2006年已經(jīng)不知不覺(jué)過(guò)去了2/3，汽車(chē)市場(chǎng)也經(jīng)歷了每年都會(huì)經(jīng)歷的高峰與低谷，8月份，車(chē)市又迎來(lái)了每年一次的整體復(fù)蘇。

　　但是在上半年有50%以上增長(zhǎng)的中高級(jí)車(chē)市，8月份超過(guò)平均增幅的卻只有大幅降過(guò)價(jià)的雅閣和蒙迪歐。據(jù)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)，8月份雅閣的銷(xiāo)量達(dá)到了8837輛，環(huán)比增長(zhǎng)34%；蒙迪歐的銷(xiāo)量達(dá)到了4765輛，環(huán)比增長(zhǎng)12%；其它中高級(jí)車(chē)如領(lǐng)馭、君越、天籟、馬6的銷(xiāo)量都只在窄幅盤(pán)整。

　　今年是中高級(jí)車(chē)市大擴(kuò)容的一年，從1月份的君越開(kāi)始，幾乎每個(gè)月都有新車(chē)上市，其中全新車(chē)型有3月的凱旋、4月的新天籟、5月的凱美瑞、7月的軒逸、VOLVOS40、8月的奔騰，再加上形形色色的06款、2.0版本、名目繁多的不同配置，加起來(lái)超過(guò)20款。

　　而降價(jià)更是擴(kuò)容的有力推手，許多車(chē)型都創(chuàng)下了新低。索納塔的最低價(jià)格已經(jīng)到了13.98萬(wàn)元，而雅閣更是打破了“從不降價(jià)”的承諾，一下子降了2萬(wàn)多元。其它的品牌，如蒙迪歐、天籟、馬6等，也紛紛在凱美瑞的強(qiáng)攻之下，價(jià)格一路下行。而這還只是廠商行為，如果算上經(jīng)銷(xiāo)商的降價(jià)，整個(gè)中高級(jí)車(chē)的降價(jià)的頻率，已經(jīng)與前兩年的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)有的一拼。

　　與去年相比，中高級(jí)車(chē)市已經(jīng)“舊貌換新顏”，商戰(zhàn)中各個(gè)對(duì)手之間的“騰挪移轉(zhuǎn)”，也夠讓人眼花繚亂。不過(guò)對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量才是硬道理，如果把今年1－8月份的銷(xiāo)量與去年作一個(gè)對(duì)比，我們就可以看出，即便還是那個(gè)“面孔”，還是那些銷(xiāo)量，但它們的“含金量”卻已經(jīng)悄悄地發(fā)生了變化。而從銷(xiāo)量上，我們更可以看到，新加入戰(zhàn)場(chǎng)的“后生”，它們的前途到底是荊棘，還是鮮花。

　　雅閣

　　今年，中高級(jí)車(chē)市的領(lǐng)跑者雅閣受到了領(lǐng)馭和凱美瑞的夾擊，到目前為止只完成了去年銷(xiāo)售總量的2/3。雖然按比例來(lái)看還過(guò)得去，但是由于其它的品牌增長(zhǎng)更快，因此它的市場(chǎng)份額被擠占，由去年的3.7%下降到今年的2.9%。

　　今年車(chē)市整體仍有望保持15%的增長(zhǎng)速度，但雅閣的銷(xiāo)量卻跟不上這個(gè)速度，看來(lái)它今年的目標(biāo)應(yīng)該是力保與去年持平，不出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

雅閣

　　索納塔＋御翔

　　索納塔目前已經(jīng)淪為中級(jí)車(chē)的檔次了。它雖然先君越一步實(shí)施對(duì)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的再次細(xì)分，而且極力把御翔和索納塔割裂開(kāi)來(lái)，但是韓國(guó)車(chē)的品牌形象始終得不到確立，甚至被中級(jí)車(chē)的高端品牌搶走了不少份額，御翔的銷(xiāo)量今年至今還不到8000輛。近日美國(guó)的一個(gè)調(diào)查把索納塔評(píng)選為最適合大學(xué)生開(kāi)的車(chē)，也許這才是它應(yīng)該待的位置。

