遠(yuǎn)艦

　　外觀大氣是遠(yuǎn)艦的優(yōu)點(diǎn)，而且車(chē)身的鈑金做工也算細(xì)，保險(xiǎn)杠等地方的接縫比較小，而且均勻。漆面兒稍微薄了點(diǎn)兒，有時(shí)候不是很?chē)?yán)重的磕碰就把里邊的鋼板傷到了。車(chē)身鈑金厚度還可以，用手敲敲，比同級(jí)別日系車(chē)好，但和帕薩特比還差點(diǎn)兒。車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)起來(lái)不是特沉，感覺(jué)并不厚重，后門(mén)有的時(shí)候還不好關(guān)，使勁輕了就關(guān)不嚴(yán)實(shí)。

　　遠(yuǎn)艦的內(nèi)飾沒(méi)有索納塔顯檔次，而且做工有點(diǎn)糙，比如在鑰匙門(mén)兒那的內(nèi)飾板，接縫就有點(diǎn)大，而且?guī)�毛邊兒。�?nèi)飾用料也只能說(shuō)一般，塑料質(zhì)感偏強(qiáng)，但感覺(jué)比東方之子和尊馳還是強(qiáng)了一點(diǎn)。

　　遠(yuǎn)艦就一種2.0升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103千瓦。遠(yuǎn)艦有一問(wèn)題，剛起步時(shí)提速比較“肉”，跟它這么大“塊兒”有關(guān)。但話說(shuō)回來(lái)，如果是奧迪A8 4.2升排量的車(chē)，那提速肯定爽，畢竟遠(yuǎn)艦只有2.0的排量。不過(guò)遠(yuǎn)艦跑起來(lái)后提速還可以，好歹也比1.3升和1.6升排量的車(chē)型好，發(fā)動(dòng)機(jī)功率在這擺著呢。

　　感覺(jué)遠(yuǎn)艦的倒擋不是太好掛，有的時(shí)候得多“悶”一會(huì)兒離合器，要不就緩一腳離合器才好掛。遠(yuǎn)艦的舒適性比較好，減震挺軟的。尤其是過(guò)連續(xù)的顛簸路面，感覺(jué)在車(chē)內(nèi)的晃動(dòng)不是特別生硬那種，比如捷達(dá)的減震就硬，過(guò)溝溝坎坎的時(shí)候特顛，但遠(yuǎn)艦就好像坐船似的，“忽悠忽悠”的。

　　遠(yuǎn)艦的隔音效果不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)挺靜的，這點(diǎn)確實(shí)是韓國(guó)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，包括索納塔和伊蘭特也都比較安靜。在怠速的時(shí)候方向盤(pán)很穩(wěn)，手放上頭基本感覺(jué)不到抖動(dòng)。開(kāi)空調(diào)增加車(chē)的負(fù)荷，按常理講方向盤(pán)應(yīng)該抖動(dòng)大一點(diǎn)兒，但其實(shí)還真沒(méi)感覺(jué)車(chē)負(fù)荷大了，有的車(chē)主說(shuō)好幾次都不知道車(chē)是“著”著的還是“滅”了，本來(lái)“著”著的車(chē)又打馬達(dá)，“嗡嗡”的，差點(diǎn)給馬達(dá)打壞了。

　　遠(yuǎn)艦的方向盤(pán)比較輕，原地打輪兒一只手沒(méi)啥問(wèn)題。遠(yuǎn)艦跑高速時(shí)比較舒服，因?yàn)檐?chē)身寬大，所以跑起來(lái)倍兒穩(wěn)。說(shuō)實(shí)話，一般情況下遠(yuǎn)艦在高速公路上跑120公里/小時(shí)沒(méi)啥感覺(jué)，車(chē)內(nèi)安靜，感覺(jué)不出來(lái)車(chē)開(kāi)到那么快了，就好像富康跑到70公里/小時(shí)一樣。開(kāi)快了沒(méi)感覺(jué)其實(shí)也不是太好的事兒，容易“摟”不住，超速罰款都是小事，安全第一啊。

　　手動(dòng)擋的遠(yuǎn)艦廠家標(biāo)的是百公里6.2升油，實(shí)際上遠(yuǎn)艦手動(dòng)擋的車(chē)在北京市區(qū)開(kāi)，百公里要9個(gè)油多，一般10個(gè)油比較靠譜。開(kāi)空調(diào)的話能到12個(gè)油左右。自動(dòng)擋的遠(yuǎn)艦比手動(dòng)擋的百公里多1個(gè)油到2個(gè)油。遠(yuǎn)艦的維修保養(yǎng)還不算貴，比同檔次的日系車(chē)便宜，但還是比尊馳和東方之子貴點(diǎn)，不過(guò)也貴不到哪去，一次正常保養(yǎng)也就比國(guó)產(chǎn)同級(jí)別車(chē)多個(gè)五六十元，作為合資品牌的車(chē)，這個(gè)還在接受范圍之內(nèi)。

