車價下滑本是好事，但是汽車降價同時，“同一款車型，新款車配置會較老款有不同程度的縮水”這個問題卻漸漸浮出水面。

    近日，京城一家媒體爆料：“原本配件價格在3000元左右的愛麗舍底盤前三角臂被廠家偷偷換成了富康身上使用的價值僅幾百元的三角臂”，“QQ原本的后雨刷器、后剎車燈、前后保險杠、車身的防擦條、座椅等都在不同程度上或減或更換為成本更低的配件”，一時間新車降價減配的話題成為人們關(guān)注的焦點。

    廠家惡性降價引發(fā)減配？

    改款新車上市，廠家多是高調(diào)宣傳其性能配置有多大的提升改進，至于與老款相比哪些方面減配，廠家則避之不談。

    其實新車減配的問題并非近日才被曝光，早在一兩年前，就已經(jīng)有車主發(fā)現(xiàn)，某款車型新出的門板敲擊起來明顯沒有了原先的厚重感；某款車價格下降后，最初的鋁合金輪轂被換成了價格更便宜的鋼輪轂，原先的6碟CD被減到單碟。

    總體來說，廠家更換配置的原因多有三種，首先惡性價格戰(zhàn)導(dǎo)致廠商被迫減配壓縮成本。隨著降價潮的沖擊，目前除了高檔車尚有喘息之機，其他各檔次車型幾乎無一幸免。為了搶奪市場份額，一些廠家不惜虧本甩賣。在利潤趨薄的情況下，為了將損失降到最低，減配無疑是最簡便的一個方法。一輛車幾個細小的部分稍作調(diào)整即少花兩三百元，加之車是生產(chǎn)線批量生產(chǎn)，一年幾萬輛車至少被節(jié)省了幾百萬成本。其次，隨著國內(nèi)技術(shù)的日趨成熟，國產(chǎn)配件自然取代了進口配件，生產(chǎn)成本與使用成本都會下降；三是在實際使用過程中，一些配置并不適合中國路況，為了與整車更好地匹配從而更換配置。

    消費者心態(tài)期待成熟

    除了廠商各自不同的目的，汽車改配減配與目前中國消費者心態(tài)不無關(guān)系。日前，在國產(chǎn)VOLVO S40的試駕會上，廠方培訓(xùn)師在強調(diào)國產(chǎn)S40與進口質(zhì)量無差異的同時，也不無感慨“不少中國消費者還處于‘淺層消費’只是盯在眼睛看得見的地方，像內(nèi)飾做工的精細度、座椅是皮質(zhì)還是布絨、音響是6碟還是單碟�！倍�也正因如此，一些廠家有意去迎合消費者的心態(tài)，表面上做足文章的同時卻在內(nèi)部材質(zhì)上偷工減料，推出產(chǎn)品時再賦予一個極具誘惑力的價格。

    不過，中國車主對于車價固然敏感，對于廠家減配的行為卻并不認同。近日有傳，駿捷的剎車盤要被縮小，ABS改為國產(chǎn)。對此在一家駿捷的車友會網(wǎng)站上，一位車友發(fā)起了一項“華晨減配后是否退訂？”的投票調(diào)查，參與調(diào)查的236名網(wǎng)友中，選擇“可以忍受繼續(xù)等”的為20.76%，79.24%的網(wǎng)友則選擇“不能忍受，退訂”。

    既要低價，又要高配，消費者的這種心態(tài)多少有些難為廠商，畢竟一分錢一分貨，世上沒有賠本的買賣，是選擇價格，還是選擇質(zhì)量，恐怕消費者應(yīng)該以更理性的心態(tài)。

　　國產(chǎn)貨不等于劣質(zhì)貨

    在對減配問題的各方爭論中，中國消費者對于廠商改配持全部否定的態(tài)度也值得商榷，尤其針對進口件改為國產(chǎn)件的車型，多數(shù)車友認為這就是質(zhì)量縮水的表現(xiàn)。

