上海大眾新POLO勁情和勁取剛上市，就引來(lái)了思迪、飛度和樂(lè)騁等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手降價(jià)，近期還有1.6排量樂(lè)風(fēng)和吉利金剛上市，隨著下半年更多小排量新車(chē)上市和競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型價(jià)格不斷下滑，小排量經(jīng)濟(jì)型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)迎來(lái)新一輪激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　對(duì)手降價(jià)迎戰(zhàn)新POLO

勁情

　　6月23日，上海大眾新POLO勁情和勁取以較具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格上市，勁取�n三廂新POLO�o最低售價(jià)為9.56萬(wàn)元，勁情�n兩廂新POLO�o最低售價(jià)只有9.38萬(wàn)元。這一售價(jià)不僅比老款POLO定價(jià)低不少，也出乎幾乎所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手預(yù)料。上海大眾表示，從6月15日開(kāi)始預(yù)訂至6月20日，POLO勁情、POLO勁取已經(jīng)收到了來(lái)自全國(guó)超過(guò)3000份的訂單。僅僅5天時(shí)間能有如此成績(jī)，顯示了這兩款新車(chē)的受歡迎程度。

　　來(lái)勢(shì)洶洶的新POLO一上市就顯示了其“殺傷力”。記者從市場(chǎng)了解到，新POLO剛公布售價(jià)，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就先后以降價(jià)應(yīng)對(duì)。目前在廣州本田經(jīng)銷(xiāo)商處購(gòu)買(mǎi)思迪和飛度均有一定程度優(yōu)惠，幅度在2000元～8000元不等。與此同時(shí)，雪佛蘭樂(lè)騁系列車(chē)型價(jià)格優(yōu)惠也不斷加大，優(yōu)惠在5000元左右。

　　1．6L樂(lè)風(fēng)10．98萬(wàn)元出擊

樂(lè)風(fēng)

　　除了新POLO上市帶來(lái)沖擊外，小排量車(chē)市場(chǎng)日前又迎來(lái)一款新車(chē)型。記者從雪佛蘭經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，繼3月份推出1.4排量樂(lè)風(fēng)后，1.6排量樂(lè)風(fēng)近日已經(jīng)抵達(dá)經(jīng)銷(xiāo)商展廳，售價(jià)為9.98萬(wàn)~10.98萬(wàn)元。

　　據(jù)雪佛蘭經(jīng)銷(xiāo)商廣州安驊驊通負(fù)責(zé)人介紹，此次上市的樂(lè)風(fēng)1.6L在外形和內(nèi)飾上基本和1.4L車(chē)型相同，而動(dòng)力方面則搭載了與凱越1.6L同樣的Twin-Tec發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78kW/6000rpm，峰值扭矩142Nm/4000rpm，配有5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)兩種變速箱。另外，1.6L樂(lè)風(fēng)配置有所提升。

　　下半年競(jìng)爭(zhēng)更加激烈

　　除了新POLO和1.6L樂(lè)風(fēng)開(kāi)始批量供貨外，吉利金剛也正式登陸廣州市場(chǎng)。近期還將有1.4L雅紳特、夏利威志、東風(fēng)悅達(dá)起亞Rio、東風(fēng)雪鐵龍T21以及東風(fēng)日產(chǎn)和長(zhǎng)安集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)準(zhǔn)備上市。隨著眾多新車(chē)上市，以及老款車(chē)型優(yōu)惠幅度不斷加大，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)下半年競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

金剛

　　實(shí)際上經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)也日益受到中國(guó)家庭用戶青睞。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)濟(jì)型家用轎車(chē)是今年前5個(gè)月的銷(xiāo)售主力。根據(jù)今年一季度的實(shí)際銷(xiāo)售情況，1.0升至1.6升的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的銷(xiāo)售量占到整個(gè)轎車(chē)市場(chǎng)的65%，銷(xiāo)售量增長(zhǎng)了將近120%，它的購(gòu)買(mǎi)對(duì)象是中等收入家庭。

　　此外，今年以來(lái)，消費(fèi)稅調(diào)整后更利于發(fā)展小排量車(chē)，而油價(jià)的上漲和燃油稅實(shí)施的預(yù)期，都使得消費(fèi)者更加愿意購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)。眾多合資廠商看到了小排量車(chē)的快速發(fā)展和國(guó)家利好政策，也紛紛加快了推小排量轎車(chē)的速度，但隨著新車(chē)增多和市場(chǎng)相對(duì)飽和，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷。

　　車(chē)市新聞眼 廠家降價(jià)已無(wú)實(shí)質(zhì)意義

　　車(chē)市進(jìn)入淡季，迫于庫(kù)存和資金的壓力，各款車(chē)都出現(xiàn)不同程度的優(yōu)惠，海馬、馬自達(dá)、北京現(xiàn)代等廠家更是相繼宣布官方降價(jià)。記者在此提醒消費(fèi)者，這并不是一件值得慶賀的喜事。因?yàn)閺S家降價(jià)后的價(jià)格反而遠(yuǎn)不如經(jīng)銷(xiāo)商之前執(zhí)行暗降后的價(jià)格，取消了經(jīng)銷(xiāo)商的優(yōu)惠幅度，車(chē)型價(jià)格反而是比以前略有提升。

　　北京現(xiàn)代一家經(jīng)銷(xiāo)商人士告訴記者“廠家宣布降價(jià)前我們?cè)缇褪沁@個(gè)價(jià)位了，甚至還低。由于廠家對(duì)4S店控制嚴(yán)格，現(xiàn)在賣(mài)車(chē)價(jià)格反而比以前貴了三四千元�！迸c此相似，新M6、伊蘭特、御翔等在經(jīng)銷(xiāo)商處的成交價(jià)均比廠家宣布降價(jià)后的官方價(jià)要低，且其經(jīng)銷(xiāo)商均一致表示，“在廠家宣布降價(jià)前這個(gè)價(jià)位我們執(zhí)行已很多時(shí)日了”。

　　“現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，市場(chǎng)銷(xiāo)售冷淡，要完成廠家要求的任務(wù)額，我們肯定只能私自降價(jià)，降價(jià)的空間都來(lái)自完成任務(wù)以后年底廠家給經(jīng)銷(xiāo)商的返點(diǎn)，所以促銷(xiāo)都是以走量為主，銷(xiāo)售我們基本不賺錢(qián)�！苯�(jīng)銷(xiāo)商有些無(wú)奈的表示。

　　所以，目前廠家站出來(lái)宣布降價(jià)，幾乎都成了馬后炮，其最大的意義莫過(guò)于是讓產(chǎn)品降價(jià)優(yōu)惠變得光明正大、產(chǎn)生短暫的轟動(dòng)效應(yīng)，廠家降價(jià)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)已經(jīng)缺乏實(shí)質(zhì)意義。