車(chē)市降價(jià)聲此起彼伏，可在選車(chē)時(shí)，一看廣告，煩惱就隨之來(lái)了:因?yàn)閷?duì)轎車(chē)而言，安全配備是最重要的賣(mài)點(diǎn)之一，所以廠商都會(huì)盡“吆喝”之能事，聲稱擁有最齊全的安全配置，什么ABS、EBD、ESP等等。

　　面對(duì)“天花亂墜”的裝備，不少購(gòu)車(chē)者難免感到如墜云霧。為此，本期我們把最近新車(chē)的安全配置梳理了一遍，希望能對(duì)有意購(gòu)車(chē)的讀者有所裨益。
　　
　　領(lǐng)馭

　　安全裝備:高強(qiáng)度剛性車(chē)身、4個(gè)安全氣囊、ABS＋EBD＋EDS

　　在主動(dòng)安全方面，帕薩特領(lǐng)馭的EDS電子差速制動(dòng)是ABS的一種擴(kuò)展功能。帶有EDS的車(chē)輛可以更好地利用地面附著力，從而提高車(chē)輛的運(yùn)行性，尤其在傾斜的路面上，EDS作用更加明顯。當(dāng)汽車(chē)的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪分別處在不同附著系數(shù)的路面上時(shí)，在EDS的作用下汽車(chē)仍能平穩(wěn)起步。在被動(dòng)安全方面，帕薩特領(lǐng)馭有4個(gè)安全氣囊，可以很好地保護(hù)車(chē)內(nèi)成員的安全，并且其高強(qiáng)度的剛性車(chē)身骨架保證了汽車(chē)的外形完整，進(jìn)一步提高了汽車(chē)的被動(dòng)安全性。

    速騰

　　安全裝備:高強(qiáng)度激光焊接車(chē)身、車(chē)門(mén)丫型防側(cè)撞梁、前座椅側(cè)安全氣囊、ESP

　　速騰的車(chē)身采用60％以上超高強(qiáng)度材料制造，全車(chē)33.2米激光焊接，強(qiáng)化側(cè)框架，車(chē)門(mén)丫型防側(cè)撞梁，保護(hù)行人的組合結(jié)構(gòu)翼子板，2mm厚裝甲底板防護(hù)、附加底護(hù)板等等。整體安全性設(shè)計(jì)，使速騰在歐洲NCAP碰撞試驗(yàn)中獲得五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

　　速騰的安全性配置較為齊全，如多功能ESP電子穩(wěn)定程序、前排正側(cè)面安全氣囊、潰縮式轉(zhuǎn)向機(jī)柱、燃爆式安全帶、主動(dòng)安全頭枕等一應(yīng)俱全。

    新天籟

　　安全裝備:安全氣囊、預(yù)緊式安全帶、ABS＋EBD＋VDC

　　除了正副駕駛座安全氣囊和預(yù)緊式安全帶等被動(dòng)安全裝備外，新天籟3.5升車(chē)型上還標(biāo)配有前后排頭部氣囊(氣簾)、前排側(cè)氣囊及VDC車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能實(shí)時(shí)探測(cè)車(chē)輛的側(cè)傾角度以及車(chē)輪的附著力等情況，在危險(xiǎn)的時(shí)候通過(guò)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和控制制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)保證車(chē)輛安全。

    銳志

　　安全裝備:3個(gè)安全氣囊＋膝部氣囊、ABS＋EBD＋VSC等

　　銳志配有3個(gè)安全氣囊，沒(méi)有側(cè)氣囊氣吊，但是它是這六款車(chē)中唯一一個(gè)配有膝部氣囊的汽車(chē)，并且它還配有了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，提高了汽車(chē)行駛時(shí)的安全性。

　　除了ABS和EBD外，銳志還配有VSC、TRC、HAC等裝備。VSC車(chē)輛穩(wěn)定性控制裝置，通過(guò)傳感器感知車(chē)輛的側(cè)滑，自動(dòng)控制各車(chē)輪的制動(dòng)器與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出。TRC則是控制起步或加速時(shí)的車(chē)輪空轉(zhuǎn)，以確保良好的操控性與車(chē)身穩(wěn)定性。HAC可以幫助駕駛員提高在坡路駕駛時(shí)的安全操作。

