年末市場，無論對于消費(fèi)者或者是經(jīng)銷商來說都是一個(gè)真正的黃金時(shí)期。不過是否年末市場所有車型的價(jià)格都到了一個(gè)合適的價(jià)格段，答案是否定的，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">廠商畢竟是以最大利潤為追求目的，如果通過一步或者幾步降價(jià)就能達(dá)到消費(fèi)者理想價(jià)格段的話，那么利潤就不能有效保證了。

    對于中意但價(jià)格水分太大的車型，消費(fèi)者最好和最有效的法寶只能是耐心等待。在漫長的等待中，到底哪些車型還有未盡的水分。我們先做一個(gè)大膽的預(yù)計(jì)和猜測，為實(shí)現(xiàn)有車或換車夢想的人們提供有價(jià)值的參考信息，爭取在廠家或經(jīng)銷商降價(jià)之前，提前為它們榨干部分價(jià)格水分。

    一、高爾夫1.6自動舒適型

    較早價(jià)格：14.98萬

    實(shí)際成交價(jià)格：13.88萬

    預(yù)計(jì)穩(wěn)定價(jià)格：12.88萬

    預(yù)計(jì)降幅累計(jì)：14%

    降價(jià)理由：國內(nèi)目前價(jià)格太貴，自身以及外部競爭對手壓力太大

    國產(chǎn)高爾夫采用1.6L或1.8L發(fā)動機(jī)，其中1.8的5氣門的車型目前的產(chǎn)量并不多，主要是1.6的產(chǎn)品，在現(xiàn)在兩廂車當(dāng)中兩廂�？怂�是它的競爭對手，亮麗的外型良好的操控，都是它的特點(diǎn)，市場保有量和品牌車型認(rèn)可度也相當(dāng)高。

  　高爾夫轎車1974年在德國大眾開始生產(chǎn)，至今30年時(shí)間讓其擁有遍及世界的2200萬用戶，堪稱世界緊湊型兩廂車的翹楚之作，簡潔流暢的外形、強(qiáng)勁充沛的動力，完美后備空間，加上適合家用的多功能設(shè)計(jì)，深受中國市場的歡迎。我們可以預(yù)計(jì)，隨著新寶來HS和對手兩廂�？怂沟膲毫�加大，降價(jià)已經(jīng)成了高爾夫必然的趨勢。

   雖然有的消費(fèi)者會認(rèn)為第五代高爾夫的面市會給目前第四代產(chǎn)品帶來壓力，但我們更多的認(rèn)為,從大眾定價(jià)策略來看，第四代產(chǎn)品為了消化較大庫存而降價(jià)的舉措原因會更大。無論如何，逼近新寶來HS定價(jià)的高爾夫才具有較高的性價(jià)比。

    二、凱美瑞240V導(dǎo)航版

    較早價(jià)格：26.98萬

    實(shí)際成交價(jià)格：27.98萬(加價(jià)提車）

    預(yù)計(jì)穩(wěn)定價(jià)格：24.98萬

    預(yù)計(jì)降幅累計(jì)：7.4%

    降價(jià)理由：除了大氣適合商務(wù)以外，無論發(fā)動機(jī)以及操控性都不如同門銳志。

    凱美瑞是一款更偏重舒適的車，激情操控不是它的長項(xiàng)，它強(qiáng)調(diào)的更是一份閑適。雖然車體沉穩(wěn)，但方向盤轉(zhuǎn)動起來卻是輕松自如。對于沉穩(wěn)的消費(fèi)者來說，這樣的取舍對他們更加合適。

   很多人對于目前凱美銳的降價(jià)不抱太大希望，畢竟這款車還是在加價(jià)銷售。但我們也要看到，和一汽豐田銳志相比，這款擁有4汽缸發(fā)動機(jī)的凱美銳，無論是銷量還是性價(jià)比多有不及。和廣州本田的雅閣相比，保有量和優(yōu)惠程度更是多有不及，因此降價(jià)在明年勢必隨著產(chǎn)能提高而成為廠商的一種促銷舉措。

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    三、速騰1.8T 手動時(shí)尚型

    較早價(jià)格：19.78萬

    實(shí)際成交價(jià)格：18.28萬

    預(yù)計(jì)穩(wěn)定價(jià)格：16.88萬

    預(yù)計(jì)降幅累計(jì)：14.6%

    降價(jià)理由：目前國產(chǎn)表現(xiàn)最好的緊湊型車，在國外是捷達(dá)，到國內(nèi)就成了高價(jià)的產(chǎn)物。

   速騰的外型時(shí)尚，整體造型很有視覺沖擊力。夸張的進(jìn)氣柵欄配以鍍鉻裝飾，使整個(gè)前臉看起來更加具有運(yùn)動感；腰線筆直，側(cè)面造型干凈利落；尾部造型高翹、飽滿，和整體的運(yùn)動風(fēng)格很搭配，尾燈組全部由發(fā)光二極管(LED)組成，夜間視覺效果非常漂亮。