    按汽車業(yè)內(nèi)的規(guī)律，汽車的成本價若想下降，一方面伴隨市場份額的擴大與這一車型保有量的增加，另一方面取決于配件國產(chǎn)化率的提高。隨著國內(nèi)技術(shù)的成熟，由進口件替換為國產(chǎn)件是必然，也是降低成本的有效途徑。一些配件的技術(shù)含量并不高，替換成國產(chǎn)件不僅從成本上更為經(jīng)濟，而且更適合中國車況與路況。在不影響汽車質(zhì)量與安全的前提下，用國產(chǎn)件替代進口件無可厚非。

    不過，近日又有媒體刊登：東風日產(chǎn)準備把性能出色的VQ6缸發(fā)動機換作4缸發(fā)動機，因為裝備在天籟上的VQ6發(fā)動機是一個進口發(fā)動機，換作國產(chǎn)4缸發(fā)動機后成本可以下降許多。雖然尚未得到廠家證實，但是這個做法顯然并不可取。降低成本是大勢所趨，不過若要犧牲動力及安全，那么價格再便宜，恐怕消費者也不會買賬。

    新款車的增配與減配情況究竟如何？為此，我們在4~5版特別調(diào)查了目前爭議較大的�？怂�、新POLO、愛麗舍、307，分析這些新款車增配與減配項目，究竟是實惠了還是縮水了？消費者自然心中有數(shù)。

    雖然全新車型的上市更能引發(fā)人們關(guān)注，但是老款基礎(chǔ)上推出的新款車或改款車同樣不乏賣點。不過，也正是因為新老款之間的對比，讓人們對二者的差別會有更清楚的認識。相比老款，一些新款車究竟被廠家動了哪些“手腳”？這些改變是利是弊？對于車主實惠了嗎？下面，讓廠家、維修站及業(yè)內(nèi)人士為消費者講解明白。

    東風標致307

    新款實惠指數(shù)★★★★

    新款上市時間：2006年5月

    生產(chǎn)廠家：東風標致

    市場售價：12.98~19.18萬元

　　+改變/增配

    1.雙區(qū)自動空調(diào)和CMS智能多路協(xié)控技術(shù)；

    2.新的機頭可以讀取MP3格式的音樂文件；

    3.老款307的基本配置車型沒有行車電腦，行車電腦則延伸到了新款307系列所有車型；

    4.新款307的車鑰匙為可折疊式，更方便車主攜帶使用；

    5. XS把原來的波導(dǎo)CD改回藍寶CD，并增加了大燈延時關(guān)閉；

    6.倒車雷達輔助顯示；

    7. 2.0車型更換了發(fā)動機——EW10A，與凱旋相同，最大功率108kW/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm，比目前307的2.0發(fā)動機分別提高了9/kW和10/N·m；

    8.歐III升級為歐IV。

    -改變/減配

    1. XT、P級的自動大燈清洗功能取消；

    2.底部去掉一塊護板；

    3.超級鎖止裝置取消；

    4.節(jié)氣門由原先德國進口鋁合金制品換成了塑料的；

    5.此外，還減少了后排第三人頭枕、后備箱儲物格、XS的后備箱兩側(cè)隔板、XS的座椅和門板上的織物面料、XS的非點陣顯示液晶屏、XS后排預(yù)留的揚聲器罩及接線、XT的后風窗遮陽簾。

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    超級鎖止裝置

    超級鎖止裝置是遙控中控的補充，以提高防盜方面的安全性。對于傳統(tǒng)的中控系統(tǒng)，只要外人打碎車窗玻璃便可以反手從窗內(nèi)開啟，進入駕駛室。而307隨著超級鎖止(連續(xù)按鎖車鍵)，可以使車門開啟操縱裝置斷開、失靈，而且還可操縱玻璃升降器和電動天窗的鎖閉。

