細(xì)數(shù)下來，上半年有36款新車上市，平均每個月有6款新車。從上半年銷售數(shù)據(jù)來看，新車似乎并不完全是車市上的主角，看得出新車效應(yīng)逐漸在減弱。一些老車型如老三樣還在市場上叱咤風(fēng)云，去年上市的一些車型銷量逐漸攀升，在度過產(chǎn)品導(dǎo)入期之后逐漸發(fā)威。

　　上海大眾帕薩特領(lǐng)馭

　　6月銷量8909輛 上半年銷售約5.6萬輛

領(lǐng)馭

　　領(lǐng)馭去年11月上市，第一個月銷量就超過7000輛，此后銷量一直維持在7000輛以上。6月份領(lǐng)馭銷售約8909輛，以微弱優(yōu)勢超越中高級車的標(biāo)桿車型雅閣，顯現(xiàn)出強勁的增長勢頭。業(yè)內(nèi)在評價上海大眾與一汽大眾的區(qū)別時有一個共識，那就是上海大眾比一汽大眾“膽大”，德國車拿過來就敢動手進(jìn)行本土化改造。領(lǐng)馭的誕生就是上海大眾這一思路的杰出成果。上半年包括少量老款帕薩特在內(nèi)，帕薩特品牌車型共銷售56794輛。目前領(lǐng)馭在部分地區(qū)仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

    一汽大眾速騰

　　6月銷量2764輛 上市3個月銷售6177輛

速騰

　　“一出生就聲名顯赫�！庇眠@句話來形容速騰毫不為過。速騰是一汽大眾寶來的最新款車型。寶來在車迷中有著超高的人氣，這為速騰的品牌建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)。速騰的品質(zhì)不用懷疑，果然，上市后速騰迎來了媒體幾乎異口同聲的贊譽。

　　在這樣的氛圍下，速騰似乎將創(chuàng)造一個銷售奇跡。然而，它的銷量卻不讓人滿意。速騰4月、5月、6月三個月銷量分別為1526輛、1887輛和2764輛。雖然銷量在逐步攀升，但這樣的數(shù)字只能用差強人意來形容。實際上口碑一直很好的寶來，其銷量一直也是不溫不火。速騰的營銷思路與寶來大體相當(dāng)，也是走高檔緊湊型車的路子。在價格居高不下的情況下，落得個曲高和寡的境地也是情理之中。

　上海通用君越

　　6月銷量6336輛 上半年12940輛

君越

　　在今年上市的已經(jīng)量產(chǎn)的中高級車中，君越是非常值得關(guān)注的一款。

　　在國內(nèi)輿論探討合資企業(yè)自主研發(fā)的時候，上海通用已經(jīng)在這方面出成果了。這款車以北美LaCROSSE車型為基礎(chǔ)，采用歐寶的動力系統(tǒng)，在上海通用和上海泛亞的主導(dǎo)下開發(fā)而成。在君越營銷上，上海通用也有所突破。以往上海通用新車上市，總是先推出高配置車型再往下延伸，此做法也被很多企業(yè)效仿。君越的上市采取了不同的做法，先發(fā)布低配置車型，后推高配置車型。這樣的做法使得君越的價格顯得不那么高，在品牌優(yōu)勢的配合下，君越取得了不錯的成績。君越銷量由3月上市時的2934輛攀升到6月份的6336輛，顯示出很強的后勁。但這一數(shù)字距離上海通用內(nèi)部定下的最終超過雅閣的目標(biāo)還有一段距離。也許3.0L車型產(chǎn)量跟上后，君越的銷售數(shù)字能有一個突破。

    上海通用樂風(fēng)

　　6月銷量6878輛

樂風(fēng)