　　安全裝備:高剛性車(chē)身、6個(gè)安全氣囊、ABS＋EBD＋EBA＋TCS＋DSC

    在主動(dòng)安全方面，新Mazda6轎跑車(chē)采用了ABS＋EBD＋EBA＋TCS＋DSC等高科技裝備，使整車(chē)在彎道、雨路、冰路等復(fù)雜的路面行駛時(shí)能夠操控自如。100－0km的制動(dòng)距離僅為37米。特別是DSC的應(yīng)用，使Mazda6贏得了“彎道之王”的美譽(yù)。在被動(dòng)安全方面，新Mazda6轎跑車(chē)裝備了高剛性3H車(chē)身、6安全氣囊、三點(diǎn)式預(yù)警安全帶、防侵入式制動(dòng)踏板等配置。

    06款雅閣

　　安全裝備:前座椅頭部緩沖保護(hù)、前座椅側(cè)安全氣囊、ABS＋EBD＋VSA

　　相對(duì)于老款雅閣，06款雅閣在安全性方面有了更多改進(jìn)。在被動(dòng)安全方面，雅閣改款后的變化也很大，采取和北美相同的車(chē)身結(jié)構(gòu)，吸能式安全結(jié)構(gòu)達(dá)到了較高水平。增加座椅側(cè)安全氣囊、前座椅頭部緩沖保護(hù)等配置，安全性有了較大提高。除了帶EBD功能的ABS外，06款雅閣在2.4L和3.0V6版本上還增加了VSA車(chē)輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)不但包括了傳統(tǒng)的ABS和TCS的功能，還增加了防滑控制功能，保證了汽車(chē)在直行、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)等各種狀態(tài)下的穩(wěn)定性，使汽車(chē)能夠正常行駛。當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)過(guò)度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足的情況出現(xiàn)時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，控制車(chē)輪的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，避免危險(xiǎn)情況的出現(xiàn)。

    君越

　　安全裝備:高強(qiáng)度車(chē)身、懸浮發(fā)動(dòng)機(jī)防撞保護(hù)裝置、智能感應(yīng)雙級(jí)安全氣囊、ABS＋EBD＋TCS＋VSES

　　君越采用液壓成型的高強(qiáng)度全金屬封閉承載式車(chē)身及一體式潰縮區(qū)設(shè)計(jì)，提供比普通承載車(chē)身強(qiáng)得多的剛性。獨(dú)有的懸浮發(fā)動(dòng)機(jī)防撞保護(hù)裝置，在車(chē)輛受到正面的劇烈撞擊時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)下沉，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙瞬間變成了大空間的前部吸能區(qū)吸收撞擊能量。君越配備的智能感應(yīng)雙級(jí)安全氣囊，采用了溫度更低更安全的氮氦混合氣，防止氣囊燃爆時(shí)內(nèi)部的高溫氣體對(duì)人體造成二次傷害。君越標(biāo)配了ABS、EBD和TCS。此外，旗艦版配有前、后排一體防護(hù)的側(cè)氣簾，還裝備了VSES車(chē)輛穩(wěn)定增強(qiáng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在必要時(shí)改善任何行車(chē)條件下的行駛穩(wěn)定性，而無(wú)論路況和輪胎抓地力如何，VSES系統(tǒng)始終監(jiān)控車(chē)輛多種行駛情況并自動(dòng)發(fā)出調(diào)節(jié)指令，幫助車(chē)主控制車(chē)輛，提醒車(chē)主根據(jù)路況調(diào)節(jié)車(chē)速。

　凱旋

　　安全裝備:高強(qiáng)度車(chē)身、4個(gè)安全氣囊＋2個(gè)安全氣簾、ABS＋EBD＋TCS

　　凱旋的乘客艙是按救生艙原理設(shè)計(jì)的，對(duì)底盤(pán)、頂蓋和車(chē)門(mén)進(jìn)行了加強(qiáng)，形成網(wǎng)狀保護(hù)；車(chē)門(mén)斜置防撞梁、緩沖吸能器，將碰撞能量分散到車(chē)身結(jié)構(gòu)上，減少側(cè)碰的傷害；頂蓋中間設(shè)加強(qiáng)橫梁，并使其與A、B柱形成立體支撐的環(huán)形保護(hù)，增強(qiáng)了車(chē)身的整體抗沖撞能力。凱旋配備了4個(gè)安全氣囊和2個(gè)安全氣簾，特別是駕駛員的安全氣囊已不再是單一的圓形氣囊，而是呈網(wǎng)球球拍狀，這和安放在前排座椅里的前排側(cè)安全氣囊一樣，都是為了在發(fā)生撞擊時(shí)，有效保護(hù)駕乘人員的胸部。凱旋還標(biāo)配了ABS、EBD、TCS等配置。