    不過超級鎖止裝置非常靈敏，一旦激活，在超級鎖止狀態(tài)下，車內(nèi)的超聲波空氣流動傳感器會起動，如果車內(nèi)有兒童或?qū)櫸锘顒�，傳感器就會監(jiān)測到異常信號，汽車隨即會自動報警。從而避免車內(nèi)兒童或?qū)櫸镆蛉毖醵�出現(xiàn)生命危險。

    底部護板

    307底部原有一塊塑料護板，不過由于其安裝后，導(dǎo)致消聲器周圍空氣流動異常，不易散熱繼而引發(fā)底盤局部溫度過高，使一些車主反應(yīng)地板或后排座椅下的隔熱墊過熱。其后一段時間307調(diào)整了該護板的安裝角度，新的307則干脆取消。這塊護板的取消不至于影響到汽車的正常行駛，但應(yīng)當注意的是砂石路面以及泥水路面，在這些路面應(yīng)當謹慎駕駛，以免碰到一些未保護的部位。

    短評

    新款307最大的賣點在于CMS智能多路協(xié)控技術(shù)，以此引發(fā)307兩點顯著的改進：首先數(shù)據(jù)傳輸速度得以提高，是普通車型的兩倍；其次，由于使用統(tǒng)一的傳輸協(xié)議和總線控制，最大程度上減少了車上的線束。不僅降低了成本和車重，還讓車輛的維修得以簡化。CMS同時帶來多種實用功能，像全感官倒車輔助系統(tǒng)，使得新款307從科技含量到安全等各方面均是不小的提升。

    對于減少的配置，標致方面表示，廠家曾對車主做過相關(guān)調(diào)查，根據(jù)調(diào)查結(jié)果，把車主不關(guān)心的配置給換了，然后又增加了一些新的配置。應(yīng)該說像大燈自動清洗功能等確是一些概念大于實用的配置，人為地增加了成本，削弱了產(chǎn)品的競爭力；對于節(jié)氣門由鋁合金換成塑料制品，廠家表示原因在于發(fā)動機升級后，目前這種節(jié)氣門更為匹配，而由于同樣也是進口，成本沒有改變。鋁合金與塑料制品成本價格是否相同我們不得而知，不過對于像超級鎖止功能等對于不少消費者還是有吸引力的，減掉未免有些可惜。從整體來看，新款307的增配大于減配。

　POLO

    新款實惠指數(shù)★★★☆

    新款上市時間：2006年6月

    生產(chǎn)廠家：上海大眾

    市場售價：9.38~13.58萬元

    +改變/增配

    1.改換為大眾家族的U形前臉，車燈也由原先的圓形改為大眾統(tǒng)一的款式；

    2.內(nèi)飾大量采用了鈦銀裝飾件；CD增加了MP3功能；中控臺駕駛員側(cè)增加了收費卡的插槽；還增加了無盲區(qū)的全數(shù)字倒車雷達、全新的變排量空調(diào)，電動門窗改為標配；

    3. 1.6升發(fā)動機變化最大，采用了全新設(shè)計的發(fā)動機，從原來的直列4缸8氣門變?yōu)?6氣門，新發(fā)動機重新設(shè)計了較長的進氣歧管和蓋式空濾，在低轉(zhuǎn)速下即可提供大扭矩，而且低速扭矩的曲線非常平順。不但最大功率提升了4kW，最大扭矩也增加了10N·m，從0加速到100km/h的加速時間減少了17.9%；