    中華尊馳:安全性高 油耗偏高 做工一般

　　尊馳的鈑金還可以，用手敲敲，聽(tīng)見(jiàn)的聲音比較渾厚。開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)的聲音也很厚實(shí)，給人比較安全的感覺(jué)。但車(chē)門(mén)確實(shí)有點(diǎn)重，男的也得使勁拉。原來(lái)老款中華的鈑金做工確實(shí)有點(diǎn)“糙”，接縫大，有的地方感覺(jué)接的還不平整�，F(xiàn)在中華尊馳的做工要比以前強(qiáng)，接縫小了，從前后保險(xiǎn)杠那就能看出來(lái)，但還是感覺(jué)縫隙不太均勻，應(yīng)該是模具的關(guān)系。都知道日系車(chē)“活兒”細(xì)，他們的生產(chǎn)模具還行，所以車(chē)裝配起來(lái)的接縫就小。

　　尊馳的空間很寬敞，前后距離特別不錯(cuò)，如果是個(gè)子不高的女士開(kāi)，會(huì)把座椅調(diào)的比較靠前，坐在駕駛席后排的話，中等身高的男士都能翹起腿來(lái)了。左右空間也很寬余，三個(gè)大老爺們兒坐后頭都不擠。頭部空間不是太寬裕，中等個(gè)兒的男士坐直了，頭頂離車(chē)頂還有不到1拳的距離。

　　現(xiàn)在尊馳的內(nèi)飾做工還算可以了，不像以前老款的中華那么“糙”了。中控臺(tái)的各部件接縫比較小，而且使起來(lái)也挺順手的。車(chē)內(nèi)其他內(nèi)飾件的做工也不錯(cuò)，包括門(mén)內(nèi)飾板上的接縫也較小。但內(nèi)飾的用料只能說(shuō)太一般，中控臺(tái)摸起來(lái)比較硬，用手敲“咔咔”的，而且手感比較澀，整車(chē)內(nèi)飾件的塑料質(zhì)感太強(qiáng)，尤其是中控臺(tái)和門(mén)內(nèi)飾板。

　　尊馳有2.0升和2.4升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0用的是三菱4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4用的是三菱4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，最近市場(chǎng)上只有2.0的尊馳，2.4的車(chē)型達(dá)不到“國(guó)Ⅲ”排放標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)上沒(méi)的賣(mài)。2.0的三菱4G63發(fā)動(dòng)機(jī)在好多國(guó)產(chǎn)車(chē)上都裝配，雖然技術(shù)比較老了，但還算皮實(shí)。2.0的尊馳起步提速不太快，但也算不上忒“肉”，在城市開(kāi)還湊合，如果大腳給油，也有推背感，這么大一車(chē)身最好還是換上2.4升或者更高的發(fā)動(dòng)機(jī)，可現(xiàn)在油價(jià)貴了，小一點(diǎn)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)省油。尊馳比較有勁兒，尤其爬坡過(guò)坎兒的時(shí)候，不費(fèi)勁�？傮w來(lái)說(shuō)尊馳是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，不像捷達(dá)是低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，所以起步并不太快。

　　尊馳怠速的時(shí)候方向盤(pán)有輕微抖動(dòng)，感覺(jué)抖動(dòng)稍大了一點(diǎn)，不是很穩(wěn)。尊馳的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較大，尤其是高轉(zhuǎn)速的時(shí)候，車(chē)廂內(nèi)聽(tīng)的很清楚。在跑高速的時(shí)候風(fēng)噪和路噪也有點(diǎn)偏大。

　　尊馳的方向盤(pán)偏沉，對(duì)于女士來(lái)講，原地打輪得用雙手，但操控起來(lái)還可以，雖然不算太靈活，但轉(zhuǎn)向比較準(zhǔn)確，尤其是高速變線的時(shí)候，車(chē)身走向也很準(zhǔn)確。保時(shí)捷對(duì)尊馳的底盤(pán)和懸架進(jìn)行了調(diào)校，感覺(jué)比以前的老款中華硬了，通過(guò)能力比以前強(qiáng)了，走坑挖路面也較穩(wěn)。尊馳在過(guò)彎的時(shí)候側(cè)傾比較小，覺(jué)得側(cè)面的支撐力還可以，有點(diǎn)走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的意思。坐在尊馳里邊感覺(jué)左右甩的不厲害，就是不至于在車(chē)輛快速拐彎時(shí)，乘客從左門(mén)一邊側(cè)傾到右門(mén)那一邊。