    內(nèi)飾精致而優(yōu)雅，時(shí)尚又不過分張揚(yáng)，速騰1.8升以上排量的車型在內(nèi)飾上采用了少許仿桃木飾條，使整個(gè)內(nèi)飾顯得更加上檔次。時(shí)尚的鍍鉻運(yùn)動性儀表盤，在藍(lán)色燈光的襯托下更具有動感。轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表中間加裝了電子液晶顯示屏，可以提供為你提供油耗、里程、溫度等信息。無論如何，目前的價(jià)格對于像速騰這樣的車型無疑是不合適的。

    四、雅閣 2.4標(biāo)準(zhǔn)版（06款）

    較早價(jià)格：23.98萬

    實(shí)際成交價(jià)格：20.88萬

    預(yù)計(jì)穩(wěn)定價(jià)格：19.58萬

    預(yù)計(jì)降幅累計(jì)：18.3%

    降價(jià)理由：國外普通大眾車，中國賣成了中檔商務(wù)車價(jià)格，看看香港看看澳門車價(jià)，這降價(jià)是否必然？

    廣州本田06款雅閣的外觀設(shè)計(jì)是由美國本田操刀進(jìn)行的，難怪讓大家看到它尾部的第一眼都有一種美國文化感覺。另外，橫幅式尾燈改為當(dāng)今比較流行的大三角式.后尾廂翻蓋部位做凹陷性設(shè)計(jì)，這樣的處理犧牲了載物空間，但是卻大大提高了可觀賞性。

    為了滿足夜間行車時(shí)駕乘者對車內(nèi)的視覺要求，06款雅閣還在前排腳部位置設(shè)置了足部照明燈。06款雅閣為后排中間座椅還增設(shè)了頭枕，增加了滿員乘坐的乘坐安全性和舒適性。雅閣是廣州本田的得意之作，也是廣州本田在國內(nèi)中級轎車市場創(chuàng)造的一個(gè)佳話。如果廣州本田想要繼續(xù)保持雅閣在中級車的優(yōu)勢，就必須有個(gè)具有震攝力的價(jià)格出現(xiàn)。否則在價(jià)格競爭中，廣州本田將不再擁有過去輝煌歷史和銷售神話。

    五、君越3.0豪華型

    較早價(jià)格：25.98萬

    實(shí)際成交價(jià)格：24.88萬

    預(yù)計(jì)穩(wěn)定價(jià)格：23.48萬

    預(yù)計(jì)降幅累計(jì)：9.6%

    降價(jià)理由：外表大氣豪華的別克，從堪稱油老虎這一點(diǎn)就會讓中檔消費(fèi)者會有更多的好選擇，所以降價(jià)是吸引他們重要理由之一。

    君越將近5米的車長、2.8米的軸距再一次刷新了同級車的最高標(biāo)準(zhǔn)，比帕薩特整整大出了一圈，不僅外觀大氣，空間也相當(dāng)理想。君越造型上并未有太多出格的設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)的身材有著中正飽滿的車頭，與保險(xiǎn)杠相接的是新設(shè)計(jì)的鍍鉻直瀑式進(jìn)氣格柵，別克的盾形標(biāo)志赫然鑲嵌其中。

    君越搭載的Ecotec2.4L全鋁發(fā)動機(jī)，是通用汽車公司旗下最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)之一，配備了D-VVT雙可變正時(shí)氣門，最大功率124kW，與同級車比較有一定優(yōu)勢，而且在噪音控制的方面作的相當(dāng)好。但新瓶裝舊酒的感受，加上油耗方面無法擺脫美國式的作風(fēng)讓其比同檔次日系德系車型遜色不少。

    六、馬自達(dá)6 2.3 AT 旗艦型

     較早價(jià)格：21.98萬

    實(shí)際成交價(jià)格：20.38萬

    預(yù)計(jì)穩(wěn)定價(jià)格：18.98萬

    預(yù)計(jì)降幅累計(jì)：13.6%

    降價(jià)理由：和本田豐田同級別車型比比，馬自達(dá)外觀以及隔音和空間做工實(shí)屬不高，壓力不小。

    Mazda6與同級車比較，優(yōu)點(diǎn)在于其出色的動力性，良好的操控性還有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，內(nèi)飾做工方面也比較細(xì)致，這也正是日系車一貫的特色。Mazda6憑借時(shí)尚的外觀，出色的動力贏得了不少年輕消費(fèi)者的青睞。

    值得稱道的是，新Mazda6在強(qiáng)調(diào)自己運(yùn)動特質(zhì)的同時(shí)在一些細(xì)小的舒適性配置方面也考慮得非常周到，比如中控臺頂端的雜物盒以及其下方能夠顯示時(shí)間、室外溫度的多功能顯示屏和后排閱讀燈等都讓用戶感到了意外。