    4.隔音升級(增加發(fā)動機蓋隔音棉)；

    5.新發(fā)動機還采用鏈條傳動控制氣門正時，原來的齒形皮帶被取消。

    -改變/減配

    1.四輪碟剎換成前盤后鼓；

    2.無液壓支撐桿；

    3.無車門迎賓燈/反光板。

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    鼓剎與盤剎

    鼓剎與盤剎各有利弊。在剎車效果上，鼓剎與盤剎的相差并不大，因為剎車時，是輪胎和地面的摩擦力讓車子逐漸停止下來的。如果車身小巧，車身重量輕，后輪采用鼓剎就足以使輪胎和地面產(chǎn)生足夠的摩擦力了。如果后輪使用盤剎，ABS和EBD系統(tǒng)也會自動降低其剎車力度，以保證后輪不會失去抓地力出現(xiàn)打滑、抱死現(xiàn)象。

    散熱性上，盤剎要比鼓剎散熱快，通風盤剎的散熱效果更好；在靈敏度上，盤剎會更高些，不過在下雨天道路泥濘的情況下當剎盤沾了泥沙后剎車效果就會大打折扣，這也是盤剎的缺點；費用方面，鼓剎較盤剎更低，而且使用壽命更長，因此一些中低檔車多會采用鼓剎，中高檔以上的車型基本采取四輪盤剎。

　　短評

    新POLO最大的爭議在于原先的四輪碟剎改成前盤后鼓，雖然這二者各有優(yōu)劣，但成本的降低卻是不爭事實。而另一些減少的配置，如原先中控臺上的置物盒帶有翻蓋，現(xiàn)在勁情取消了翻蓋，在顛簸路面或急轉(zhuǎn)彎的情況下，里面蹦跳的物品難免會令車主手忙腳亂。不過這都只是對日常用車造成一些不便。相比之下，新POLO采取的新款發(fā)動機，動力輸出方面有了較大的提升；皮帶被換成了鏈條，不僅使用壽命更長，而且極大地降低了車主定期更換正時皮帶的高額費用�？傮w來看，新POLO的增配價值略大于減配。

     �？怂�

    兩廂款實惠指數(shù)★★★

    兩廂款上市時間：2006年8月

    生產(chǎn)廠家：長安福特

    市場價格：12.98~15.98萬元

    特別說明：兩廂福克斯上市后，記者詢問多家經(jīng)銷商，對方均表示兩廂版除了外形與三廂版不同，其他配置完全相同，在此，特以兩廂�？怂古c三廂款加以對比。

兩廂�？怂�

    +改變/增配

    無

    -改變/減配

    1.三廂的備胎是GOODYEAR，與正常使用的輪胎是相同的尺寸，而兩廂車的備胎是韓泰的小輪胎，據(jù)說目前三廂款也如此；

    2.無滅火器；

    3.駕駛座椅由自動改為手動調(diào)節(jié)；

    4.前排座椅中間少了12V電源；

    5. CD機變成單碟。

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    備胎型號

    備胎是保障車輛正常行駛的重要裝備之一。有些車型的備胎與其他四條輪胎的型號是不同的，這樣的備胎僅用于輪胎損壞時應(yīng)急使用，裝上后應(yīng)低速行駛至維修站修理。

    不過，目前無論是從國際市場還是國內(nèi)市場看，備胎與常胎一致逐漸成為更多廠家的通常做法。北京市消費者協(xié)會對窄備胎曾表示，不用特別提示的方式告知消費者備胎是窄胎的做法首先侵害了消費者的知情權(quán)。此外，采用窄備胎的做法嚴重侵害了消費者的生命財產(chǎn)安全權(quán)。窄備胎無論在寬窄、氣壓、胎紋大小、紋理深淺、輪胎直徑等方面都不同于常胎，如沒有明確的安全警示，換上后，四個輪胎的地面附著力不一樣，如果短距離內(nèi)找不到修車點車輛需長時間行駛，將對車主的行車安全構(gòu)成極大隱患。

    短評

    通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，號稱只在外形有所不同的兩廂版與三廂版仍在其他配置上有差異，像CD、方向盤、備胎等各配置均有不同程度的縮水，想來也是廠家為了保持低價而采取的手段。按價格換算，像目前單碟CD想要升級也可安裝一個原廠的CD包，但車主需支付2000多元。

