難望其項背，加上車頭的指向迅速而準確，低矮的重心換來輕微的車身側傾，側向支撐穩(wěn)固而扎實。而在做工、配置等方面，由于定位于高檔車，二者的優(yōu)勢都毋庸置疑，究竟購買哪款，恐怕還是品牌與個性追求是決定因素。