索納塔

　　帕薩特＋領(lǐng)馭

　　中高級(jí)車(chē)市成長(zhǎng)最迅猛的當(dāng)屬領(lǐng)馭，今年前8個(gè)月PASSAT系列產(chǎn)品的銷(xiāo)量就已經(jīng)超過(guò)去年全年，其中領(lǐng)馭68890輛，帕薩特4290輛。在絕對(duì)值和市場(chǎng)份額上，雖然目前還比不上雅閣，但是如果保持這樣的增長(zhǎng)勢(shì)頭，到年底PAS-SAT的增長(zhǎng)率有望達(dá)到33%，這樣，在年度銷(xiāo)售總量上超過(guò)雅閣也不是不可能。

　　蒙迪歐

　　蒙迪歐在沒(méi)有新車(chē)推出的情況下，也能夠力保地盤(pán)不失，到目前為止完成了去年銷(xiāo)量的近80%，確實(shí)很不容易，今年的銷(xiāo)量有望再次突破。不過(guò)蒙迪歐自今年以來(lái)，已經(jīng)連續(xù)多次降價(jià)，它會(huì)不會(huì)變成又一個(gè)索納塔？

　　其實(shí)在歐洲，蒙迪歐的檔次也并沒(méi)有達(dá)到中高級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)，只是與斯柯達(dá)歐雅、歐寶威達(dá)在同一檔次，因此，可以說(shuō)它在不斷向理性價(jià)值回歸。

蒙迪歐

　　君威＋君越

　　上海通用的多品牌戰(zhàn)略在中高級(jí)車(chē)市上又一次奏效。今年新上市的君越作為君威的升級(jí)產(chǎn)品，兩者相互銜接，擴(kuò)大了對(duì)市場(chǎng)的覆，君越還成功提升了別克的品牌形象。

　　從絕對(duì)值上看，別克中高級(jí)車(chē)今年的銷(xiāo)量要好于去年同期，在市場(chǎng)份額上沒(méi)有太大變化�？梢�(jiàn)凱美瑞和領(lǐng)馭并沒(méi)有從君威兄弟那里占到什么便宜。

　　天籟

　　天籟去年僅憑3.5L和2.3L兩個(gè)排量，就達(dá)到58879輛的銷(xiāo)量，實(shí)在是沾了豪華外形的光。但是，今年推出的新天籟卻在尺寸上縮了水，特別是新添的2.0L排量本意主打公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，但把發(fā)動(dòng)機(jī)換了，受到市場(chǎng)批評(píng)，以至于多了一個(gè)排量，銷(xiāo)量卻未有起色。

　　到目前為止，天籟也只完成了去年銷(xiāo)量的一半多一點(diǎn)，其市場(chǎng)份額減少了1/3也就不奇怪了。

天籟

　　銳志

　　銳志去年上市較晚，故難以將今年的表現(xiàn)與2005年相比較，但是今年它在遭遇“滲油事件”后，銷(xiāo)量仍然列入了中高級(jí)車(chē)排行的第4位，不得不令人對(duì)豐田的“營(yíng)銷(xiāo)攻略”刮目相看。

　　作為一款運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，銳志搶了個(gè)后驅(qū)的先機(jī)，在似懂非懂的運(yùn)動(dòng)車(chē)FANS那里確立了鮮明的形象，可以肯定的是，它已經(jīng)取代了馬6的首席運(yùn)動(dòng)車(chē)位置，搶了不少市場(chǎng)份額。

　　馬6

　　馬6的多樣化策略在去年下半年獲得一片叫好，但是卻不能持久，反而因?yàn)槿ツ晗掳肽甑匿N(xiāo)量沖高，顯得今年沒(méi)有了增長(zhǎng)底氣。新馬6外形沒(méi)有什么變化，沒(méi)有新鮮感自然也就愧對(duì)“個(gè)性”之名，因此市場(chǎng)占有率有所下降。而祭出“轎跑車(chē)”的目的，更像是為了降價(jià)找一個(gè)時(shí)機(jī)，這種對(duì)于市場(chǎng)過(guò)度細(xì)分，顯然還未能得到認(rèn)可，畢竟在中國(guó)這個(gè)人群還未成氣候。

馬6