　　尊馳可不太省油，2.0升手動(dòng)擋的在北京市區(qū)開(kāi)，百公里得11個(gè)油左右，有的時(shí)候趕上堵車(chē)，還得多。平時(shí)維修保養(yǎng)費(fèi)用并不高，國(guó)產(chǎn)車(chē)肯定要便宜一點(diǎn)，一般家庭都可以接受，但現(xiàn)在油錢(qián)太貴，家用買(mǎi)尊馳就得掂量著辦了。

    東方之子:外形是亮點(diǎn) 油耗、做工、操控待提高

　　東方之子外形寬大，看著挺上檔次的，要趕上頭幾年，說(shuō)這車(chē)會(huì)降到10萬(wàn)以下，別說(shuō)我不信，估計(jì)您相信也夠嗆。東方之子的鈑金屬于一般水平，沒(méi)有尊馳的厚，和遠(yuǎn)艦差不多，不過(guò)比捷達(dá)和富康還是強(qiáng)不少，車(chē)身安全性還可以。車(chē)門(mén)比較厚重，關(guān)門(mén)的聲音比遠(yuǎn)艦好聽(tīng)點(diǎn)兒，聽(tīng)起來(lái)“嘭嘭”的，從心理上感覺(jué)就比較安全。車(chē)身鈑金做工一般，接縫雖說(shuō)不大，但也說(shuō)不上有多細(xì)，像保險(xiǎn)杠那塊兒，總感覺(jué)接的不是太嚴(yán)實(shí)，縫隙不是很均勻。

　　東方之子的內(nèi)飾做工還可以，如果說(shuō)10萬(wàn)元左右這個(gè)價(jià)位，東方之子的內(nèi)飾算比較細(xì)的，就是感覺(jué)內(nèi)飾稍微單薄了點(diǎn)兒。這個(gè)價(jià)位這么大車(chē)，您別指望內(nèi)飾的用料能有多好，但奇瑞聰明就聰明在雖然用料一般，但做的顯檔次，桃木內(nèi)飾，黑色中控臺(tái)，淺色內(nèi)飾，看起來(lái)確實(shí)氣派。尤其黑色的中控臺(tái)，看起來(lái)比較上檔次，可如果用手按按和敲敲還是覺(jué)得內(nèi)飾稍微單薄了點(diǎn)兒。

　　東方之子的內(nèi)部空間分布的挺合理，前后距離一般，肯定比捷達(dá)大點(diǎn)。左右寬度不錯(cuò)，三個(gè)老爺們兒坐后邊肯定不擠。頭部空間不是太高，但肯定夠用，比如一般身高的男士坐直了頭部還有1拳多的空間，前排頭部空間略好于后排的。

　　東方之子現(xiàn)在主推2.0升排量的車(chē)型，而且現(xiàn)在奇瑞也主推ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)。這款機(jī)器動(dòng)力比以前的三菱2.0升4G63發(fā)動(dòng)機(jī)要好，油耗也要低一點(diǎn)。東方之子提速一般，甭管起步和中段提速都一般，原來(lái)老款三菱4G63機(jī)器提速不如捷達(dá)快，但新?lián)Q的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)提速比以前稍好。感覺(jué)東方之子的勁兒比較足，拉一車(chē)人也不覺(jué)得忒費(fèi)勁，就是感覺(jué)油門(mén)比較沉。

　　東方之子跑高速也比較穩(wěn)，車(chē)身寬大，方向盤(pán)指向不是很準(zhǔn)確，但也還湊合了。東方之子的方向盤(pán)比較輕，雖然沒(méi)有遠(yuǎn)艦?zāi)敲摧p，但女的開(kāi)一只手原地也能推著轉(zhuǎn)了，并不太費(fèi)勁。減震忒硬了，過(guò)小區(qū)里那種大減速坎兒時(shí)，顛的挺厲害，沒(méi)有遠(yuǎn)艦坐著舒服。高速行駛的時(shí)候東方之子的噪音還是偏大了點(diǎn)兒，主要是風(fēng)噪，路噪控制的還可以，如果把車(chē)停了，關(guān)好窗戶熄了火，車(chē)?yán)镞呥�是比較安靜的，隔音做的還可以。

　　東方之子2.0 ACTECO手動(dòng)擋的在市區(qū)開(kāi)，百公里實(shí)際上也得要10個(gè)油左右，排量在這擺著呢，不可能太省油。維修保養(yǎng)和尊馳差不多，都不太貴，畢竟國(guó)產(chǎn)車(chē)養(yǎng)起來(lái)還是便宜。