    兩廂版在廣州車展上市時，公布的價格曾為13.28~16.98萬元，為了保持更具誘惑力的價格，下線時的價格卻改為12.98~15.98萬元，下調(diào)了價格還想保持一定的利潤，必然會以犧牲部分配置為代價。雖然兩廂版本的外形時尚，但是種種配置縮水讓這款車不免大打折扣。

    愛麗舍

    新款實惠指數(shù)★★★★

    新款上市時間：2005年4月

    生產(chǎn)廠家：東風雪鐵龍

    市場價格：9.38~12.28萬元

    +改變/增配

    1.全部更換了原先VTS所特有的水晶造型組合尾燈；

    2.更換了淺色內(nèi)飾；

    3.增加了緊急制動助力功能BA；

    4.后排中間增加了兩點式安全帶。

    -改變/減配

    1.底盤前三角臂被換成了富康使用的三角臂；

    2.排氣管上的消音器被換成了富康配件；

    3.車內(nèi)燈組合開關(guān)換成國產(chǎn)產(chǎn)品。

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    三角臂

    三角臂是汽車懸掛系統(tǒng)的一部分。愛麗舍三角臂原是進口的，為鑄鋼材質(zhì)(不包括球頭)，但不少用戶在使用兩年左右后，會出現(xiàn)這樣情況：由于中國路況較差，行駛一些路面時，物體撞擊底盤，引起底盤異響。時間長了會引發(fā)三角臂球頭松曠或受損，嚴重時將可能造成失控翻車，對行駛造成安全隱患。此外，一旦球頭出現(xiàn)問題無法單獨更換，需更換三角臂總成，更換一套在1400元左右。

    新款愛麗舍改用了富康的三角臂，雖然材質(zhì)非鑄鋼，但也是廠家特別制造，更適合中國路況而且成本低，球頭可單獨更換，球頭加上三個螺絲整體費用不過400元，對于消費者也更加實惠。

　　短評

    近日“愛麗舍配件被更換”的話題被媒體熱炒，但是經(jīng)記者向?qū)＜艺埥蹋�更換三角臂確是事出有因，而非簡單的降低成本。而像排氣管的消音器更換成國產(chǎn)，也只是形狀不同，并不影響汽車的質(zhì)量。當然，我們無法回避二者在價格上的差異，但是無論是對廠家或是消費者是雙方得利。進口貨被換成國產(chǎn)貨，在品質(zhì)和安全不受損的前提下，這種更換仍是值得的。

 其他改配車型車友反映的減配情況

    駿捷

    1.減掉了車門上方的裝飾線；

    2.不免費提供舒適型腳墊；

    3.減掉了電瓶的防塵套；

    4.豪華型減掉了車門檻上的迎賓踏板。

    高爾夫1.6AT舒適型

    1.自動感應(yīng)雨刷取消；

    2.自動防眩目后視鏡改手動；

    3. 6碟CD改單CD＋MP3；

    4.大燈調(diào)節(jié)取消；

    5.備胎鋁合金輪轂改鋼輪轂；

    6.阻尼拉手變成非阻尼；

    7.最新生產(chǎn)的沒有原廠腳墊。

　　06款Palio GSX

    減配：

    1.高位剎車燈；

    2.發(fā)動機護板；

    3.發(fā)動機隔音棉；

    4.后面2個5寸喇叭；

    5.滅火器和滅火器架子；

    6.擋泥板；

    7.主駕遮陽板小鏡子；

    8.主副駕閱讀燈減為1個；

    9.后排座椅拉手；

    10.后備箱燈；

    11.保險杠內(nèi)的緩沖塊。

    06款蒙迪歐2.0

　　減配：

    1.取消了油耗顯示；

    2.轉(zhuǎn)向助力散熱器改成鋁管；

    3.免費機油改成了10W-30，以前的機油是5W-30；

    4.原廠隨車的腳墊沒有了。