    凱美瑞

　　安全裝備:GOA車(chē)身、6個(gè)安全氣囊、ABS＋EBD＋BA＋VSC

　　凱美瑞采用的是GOA車(chē)身，擁有很好的碰撞吸能能力。凱美瑞配備了前排座椅雙重SRS氣囊、側(cè)氣囊以及窗簾式SRS氣囊，安全氣囊的個(gè)數(shù)達(dá)到6個(gè)之多。在采用ABS和EBD的同時(shí)，凱美瑞加入了BA輔助制動(dòng)助力系統(tǒng)，BA的作用是當(dāng)駕駛員在危險(xiǎn)關(guān)頭踏制動(dòng)時(shí)如果施加的制動(dòng)力不夠，BA會(huì)自動(dòng)幫助加強(qiáng)制動(dòng)力，從而能夠大大縮短制動(dòng)距離，更好地保障行車(chē)安全。凱美瑞前輪采用16英寸通風(fēng)剎車(chē)碟，后輪采用15英寸剎車(chē)碟，并且使用剎車(chē)助力系統(tǒng)確保更好的車(chē)輛剎車(chē)性能。

　　此外，VSC車(chē)輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)可以在車(chē)輛表現(xiàn)出嚴(yán)重轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，并自動(dòng)調(diào)節(jié)4個(gè)車(chē)輪的剎車(chē)強(qiáng)度，以保證車(chē)輛的平穩(wěn)。

    安全配置“關(guān)鍵詞”

　　安全氣囊

　　安全氣囊英文簡(jiǎn)稱為“SRS”，它主要由折疊好的氣囊(安裝在方向盤(pán)或儀表臺(tái)上)、充氣器、點(diǎn)火器和傳感器等連接而成。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，控制模塊快速對(duì)信號(hào)做出處理，確認(rèn)發(fā)生碰撞的嚴(yán)重程度已超出安全帶的保護(hù)能力，便迅速釋放氣囊。

　　一般來(lái)說(shuō)，時(shí)速在50公里以上的車(chē)輛，其正面左右各30度的范圍內(nèi)發(fā)生剛性的高速碰撞時(shí)，傳感器將立即對(duì)碰撞進(jìn)行識(shí)別同時(shí)判斷其強(qiáng)度，根據(jù)測(cè)得的車(chē)輛瞬間減速度，向控制器發(fā)出指令信號(hào)，在幾十毫秒內(nèi)迅速啟爆氣囊。

　　此外，安全氣囊只有與安全帶配合使用，才能很好地保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員。氣囊啟爆后形成的膨脹氣袋，可以緩沖前排乘客所遭受的沖擊力度，從而避免更大的傷害。從能量角度講，氣囊是眾多被動(dòng)安全系統(tǒng)中惟一先釋放能量再吸收能量的裝置。因此，氣囊數(shù)多不見(jiàn)得就更加安全。在不系安全帶的狀況下，安全氣囊不但不能對(duì)乘員起到防護(hù)作用，還會(huì)對(duì)乘員有嚴(yán)重的殺傷力。

　　ESP電子穩(wěn)定裝置

　　ESP實(shí)際上是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車(chē)子；在轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。ESP的作用就是當(dāng)駕駛員操縱汽車(chē)超過(guò)極限值后電腦自動(dòng)介入修正駕駛的。電腦控制車(chē)輛運(yùn)動(dòng)的手段有兩種:一是控制節(jié)氣閥收油，二是對(duì)某些車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，讓車(chē)速能夠減小到極限值以內(nèi)。有了ESP的介入，車(chē)輛的濕滑路面情況下失控的幾率也大大降低，整車(chē)的主動(dòng)安全性也更高。

　　由于在ESP的介入下，電腦會(huì)自動(dòng)控制收油和制動(dòng)。駕駛起來(lái)也中規(guī)中矩，很難玩出測(cè)滑、甩尾甚至漂移的動(dòng)作。所以，很多追求駕駛樂(lè)趣的人，喜歡在駕車(chē)時(shí)把ESP關(guān)掉，以尋求激烈駕駛的刺激感。

　　ABS剎車(chē)防抱死系統(tǒng)

