●上市后銷量：速騰落后領(lǐng)馭

　　速騰推出至今已有8個(gè)多月，但銷售并沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。據(jù)了解，截至7月底，速騰的終端銷量為10339輛，月均2585輛。而上半年其他關(guān)注度同樣很高的新車，月均銷量是五六千輛，領(lǐng)馭剛上市時(shí)的月均銷量是1萬輛。據(jù)悉，速騰在沒有滿負(fù)荷生產(chǎn)的情況下已出現(xiàn)了較高比例的庫存。

　　或許是大眾已意識到了速騰的困境，主動(dòng)伸出了援手。8月8日，大眾汽車金融（中國）有限公司與一汽大眾一起為速騰推出彈性信貸，重新拾起這個(gè)推出已有兩年的信貸方案。其實(shí)，這是大眾為了改變速騰銷售疲弱而采取的間接促銷措施，并非“中國汽車金融市場上的創(chuàng)新”。

　　●性能：“漏油事件”困擾速騰

　　速騰上市才4個(gè)月，卻相繼被媒體爆出“熄火”和剎車油泵“漏油”等事件，這些事件使其銷量受到影響。據(jù)披露，出現(xiàn)熄火的速騰在把國產(chǎn)的空氣流量計(jì)線束更換為進(jìn)口產(chǎn)品之后，熄火故障才排除。這很有可能是廠家為削減成本或者質(zhì)量控制不嚴(yán)的結(jié)果。相反，領(lǐng)馭上市后絕少有負(fù)面新聞，為銷量增長積累了較好的口碑。

　　盡管“漏油事件”后，一汽大眾迅即發(fā)布聲明稱，“漏油”查無此事，但是這款車和一汽大眾廠方依然受到質(zhì)疑，大眾引以為豪的高品質(zhì)形象受到損害�？磥�，這塊“傷疤”不除，速騰難有出頭之日。