    七、藍(lán)瑟 1.6自動舒適型 

    較早價(jià)格：11.28萬

    實(shí)際成交價(jià)格：10.98萬

    預(yù)計(jì)穩(wěn)定價(jià)格：10.08萬

    預(yù)計(jì)降幅累計(jì)：10.6%

    降價(jià)理由：外殼內(nèi)飾做工相當(dāng)漂亮，但185車胎和不理想剎車成績和凌帥相比沒有優(yōu)勢，新藍(lán)瑟更值期待。

    藍(lán)瑟是東南汽車即菱帥之后推出的新一代緊湊型轎車，該車的底盤和菱帥相同。與菱帥相比，藍(lán)瑟的推出基本可以算是前者的改款版，無論外在或內(nèi)在都作了一些升級，此次將新車取名為LANCER（藍(lán)瑟）也使其身份正式歸于三菱運(yùn)動型轎車的大家族中。藍(lán)瑟的名字不但好聽，而且還可以提升了消費(fèi)者對該車關(guān)注度。

    脫胎于凌帥的藍(lán)瑟，其發(fā)動機(jī)以及底盤車身結(jié)構(gòu)還有剎車系統(tǒng)都偏向于老化設(shè)計(jì)。因此該車目前銷量不高的情況也著實(shí)讓東南汽車頭痛不已。和海馬、現(xiàn)代同類車型相比，價(jià)格偏高,性價(jià)比略有不及。

    八、花冠 1.8MT GLX-i

    較早價(jià)格：15.78萬

    實(shí)際成交價(jià)格：14.98萬

    預(yù)計(jì)穩(wěn)定價(jià)格：13.98萬

    預(yù)計(jì)降幅累計(jì)：11.4%

    降價(jià)理由：新款花冠已經(jīng)發(fā)布，對比同類型車，也該降價(jià)了。

    花冠的定位是一款家庭轎車，外觀簡潔，油耗較低，操控舒適，適合城市生活使用。從上市以來，花冠就以穩(wěn)重的外觀，出色的空間贏得了不少消費(fèi)者的注意，但是就目前的車市來看，花冠不管是在外觀，配置還有價(jià)格方面，在競爭對手面前都沒有明顯的優(yōu)勢，所以在價(jià)格方面作出一定的優(yōu)惠也是非常必要的。

    花冠的優(yōu)勢在于較大的內(nèi)部空間，還有非常不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，這也是日系車型一貫的優(yōu)勢所在。花冠作為一款家庭用車還是比較稱職的。

    九、威馳1.5AT GL-i

    較早價(jià)格：11.78萬

    實(shí)際成交價(jià)格：11.28萬

    預(yù)計(jì)穩(wěn)定價(jià)格：10.48萬

    預(yù)計(jì)降幅累計(jì)：11%

    降價(jià)理由：花11萬可以選擇的車型很多，雖然外觀不俗，動力油耗表現(xiàn)出色，但空間限制和對手太多也是威馳一大致命傷。

    新威馳配置的VVT-i發(fā)動機(jī)與原來的8A和5A發(fā)動機(jī)相比，在燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和動力性上都有極大改善和提升，使威馳的性價(jià)比發(fā)揮到極至。至此，一汽豐田旗下全線轎車車型，均已配備了使用VVT-i技術(shù)的發(fā)動機(jī)。

    VVT-i是一種智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)，作為豐田公司的經(jīng)典之作，是當(dāng)今汽車界最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)之一。與其他類似技術(shù)相比，該系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)，實(shí)現(xiàn)充沛的扭矩，并且通過控制進(jìn)氣門開啟時(shí)機(jī)，從而降低燃油消耗。

   威馳時(shí)尚的外觀也贏得了不少消費(fèi)者的喜愛，不足的是空間比較小，無法滿足中國大眾消費(fèi)的更多需求。

    十、天語 SX4 1.6 DX MT

    較早價(jià)格：11.5萬

    實(shí)際成交價(jià)格：11.5萬

    預(yù)計(jì)穩(wěn)定價(jià)格：10.5萬

    預(yù)計(jì)降幅累計(jì)：8.7%

    降價(jià)理由：作為中國首發(fā)車型，空間不大，但這價(jià)格也太黑了。

    天語 SX4”具有典型的歐洲風(fēng)格，外觀時(shí)尚，線條硬朗，車身整體洋溢著活力和風(fēng)度；天語SX4搭載了M16A發(fā)動機(jī)，裝配VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，具有出色的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性能；天語 SX4采用了TECT輕量碰撞吸能車身，為碰撞安全優(yōu)化設(shè)計(jì)的車體也具有優(yōu)秀的被動碰撞安全特性，達(dá)到了歐洲NCAP碰撞測試四星標(biāo)準(zhǔn)。同樣采用TECT車身設(shè)計(jì)的雨燕轎車，在國內(nèi)首批C-NCAP碰撞實(shí)驗(yàn)中取得了優(yōu)異成績。

    結(jié)語：這次降價(jià)預(yù)測，我們特定挑選了中高檔十款車型，目前價(jià)位基本在10萬到25萬之間。有新款，也有老款車型，比較具有代表性�，F(xiàn)在他們的價(jià)格也普遍在走低，但都離人們的理想期待價(jià)格太遠(yuǎn)。希望我們的預(yù)測能在以后的銷售中得到實(shí)現(xiàn)，畢竟中國的消費(fèi)者購買汽車的夢想比歐美國家消費(fèi)者要走更遠(yuǎn)的路，等待更長的時(shí)間。