　　雪佛蘭是上海通用去年重點打造的品牌，是今后上海通用銷量增加的關(guān)鍵之一。

　　上半年雪佛蘭銷量超過54000輛，較去年同期增長了86%，占上海通用汽車總銷量的27%，表現(xiàn)出很大的發(fā)展空間。其中雪佛蘭LOVA樂風(fēng)6月份銷量比5月份增長超過20%，達(dá)到6878輛，逐步成為雪佛蘭的主力車型。實際上這一銷售數(shù)字只比君越的銷量多500多輛，在10萬元左右的經(jīng)濟(jì)型轎車市場尚未占據(jù)非常有利的位置。這也許與雪佛蘭經(jīng)銷商大多是去年才招募，營銷能力尚未得到錘煉有關(guān)。經(jīng)過一段時間的磨合后，雪佛蘭品牌尤其是樂風(fēng)和樂騁的銷量有望進(jìn)一步提升。

    福特�？怂�

　　上半年銷售超過5.2萬輛

　　如果給速騰挑選一個競爭對手，那非�？怂鼓獙�。這兩款車從歐洲斗到中國，可謂是“既生瑜，何生亮”。

　　�？怂挂彩菑娬{(diào)運動性，作為福特汽車公司旗下最為成功的世界級車型之一，福特福克斯已經(jīng)獲得了100多個國際性大獎，并已在全球范圍內(nèi)售出逾500萬臺，并獲得歐美兩洲“年度車型”的獎項肯定。今年上半年�？怂逛N量已經(jīng)突破32000輛，月均銷售5000輛以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過速騰。究其原因，還是其價格的靈活性。從4月份開始，�？怂共糠周囆途陀辛�7000元左右的優(yōu)惠。與一汽大眾堅守價格底線相比，靈活的價格對消費者更有吸引力。

　奇瑞瑞虎

　　6月銷量1884輛 上半年銷售10955輛

瑞虎

　　奇瑞今年銷量大增，其中貢獻(xiàn)最大的還是QQ和旗云。東方之子在緩慢爬坡，A520正在放量。在奇瑞所有車型中，最大亮點當(dāng)屬奇瑞瑞虎。這款轎車底盤的車型，在中低端SUV市場陷入極度低迷以及去年一年銷售不力的情況下，竟然逆市而上，一度成為SUV市場月度銷量冠軍，令人驚訝。

　　瑞虎的銷量在1月份還只不到800輛，但到近兩個月已經(jīng)達(dá)到近2000輛，上半年總共銷售10955輛。瑞虎成績的提升，與其油耗低有密切關(guān)系。瑞虎在綜合道路的情況下，2.0L車型油耗只有8升。這對車主有很強的吸引力。瑞虎對于奇瑞的意義不僅是銷量的增加，更重要的是奇瑞在2.0L和2.4L車型市場有了一定的發(fā)言權(quán)，有利于其高端車型的后續(xù)發(fā)展。

    新奧迪A6

　　6月銷量4830輛 上半年銷售27925輛

奧迪A6

　　奧迪今年可以暫時松一口氣了。去年一年，奧迪都面臨著豐田皇冠的瘋狂阻擊。這一切隨著新A6的上市暫時緩解。奧迪品牌一向以低調(diào)、內(nèi)斂、簡約示人。

　　新A6保持了簡約，卻變得更為張揚和個性化。這一變化被消費者欣然接受，6月份賣了4830輛，上半年銷量總計達(dá)到27925輛。新A6帶給奧迪的不僅是銷量的增加，還有消費者結(jié)構(gòu)的變化。由于更加個性化，奧迪在逐步擺脫“官車”的形象，私人用戶在大量增加。

    起亞賽拉圖

　　6月銷量5163輛 上半年銷售34390輛

　　在經(jīng)歷了遠(yuǎn)見和嘉華的慘痛失敗后，東風(fēng)悅達(dá)起亞終于迎來一款可以續(xù)寫千里馬神話的車型——賽拉圖。

　　起亞還是有一定實力的，其投入2.4億美元、經(jīng)過40個月開發(fā)的賽拉圖在歐美市場上市的第一年，銷量便達(dá)到10萬輛，表現(xiàn)不俗，這便是一個證明。賽拉圖6月銷售5163輛，上半年共銷售34390輛，成績還算不錯。賽拉圖的成功讓人更加明白品牌的力量。以起亞或者說現(xiàn)代目前的品牌支撐力無法支撐12萬元以上車型，在這一價位下，起亞的車型還是有競爭力的。