　　ABS的作用就是防止在濕滑天氣緊急制動(dòng)造成的車(chē)輪抱死現(xiàn)象。駕駛過(guò)不帶ABS轎車(chē)的朋友都知道，如果遇到緊急情況將制動(dòng)踏板踩到底，便能聽(tīng)見(jiàn)輪胎一聲尖叫，于是在路面上留下了兩條黑黑的輪胎印，這就是因?yàn)檐?chē)輪“抱死”而與路面發(fā)生了的滑動(dòng)摩擦留下的。車(chē)輪一旦抱死，車(chē)子極易失去控制，從而出現(xiàn)危險(xiǎn)的情況。制動(dòng)防抱死系統(tǒng)起作用時(shí)，車(chē)輪與路面的摩擦屬滾動(dòng)摩擦，這會(huì)充分利用車(chē)輪與路面之間的最大附著力進(jìn)行制動(dòng)，從而提高制動(dòng)減速度，縮短制動(dòng)距離，但最重要的還是保證汽車(chē)的方向穩(wěn)定性。

　　EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)

　　汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)，四只輪胎附著的地面條件往往不一樣，這種情況會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)制動(dòng)時(shí)四只輪子與地面的摩擦力不一樣，制動(dòng)時(shí)容易造成打滑、傾斜和車(chē)輛側(cè)翻事故。EBD能在汽車(chē)制動(dòng)的瞬間，通過(guò)高速計(jì)算機(jī)分析，使四只輪胎的制動(dòng)裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動(dòng)，并在運(yùn)動(dòng)中不斷高速調(diào)整，使制動(dòng)力與摩擦力相匹配，從而保證車(chē)輛的平穩(wěn)、安全。

　　當(dāng)緊急剎車(chē)車(chē)輪抱死的情況下，EBD在ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車(chē)制動(dòng)距離。由此看來(lái)，EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，它可以改善并提高ABS的功效。

　　燃爆式安全帶

　　燃爆式安全帶是當(dāng)今世界上技術(shù)最先進(jìn)的安全帶。當(dāng)汽車(chē)受到較強(qiáng)碰撞時(shí)，預(yù)拉緊裝置受到激發(fā)，使卷縮器的芯軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)，將安全帶迅速回卷一定位移，起到預(yù)緊的作用。這種預(yù)拉緊可以使得安全帶盡可能早地參與吸收碰撞能量，減少安全帶的松弛及頭部、胸部和骨盆向前的位移，最大可能減少人體在碰撞中的傷害。

　　“安全”提醒

　　安全不是“全配置”

　　隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置也在不斷得到升級(jí)。目前，包括ABS、EBD等主動(dòng)安全配置，安全帶、安全氣囊等被動(dòng)安全配置均被列為標(biāo)配。

　　除此之外，現(xiàn)在一些中高級(jí)車(chē)還將制動(dòng)力輔助系統(tǒng)(BAS)、電子差速鎖(EDS/EDL)、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ASR/TCS)、車(chē)輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)(VSA)等作為標(biāo)配。這些都是非常實(shí)用，而且有必要配備的配置，是值得花錢(qián)的“刀刃”。

　　有些配置雖然也可以增加車(chē)輛的安全保障系數(shù)，卻不見(jiàn)得非要不可。比如，有些車(chē)型配置的ESP，其功能包括了ABS、ASR/TCS等，可以降低車(chē)身失控的危險(xiǎn)，但它的功能其實(shí)已經(jīng)與原有的配置出現(xiàn)部分重復(fù)。此外，它發(fā)揮作用是建立在EBD的基礎(chǔ)上，如果這一系統(tǒng)本身不帶有EBD功能，而車(chē)輛又沒(méi)有搭配EBD功能，那么加裝這一系統(tǒng)，其實(shí)它的性價(jià)比并不高。

　　類似的特殊配置還有潰縮式安全轉(zhuǎn)向柱、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向前大燈、車(chē)載導(dǎo)航儀等。根據(jù)自身的需要去選購(gòu)，才是明智經(jīng)濟(jì)的做法。

　　此外，在選擇安全配置前，還應(yīng)考察車(chē)身結(jié)構(gòu)，因?yàn)楹玫能?chē)身結(jié)構(gòu)本身就可以最大限度地在出事時(shí)保護(hù)乘客。

　　最后，不是配備了相關(guān)配置就更安全了，因?yàn)�，這些配置也是一個(gè)個(gè)質(zhì)量和價(jià)格參差不齊的產(chǎn)品，也有品質(zhì)的優(yōu)劣。所以選擇這些安全配置時(shí)，不妨再進(jìn)一步核查這些配置的品牌和質(zhì)量背景、產(chǎn)地、性能等等，千萬(wàn)別嫌麻煩，刨根究底式地追問(wèn)對(duì)于日后的安全還是很有必要的。